
- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •Курсовая работа «расчет мультимодальной транспортно-логистической системы»
- •Содержание:
- •Раздел 1. Составление альтернативных вариантов транспортной схемы мультимодальных перевозок
- •Раздел 2. Выбор оптимального варианта транспортной схемы
- •2.1. Расчет срока доставки контейнеров
- •Примерная зависимость скорости хода и контейнеровместимости контейнеровозов от плеча перевозок
- •Срок доставки контейнеров по 1 варианту транспортной схемы
- •Срок доставки контейнеров по 2 варианту транспортной схемы
- •Срок доставки контейнеров по 3 варианту транспортной схемы
- •2.2. Расчет сквозной тарифной ставки
- •2.2.1. Определение вида перевозки
- •2.2.2. Состав сквозной тарифной ставки
- •2.3. Выбор оптимального варианта транспортной схемы
- •Раздел 3. Определение характеристик контейнеропотока
- •Параметры контейнеропотока на направлении перевозок
- •Раздел 4. Расчет морской составляющей мультимодальной транспортной системы
- •4.1. Составление вариантной таблицы
- •Вариантная таблица
- •4.2. Параметры для расчетов:
- •Раздел 5. Расчет весовой нагрузки контейнеровозов
- •5.1. Средний расчетный вес контейнера
- •Структура весов контейнеров по вариантам, %
- •Расчет среднего веса контейнера в дфэ
- •Произведение веса контейнера на количество
- •5.2. Водоизмещение судна порожнем:
- •Параметры для расчета водоизмещения контейнеровозов
- •5.3. Определение состава дедвейта судна
- •Численность экипажа контейнеровозов
- •5.4. Расчет водоизмещения судна
- •Раздел 6. Экономическое обоснование типа контейнеровоза
- •6.1. Расчет контрактной стоимости судов
- •Значение коэффициента оптовой поставки судов
- •6.2. Расчет судовых эксплуатационных расходов
- •6.2.2. Расходы на текущий ремонт
- •6.2.3. Расходы на снабжение судов
- •Заработная плата экипажа
- •6.2.5. Навигационные расходы
- •6.2.6. Портовые сборы
- •Ставки портовых сборов Ссб
- •6.2.7. Расходы на топливо
- •6.3. Расчет экономических показателей
- •6.4. Критерии экономической эффективности
- •6.5. Расчет интегрального критерия
- •Расчет интегральных критериев
- •6.6. Выводы по обоснованию типа контейнеровоза
- •Характеристики выбранного судна
- •Раздел 7. Расчет основных параметров грузового плана контейнеровоза
- •7.1. Общие положения.
- •7.7. Длина судна
- •7.8. Осадка судна
- •7.9. Отношения главных размерений
- •Раздел 8. Построение и проверка грузового плана
- •8.1. Построение грузового плана судна
- •8.2. Загрузка грузового плана
- •8.3 Грузовой план
- •8.4 Центр тяжести контейнеров
- •8.5 Центр тяжести судна
- •Расчет центра тяжести контейнеровоза
- •8.6 Определение метацентрической высоты
- •Раздел 9. Определение потребности в контейнерном парке
- •9.1. Потребность в контейнерном парке
5.2. Водоизмещение судна порожнем:
Do =go*D (21)
Измеритель водоизмещения судна порожнем:
go = a – b*Wk*10-6, (22)
где параметры a и b выбирают по данным таблицы 12.
Если в расчет составляющей водоизмещения входит неизвестная величина D, то эту составляющую можно определить только после расчета водоизмещения.
Далее представлены расчеты для первого значения контейнеровместимости. Результаты вычислений по остальным значениям Wk представлены в табл.
go = 0,374 – 12,22*3065*10-6 = 0,337
Do =go*D = 0,337*D
Таблица 12
Параметры для расчета водоизмещения контейнеровозов
Параметры |
A |
B |
Са |
Значения |
0,374 |
12,22 |
75,3 |
5.3. Определение состава дедвейта судна
Ниже представлены расчеты по первому варианту. Все остальные данные сведены в табл. 14.
Dw = Pгр + Ртопл + Рэк + Рбал + Рсн (23)
Dw =36013,5+28,63*D0.5+147,715+6130+0,01*D = 42291,215 + 28,63*D0.5 + 0,01*D
где:
1) Pгр = Wk*Рср – масса контейнеров перевозимых на судне;
Рср – средний вес одного контейнера в ДФЭ;
Pгр = 3065*11,75 = 36013,5 т.
2) Ртопл = k*qт*Nгд*Z – навигационные запасы топлива;
Ртопл = k*qт*Nгд*Z = 1,1*160*10-6*183,59 D0.5 * 886,08 = 28,63*D0.5
k = 1,1 – коэффициент морского запаса;
qт = 160 – удельный расход топлива для малооборотных судовых дизелей, грамм/кВт в час;
Z = Ав *24 – автономность плавания судна в часах;
Z = Ав *24 = 36,92 * 24 = 886,08 ч.
Ав – автономность судна по топливу (равна ходовому времени – 36,92 сут.)
3) Nгд = D0.5*V3 / Ca – мощность судовой энергетической установки, кВт;
Ca – адмиралтейский коэффициент (табл. 11);
Nгд = D0.5*243 / 75,3 = 183,59 D0.5 кВт
4) Рэк = Рn + Рпров + Рпр.в – вес экипажа, в который входит вес команды, запасы провизии и пресной воды;
Рэк = 4650 + 5722,6 + 137342,4 = 147715 кг = 147,715 т.
Рn = nэк*Рчел, – вес судовой команды. Средний вес одного члена экипажа с багажом принимается 150 кг;
Рn = 31*150 = 4650 кг.
Численность экипажа определяется по таблице 13.
Таблица 13
Численность экипажа контейнеровозов
Контейнеро-вместимость, Wk , ДФЭ
|
До 500 |
500÷999 |
1000÷1999 |
2000÷2999 |
3000÷3999 |
4000 и более |
Численность экипажа, nэк , чел.
|
21 |
24 |
27 |
29 |
31 |
32 |
Рпров = 5*nэк*Ав – запас провизии при норме расхода продовольствия 5 кг на одного человека в сутки. Автономность по провизии – 36,92 суток;
Рпров = 5*31*36,92 = 5722,6 кг.
Рпр.в =120*nэк*Ав – запас пресной воды при норме расхода – 120 литров на одного человека в сутки. Автономность по пресной воде – 36,92 суток;
Рпр.в =120*31*36,92 = 137342,4 кг.
5) Рбал – вес жидкого балласта, принимается 2 т. на один контейнер вместимости судна в ДФЭ;
Рбал = 2*3065 = 6130
6) Рсн = 0,01*D – вес судового снабжения.