- •1. Геометрическое впис. Лок.
- •2.Общее устройство теп тэп60.
- •3. Колебания относящиеся ко всему лок.
- •4. Своб, вынужденые колебания надрес. Строения.
- •5. Колебания надресорного строения.
- •6. Дин. Возд к-са на рельс при дв. По неровн пути
- •7. Виляние т-зов и устойч. Движ. На прям. Уч. Пути
- •11. Расчет фильтров топливной системы.
- •12. Определение пода чи гл. Масляного насоса.
- •13. Расчет масляных щелевых фильтров.
- •14. Определение кол-ва водяных секций.
- •16. Расчёт масл. Теплооб-ка
- •17. Аэродин. Расчёт охл. Устройств дизеля
- •18. Подбор вентилятора.
- •19. Определение подачи водяного насоса.
- •20. Определение мощности вентилятора.
- •21/24. Дин. Вписывание локомотивов.
- •22. Напр. Усилия, бок. И рамные давления л-вов.
- •23. Допустимые скорости л-вов в кривых.
- •25/26. С-ма охл. Тяговых эл. Машин и аппаратов.
- •27. Охладители наддувочного воздуха.
- •28. Компоновка охлаждающих устройств т-за
- •29. Вентиляторы охлаждающих устройств дизеля
- •30. Конструк. Водомасляных теплообменников
- •31. Конструкция масляных секций (м/с)
- •32. Конструкция водяных секций (в/с)
- •33. Очистка в-ха на тепловозах
- •34. Констр. Сетчатых и циклонных воздухооч-лей
- •35. Воздухооч-ли дизеля. Назначение и типы
- •40. Водяная система т-за, назначение и схемы
- •41. Фильтры грубой и тон очистки топл с-мы
- •44. Масл. С-ма т-за. Назн. И типы.
- •46. Топливная система тепловозов
- •47. Общее устройство тепловозов, м62, 2м62
- •48. Воздушная система управления
- •49. Песочная с-ма и противопожарная установка
- •50. Приводы вспом. Машин и мех-мов
- •51. Привод вентиляторов охлаждающих ус-в
- •52. Выбор привода вспом. Оборуд. Т-за.
- •53. Схема привода всп. Оборуд и мех-ов на 2тэ10в
- •54. Схема привода всп оборуд и мех-ов на 2тэ116
- •55. Общее устройство и особенности конструкции тепловоза 2тэ10л
- •56. Общее устройство и особенности конструкции тепловоза 2тэ10в
- •59. Опытные тепловозы тэп80, тэ136
- •60. Маневровые тепловозы тэм1, тэм2
- •65. Технико экон показатели лок-ой тяги
- •66. Перспективные проблемы теп-зостроения
- •67. Маневровые тепловозы чмэ3
- •68. Общее устройство тепловоза тэп70
11. Расчет фильтров топливной системы.
Исследования показали, что при отсутствии фильтрации топлива износ плунжерных пар и распылителей увеличивается в 8-9 раз. Качество очистки зависит от линейной скорости топлива в фильтрующих элементах. Желат-о чтобы тонкость фильтрации была ниже зазоров листов м/д притизационными парами. При изготовл. призати-онных пар зазоры делают в пределах 1,5-2,5 мкм. Фильтры груб. очист. задерживают частицы свыше 30 мкм,Тонкой–4-6мкм
Чем меньше скорость, тем выше качество очистки, поэтому фильтр.элементы работают параллельно.
Расчет фильтров сводится к определению проходного сечения по фильтрам. fго = Vтн /Vго, м2 .
Vтн – объемная подача, м3/с
Vго – линейная скорость топлива, м/с.
Для фильтров грубой очистки Vго = 0,01-0,03 см/с.
фильтра тонкой очистки
fто = Vтн /Vто Vто = 0,001-0,003 см/с.
12. Определение пода чи гл. Масляного насоса.
Объемная подача масляного насоса определяется из уравнения теплового баланса для масла.
Q = Vм•Cм •ρм•(t2м – t1м) ,кДж/ч
Q – количество тепла отводимое маслом от дизеля,
Vм – объемная подача, м3/ч
Cм – теплоемкость масла , кДж/кгК,
ρм – плотность масла, кг/м3 ,
t1м – температура масла на входе,
t2м - …. на выходе.
