- •Комплексная проработка рейса судна Специальность 7.100301 "Судовождение"
- •Содержание
- •Введение
- •1. Выбор темы дипломной работы, ее выполнение, оформление, допуск к защите и защита на заседании Государственной экзаменационной комиссии
- •2. Содержание дипломной работы
- •Введение
- •1. Характеристики судна
- •Общие сведения и главные размерения
- •1.2. Транспортно-эксплуатационные характеристики
- •1.3. Характеристики судовых устройств
- •1.4. Маневренные характеристики и лоцманская карточка
- •Навигационное оборудование
- •1.6. Спасательные средства
- •1.7. Противопожарные средства защиты
- •1.8. Обеспечение непотопляемости
- •1.9. Балластная система
- •2. Навигационное планирование рейса судна
- •2.1 Общие требования к планированию перехода
- •2.2. Оценка планируемого перехода
- •2.3. Выбор пути с учётом навигационных, метеорологических и океанографических условий плавания
- •2.4. Учет маневренности судна
- •2.5. Подъем карт
- •2.6. Составление маршрутных листов
- •3. Обработка и размещение груза
- •3.1. Транспортные характеристики грузов
- •3.2. Коммерческие условия и порядок документирования перевозки грузов в рейсе
- •3.4. Сепарация и крепление грузов на судне
- •3.5. Расчёт количества запасов и чистой грузоподъёмности судна
- •3.6. Разработка плана комплектации грузов
- •Контроль за посадкой, остойчивостью и прочностью корпуса судна
- •4.1. Расчет водоизмещения и координат центра тяжести судна
- •4.2. Расчеты посадки и начальной остойчивости
- •4.3. Контроль остойчивости по материалам Информации
- •4.4. Расчет и построение диаграмм остойчивости
- •4.5. Расчеты нормируемых параметров остойчивости
- •4.6. Проверка выполнения требований Регистра
- •4.7. Проверка выполнения рекомендуемых имо критериев остойчивости
- •4.8. Контроль общей продольной прочности судна
- •В заключении следует сделать вывод о расчетах и результатах проверки посадки, остойчивости и общей прочности судна в рейсе. Рекомендуемая литература:
- •Особенности расчета для пассажирских судов
- •Особенности расчета для сухогрузных судов
- •Особенности расчета для лесовозов
- •Особенности расчета для контейнеровозов
- •Особенности расчета для ролкеров
- •Особенности расчета при перевозке зерновых грузов
- •3 Правила оформления дипломной работы
- •65029, М. Одеса, вул. Дідріхсона, 8, корп. 7, к. 206
Особенности расчета для сухогрузных судов
Если для сухогрузного судна в грузу выполняется хотя бы одно из условий:
В/Т ≥ 2,5 или /B ≥ 0,08,
то таблицу 4.10 следует дополнить следующими строками:
Неисправленная метацентрич. высота, м |
h0 (из табл.4.7) |
1,31 |
1,22 |
Коэффициент |
k (из таблицы Правил) |
1,00 |
1,00 |
Расчетное ускорение |
арасч = 0,0105 h0/(c2B) k r |
0,0923 |
0,0839 |
Критерий ускорения |
K* = 0,3 / aрасч |
3,3 |
3,6 |
а таблицу 4.11 – строками:
Дополнительные требования для сухогрузных судов: |
|||||
Критерий ускорения |
K* |
≥ 1 |
3,3 |
3,6 |
ДА |
Особенности расчета для лесовозов
Таблицу 4.11 следует дополнить строками:
Дополнительные требования для лесовозов: |
|||||
Исправленная метацентрическая высота, м |
h |
≥ 0,10 |
1,18 |
1,08 |
ДА |
Площадь диагр.стат.остойч. до угла 40°, м рад |
А40 |
≥ 0,08 |
0,279 |
0,266 |
ДА |
Максим. плечо диаграммы статич. остойчив., м |
lmax |
≥ 0,25 |
0,765 |
0,748 |
ДА |
Статическ. угол крена от постоянного ветра, ° |
0 |
≤ 16 |
1,5 |
1,7 |
ДА |
а таблицу 4.12 – строками:
Дополнительные требования для лесовозов: |
|||||
Исправленная метацентрич. высота на отход, м |
h |
≥ 0,10 |
1,18 |
- |
YES |
Исправлен. метацентр. высота на переходе, м |
h |
>0 |
- |
1,08 |
YES |
Площадь диагр.стат.остойч. до40° или f, м рад |
А40 |
≥ 0,08 |
0,279 |
0,266 |
YES |
Максимальное плечо диагр.статич.остойчив., м |
lmax |
≥ 0,25 |
0,765 |
0,748 |
YES |
Особенности расчета для контейнеровозов
Взамен таблицы 4.2 методических указаний, распределение контейнеров на судне представляется по образцу табл.4.2, приведенной ниже.
