Обязанности машиниста и его помощника при ведения поезда

При ведении поезда машинист и его помощник обязаны: следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их и требования повторять друг другу показания всех сигналов; следить за состоянием и целостностью поезда и подаваемыми с него сигналами, а на электрифицированных участках, кроме того - и за состоянием контактной сети; наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы локомотива и специального самоходного подвижного состава; обеспечивать наиболее полное использование мощности локомотива при экономном расходовании электроэнергии, топлива и смазочных материалов; при въезде на станцию и при следовании по станционным путям подавать установленные сигналы, следить за правильностью маршрута, за свободостью пути и сигналами, подаваемыми работниками станции, а также за движением маневровых локомотивов на смежных путях, немедленно принимать меры к остановке в случае возникновения угрозы безопасности движения. После остановки поезда на станции, если в нем обнаружены неисправности, машинист обязан немедленно доложить об этом дежурному по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездному диспетчеру. В случаях обнаружения в пути следования неисправностей светофоров автоблокировки, повреждений пути, контактной сети и других сооружений и устройств, неисправности в поездах, следующих по смежным путям, а также других препятствий или неисправностей, угрожающих безопасности движения, машинист обязан сообщить об этих неисправностях дежурному ближайшей станции или поездному диспетчеру, а при необходимости - машинисту поезда, следующего по смежному пути. При необходимости остановки на станции машинист обязан остановить состав, не проезжая выходной светофор (в случае его отсутствия - предельный столбик) пути приема. Не доезжая до них, машинист может остановить поезд только в том случае, если уверен, что весь состав установлен в пределах полезной длины пути приема.

Обязанности машиниста при ведении поезда и в пути следования.

При ведении поезда машинист должен: держать тормозные устройства постоянно готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и магистрали ниже установленных норм; при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применять служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости проследовать со скоростью не более установленной для этого сигнала; в случае неожиданной подачи сигнала остановки или внезапно возникшего препятствия применить все имеющиеся средства экстренного торможения для остановки поезда; в условиях сильных туманов, ливней и метели, резко ограничивающих видимость сигналов, вести состав с особой бдительностью и в случае необходимости снижать скорость для обеспечения безопасности движения. В пути следования машинисту запрещается: превышать скорости, установленные настоящими Правилами; отвлекаться от управления локомотивом, специальным самоходным подвижным составом, его обслуживания и наблюдения за сигналами и состоянием пути; передавать управление локомотивом помощнику при условии плохой видимости или на участках с неблагоприятным профилем, требующих ведения поезда с особой бдительностью. отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в их работу.