Vм= Q/( Cм •ρм•(t2м – t1м)), t2м – t1м = ∆t≈ 10-15˚C
Q=a•ge•Ne•Qн , где а-доля теплоты отводимая масом от дизеля(а=0,04-0,06 для неохлаждаемых поршней, а=0,10-0,15 для охл. Поршней.)
ge- удельный эффективный расход топлива.кг/Квтч,
Ne- эфф.мощность дизеля, кВт, Qн-теплота сгорания топлива=42500кДж/кг. Мощность на привод Nмн=(Vр·∆р)/1000·ηмн; Vр=((1,2–1,3)·Vм)/3600 где ∆р=0,5-0,6 МПа, ηмн– КПД маслоподкач. насоса.
13. Расчет масляных щелевых фильтров.
Фильтры груб. очистки или щелевые фильтры масла имеют корпус, разделенный горизонтальной перегородкой на две части, в которых установлены фильтрующие элементы. В фильтрах тепловозов ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1,ТЭМ2 имеется по два фильтрующих элемента, а у тепловозов ТЭ3 и 2ТЭ10Л — по 10 фильтрующих элементов. Каждый из этих элементов состоит из рабочих пластин, между кот. установлены промежуточные пластины. Через зазоры между рабочими пластинами (0,15 мм) проходит масло в процессе фильтрации. В зазоры междурабочими пластинами входят концы пластин ножей толщиной 0,1 мм, надетые на квадратный стержень. Эти ножи очищают засорившиеся зазоры при повороте пакета рабочих пластин за рукоятку, выведенную из корпуса фильтра. Расчеты щелевых фильтров сводятся к определению проходного сечения щелей.
Фильтр Грубой очистки fго=(Vp/Vмго)∙ξго, где Vp – расчетная производительность насоса, м3/ч Vмго – линейная скорость масла, проходящего через фильтр = 0,1-0,15 м/с, ξго – доля масла, проходящего через фильтр, = 0,85-0,9. Фильтр Тонкой очистки fто=(Vp/Vмто)∙ξто Vмто=0,002 – 0,003; ξто=0,1–0,15.
14. Определение кол-ва водяных секций.
Требуемое количество водяных секций определяется путем совместного решения уравнений теплового баланса и теплопередачи для охлаждаемой жидкости.
Q = Gж•Cж •(t1 – t2) для жидкости (1)
Q = Gоз•Cз •(τ2 – τ1) для воздуха (2)
Q = Кж•F •z( (t1 – t2)/2+ (τ2 – τ1)/2) (3)
Q – количество теплоты отводимое от охл. жид. в данном контуре кДж/с
t1 – t2- темп. ж. перед секциями и после их.
τ2 – τ1- темп. возд. за секц. и перед ними..
z- количество водяных и масл секций.
F- площадь одной секции.
Gж-расход охл.жидк. Cж, Cз-удел. теплоёмк. жидк. и возд. Gоз-расход воздуха на данную секцию.
Кж-коэф. теплопередачи от жидк. к воздух. (наз. кол-ва тепла, передан. за 1с ч/з квадратн. метр. при разности темп-ур теплонасит. в 1К tср–τср=ν
После подстановки значений в ур.1,2,3 определяется z- количество водяных/масл секций, t2, τ2.
15. Опр-ие кол-ва масл. секций
Сводится к опр-ию поверхности охлаждения теплообм-ов, к подбору вентилятора, к опред. мощ. на приводе вентилятора.
Для теплового расч. д-ы быть использованы: с-ма охл. ус-ва; тип дв-ля; Ne, ge; число вентиляторных к-с
Кол-во секций опр. путём совместного реш. ур-ний теплового баланса и теплопередачи для воздуха и охл. жидкости:
t1 и t2 – т-ры жид-ти перед секцией холодильной камеры и после них.
Gж и Ср – удельные теплоёмкости ожл-ой ж-ти и воздуха(задаются для масла)
Коэф. теплопередачи – кол-во тепла передова-емого за единицу поверхности при разности т-тур теплоносителя за 1К.
Расход масла
ρм
– плотность масла; ρм
= 900 кг/м3
- проходное сечение; м2
Zм
– кол-во масл. секций.