Таблица 4.2 – Распределение контейнеров по беям и ярусам
№ бея |
Количество, шт |
Масса, т |
Плечо х (от КП), м |
Момент Мх, тм |
||||
трюм |
палуба |
трюм |
палуба |
трюм |
палуба |
трюм |
палуба |
|
01 |
0 |
22 |
0 |
239 |
195,18 |
195,56 |
0 |
46817 |
03 |
8 |
22 |
121 |
244 |
189,04 |
188,66 |
22931 |
45939 |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
41 |
4 |
0 |
60 |
0 |
47,58 |
47,96 |
2869 |
0 |
20' |
40 |
44 |
601 |
483 |
143,23 |
192,08 |
86112 |
92756 |
02 |
26 |
0 |
496 |
0 |
192,11 |
191,72 |
95210 |
0 |
06 |
39 |
22 |
778 |
319 |
177,89 |
178,28 |
138327 |
56925 |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
46 |
- |
22 |
- |
319 |
- |
29,89 |
- |
9529 |
40' |
684 |
242 |
13942 |
3497 |
110,27 |
104,18 |
1537348 |
364326 |
СУММА |
724 |
286 |
14543 |
3980 |
111,63 |
114,84 |
1623460 |
457081 |
20' |
84 |
1084 |
164,99 |
178868 |
||||
40' |
926 |
17439 |
109,05 |
1901674 |
||||
ВСЕГО |
1010 |
18523 |
112,32 |
2080542 |
||||
Продолжение таблицы 4.2
№ яруса |
№ бея |
20' |
40' |
Всего |
Плечо z, м |
Момент Mz, тм |
|||
кол-во, шт |
масса, т |
кол-во, шт |
масса, т |
кол-во, шт |
масса, т |
||||
02 |
05-43 |
10 |
151 |
58 |
1335 |
68 |
1486 |
2,97 |
4413 |
04 |
05-43 |
8 |
119 |
82 |
1885 |
90 |
2004 |
5,58 |
11183 |
06 |
01-43 |
6 |
89 |
95 |
1984 |
101 |
2072 |
8,18 |
16951 |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
· · · |
86 |
01-03 |
22 |
241 |
0 |
0 |
22 |
241 |
28,00 |
6751 |
СУММА |
84 |
1084 |
926 |
17439 |
1010 |
18523 |
14,07 |
260592 |
|
Для контейнеровоза таблицу 4.10 следует дополнить следующими строками:
Скорость перед выходом на циркуляц., уз |
vs (из данных по судну) |
22,0 |
|
Кренящий момент на циркуляции, кНм |
MR=0,037 D vs2 (zg–T/2)/L |
7370 |
7558 |
Кренящее плечо на циркуляции, м |
lR = MR / (g D) |
0,039 |
0,041 |
Угол крена на циркуляции, º |
R (по диагр.стат.остойч.) |
1,9 |
2,2 |
а таблицу 4.11 следует дополнить строками:
Дополнительные требования для контейнеровозов: |
|||||
Угол крена от постоянного ветра, ° |
0 |
≤ 7,1 |
1,5 |
1,7 |
ДА |
Угол крена на циркуляции, º |
R |
≤ 7,1 |
1,9 |
2,2 |
ДА |
На рисунке 4.1 должен быть представлен контейнероплан.
Рисунок 4.1 - Контейнероплан
