Расчет и выбор тормозных устройств крана.
Для фиксации механизма крана при отключении электроснабжения применяется нормально закрытые, колодочные, дисковые и ленточные тормоза приводима в движении электромагнитным или электрогидравлическим приводом.
Электромагнитный тормоз характеризуется высоким быстродействием при низкой надежности из за резких срабатываний возникает перекос рычагов при этом пусковой ток катушки в 10-15 раз превышает номинальное значение в результате катушка может выгореть.
Электрогидротолкатель это комплектное устройство состоящее из насоса, гидроцилиндра характеризуется высокой надежностью большими тяговыми усилиями при низком быстродействии.
Рисунок 4.1 – Схема включения однофазного электромагнита МО.
Расчет и выбор тормоза осуществляется по тормозному моменту.
(5.1)
Тормоз выбираем
по справочнику [1, табл. 7, 8] по условию
где
= 1,5
По условию [5.1] выбираем тормоз:
ТКТ 200
Диаметр шкива 200мм
Тормозной момент
160
Тип электромагнита МО 200Б
Расчет и выбор кабелей и троллей крана.
Токопровод к электрооборудованию крана осуществляется через главный (цеховой) троллей, через токосъемник получает питание вводный, гибкий, шланговый кабель или вспомогательный троллей, который подает питание на рубильник защитной панели. От защитной панели гибкими, шланговыми кабелями подается питание к двигателю подъема тележки моста.
Расчет и выбор кабелей осуществляется по нагреву с проверкой их на потерю напряжения.
Условие выбора кабеля по нагреву:
(6.1)
где
- номинальный ток статорных обмоток
двигателя, А.
(6.2)
где
- КПД двигателя
Выбранный кабель
проверяем на
,
в цеховых сетях составляет не более 5%.
(6.3)
где
- удельная проводимость, для медного
кабеля,
- длина кабеля, м
- сечение кабеля
Кабель выбираем по справочнику [1, табл. 12], результаты выбора сводим в табл. 6.1.
Таблица 6.1 – Выбор кабелей для двигателя крана.
Наименование двигателя |
Рном, кВт |
ƞ |
I1ном, А |
s, мм2 |
l, м |
ΔU, % |
|
Подъем |
5,3 |
0,69 |
34,6 |
36 |
26 |
0,6 |
|
Тележка |
1,7 |
0,6 |
12,7 |
14 |
26 |
1,3 |
|
Мост1 |
1,7 |
0,6 |
12,7 |
14 |
26 |
1,3 |
|
Мост2 |
1,7 |
0,6 |
12,7 |
14 |
5 |
0,2 |
|
Выбор кабелей от троллей до защитной панели осуществляется по расчетам мощности для группы двигателей.
(6.4)
где
и
- опытные коэффициенты, зависящие от
работы крана
[1, табл. 10].
- суммарная мощность
трех наиболее крупных двигателей крана.
- суммарная мощность
всех двигателей крана.
Расчетный ток вводного кабеля.
(6.5)
Где
- средний КПД
- мощность двигателя
до 30кВт, равен 0,8.
По условию 6.1 на ввод применяем гибкий, шланговый кабель с медными жилами, сечением 10, с длительным допустимым током 60А.
Выбранный кабель проверяем на потерю напряжения по формуле 6.3
(6.6)
Троллей выполняется в виде уголка швеллера или рельса выбирается по условию 6.1 с учетом пускового тока двигателя.
(6.7)
где
- кратность пускового тока равная 2,5
I=315А
S=480 мм.кв.
50х50х5
Выбранный троллей выбираем на потерю напряжения
(6.8)
где
- длина подкрановых путей.
Если потери напряжения превышают допустимые 5%, то троллей запитывается с нескольких точек.
(6.9)
