
- •1. Понятие безопасности полетов и уровня безопасности полетов
- •2. Цели и задачи «Государственной программы обеспечения безопасности полетов вс га в рф»
- •3. Пути повышения бп, изложенные в Гос. Программе обеспечения бп вс га
- •2. Координация деятельности ведомств и организаций в интересах обеспечения безопасности полетов
- •3. Совершенствование подготовки авиационного персонала
- •4. Система мер по введению в эксплуатацию современной отечественной авиационной техники и бортовых технических средств повышения безопасности полетов
- •5. Совершенствование и развитие наземной инфраструктуры
- •6. Формирование научно-теоретических и методических основ предотвращения авиационных происшествий и анализа эффективности принятых профилактических мероприятий
- •5. Международные стандарты и рекомендуемая практика в области безопасности полетов, виды документов икао
- •6. Организационная структура управления га в рф
- •7. Гос. Контроль и надзор за обеспечением бп в рф
- •8. Основные направления деятельности маКа
- •9. Организационнная структура авиационной транспортной системы – эксплуатанта га
- •10. Структура нормативно правовых актов в области га рф
- •11. Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации по вопросам обеспечения бп
- •12. Концепция бп
- •13. Эволюция теории обеспечения полетов
- •Глава 1. Общий обзор 1-9
- •14. Концепция причинности. Модель Ризона
- •15. Значение компонентов модели shel
- •Глава 4. Понимание концепции безопасности полетов 4-13
- •16. Основные категории ошибок в деятельности членов летного экипажа
- •Глава 4. Понимание концепции безопасности полетов 4-23
- •17. Стратегии контроля эксплуатационной ошибки в авиации
- •18. Три уровня культуры авиационного предприятия и их влияние на бп
- •Глава 4. Понимание концепции безопасности полетов 4-15
- •Глава 4. Понимание концепции безопасности полетов 4-17
- •19. Факторы опасности для безопасности полетов. Этапы анализа факторов опасности
- •20. Внутренние источники выявления факторов опасности в авиапредприятии
- •21.Внешние источники выявления факторов опасности в авиапредприятии
- •22. Факторы риска для бп. Основополагающие принципы управления факторами риска
- •23.Требование фап 128 к введению субп
- •24Функциональная схема субп
- •25.Стратегии управления бп
- •26.Элементы процесса субп
- •27. Система документации по бп
- •28. Информационное обеспечение безопасности полётов эксплуатанта в га рф
- •29.Виды и источники первичной информации о бп
- •30 Классификация критериев оценки бп
- •30. Классификация критериев (показателей ) оценке безопасности полетов
- •31. Классификация особых ситуаций
- •32. Динамика развитя Особых Ситуаций.
- •33. Классификационные признаки отказов авиационной техники. Классификация видов отказов
- •34. Основные факторы влияющие на надежность авиационной техники.
- •36. Нормирования этапов взлета.
- •37 Нормирование горизонтального полета. Установившийся горизонтальный полет
- •38. Нормирование этапов посадки.
- •39 Назначение средств объективного контроля и их классификация.
- •40. Факторы влияющие на рабочую загрузку экипажа.
- •Вопрос 42. Краская характеристика программ crm
- •Вопрос 43. Концепция проблемы cfit
- •Вопрос 44. Программа safa
- •Вопрос 45 Основные требования приказа Росавиации от 11.09.09 №401 Проведение инспекторских проверок гражданских вс в аэропортах рф
- •Вопрос 46 Определения(признаки) ап
- •Вопрос 47 Определения аи
- •Вопрос 48 Опредеение чп
- •Вопрос 49 Основные положения при организации расследования ап
- •56. Обеспечение безопасности полетов при взлете вс.
3. Совершенствование подготовки авиационного персонала
Практическое снижение влияния человеческого фактора на безопасность полетов возможно за счет реализации современных международных стандартов подготовки летного экипажа.
Повышение качества подготовки авиационного персонала предполагает использование современных комплексных тренажеров для обучения летного и диспетчерского состава и отработки навыка парирования возможных особых ситуаций, использование современных средств и методов контроля действий экипажа в полете, разработку высокого качества документации по летной эксплуатации воздушных судов и программ подготовки членов экипажей воздушных судов.
В целях организации подготовки летного состава в соответствии с международными стандартами планируется закупка для образовательных учреждений гражданской авиации необходимого количества учебных воздушных судов, тренажеров и учебных пособий для первоначального летного обучения. В этих целях предусматривается разработка соответствующих предложений долгосрочного характера, которые будут включены в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России на 2010 - 2015 годы". При этом будет обеспечено введение федеральных авиационных правил, соответствующих современным требованиям международных стандартов в части подготовки авиационного персонала и выдачи им свидетельств.
4. Система мер по введению в эксплуатацию современной отечественной авиационной техники и бортовых технических средств повышения безопасности полетов
Для сокращения числа авиационных происшествий, связанных с человеческим фактором, необходимо осуществить модернизацию парка воздушных судов и обеспечить предприятия современной авиационной техникой. Обновление парка воздушных судов авиапредприятий Российской Федерации будет решаться путем приобретения воздушных судов российского производства нового поколения (среднемагистральных, ближнемагистральных и региональных) либо путем приобретения воздушных судов зарубежного производства, которые не производятся в Российской Федерации.
Требования воздушного законодательства Российской Федерации по реализации международных стандартов в части безопасности полетов будут стимулировать предприятия приобретать современные отечественные воздушные суда и такие смежные изделия авиационной техники, как комплексные тренажеры и средства технического обслуживания.
Воздушным законодательством Российской Федерации предусматривается комплекс действий по оборудованию воздушных судов модернизированными регистраторами параметров полетов, системами предотвращения столкновений воздушных судов в воздухе и с землей, точной навигацией с учетом развития системы ГЛОНАСС.
5. Совершенствование и развитие наземной инфраструктуры
При разработке федеральными органами исполнительной власти федеральных и ведомственных целевых программ должна предусматриваться система мер для решения задач технического перевооружения объектов наземной инфраструктуры и создания благоприятных условий для максимального использования возможностей современных воздушных судов, включая полеты в сложных метеорологических условиях и сокращение интервалов эшелонирования.
Программа направлена на совершенствование метеорологического, радиотехнического и наземного обеспечения (включая обеспечение авиатопливом) с учетом в том числе перспектив региональных перевозок и развития авиации общего назначения.