- •Концепция и принципы логистики
- •Этапы развития и соврем состояние л.
- •Предпосылки использ-я логистич. Подхода к упр-ю мат потоками в сферах производства и обращения.
- •Проблемы и перспективы развития отечеств-й л.
- •Основные категории л.
- •Понятия и виды логистических систем.
- •Системный и кибернетический подход в ком л.
- •Современный рынок логистич услуг.
- •Посредничество в логистике.
- •Служба л. На п-п. Уровни развития л. На фирме.
- •Ком л: понятие, ф-ии, цели и задачи.
- •Задача «Сделать или купить»
- •Задачи и содержание закупочной логистики
- •Тянущие системы управления мат потоками в сферах производства и обращения.
- •Задачи и содержание распределительной л.
- •Взаимосвязь распред. И закупочной л.
- •Исслед-е операций в распределительной л.
- •Логистические каналы, логистические цепи.
- •Понятие логистического сервиса и его роль в конкурентоспособности.
- •31. Уровень логистического сервиса.
- •Осн системы контроля состояния запасов.
- •Управл-е запасами с примен-ем метода авс-анализа и xyz-анализа запасов.
- •Опред-е оптим объёма заказыв-й партии товаров.
- •Склады в л: понятие, классиф-я, осн ф-и.
- •Принятие решения по месту расположения склада на обслуживаемой территории.
- •Анализ и контроль в л. Пок-ли эффективности логистического менеджмента.
- •Логистич стратегия: понятие, ключевые воп.
- •Информационные системы в л: понятие и виды, принципы их построения.
- •Проблемы прогнозирования в л.
- •Логистический подход к организации товародвиж-я. Предпосылки и проблемы развития л. В торговле.
- •Международная логистика и её особенности.
Проблемы прогнозирования в л.
Прогнозирование в логистике на основе неточных данных может привести к неправильному определению необходимых запасов товаров. При планировании товарных запасов устанавливается два уровня наличия запасов на складе: предельный (минимальный) уровень, ниже которого запасы не допускаются, и максимальный уровень. Максимальный объем устанавливается для каждого товарного наименования и представляет собой общее количество наличных и заказанных (но еще не поступивших) товаров. Под минимальным уровнем товарных запасов понимается минимальное количество товара, хранимого на складе. Товары, заказанные для пополнения наличных запасов, должны поступать до или точно ко времени, при котором количество запасов достигает своего минимума. Точка заказа должна выбираться так, чтобы уровень наличных запасов в период до ожидаемой поставки не упал ниже минимального уровня и не привел к дефициту товаров. При этом важно знать продолжительность выполнения заказа и время, необходимое для его поставки.
Логистический подход к организации товародвиж-я. Предпосылки и проблемы развития л. В торговле.
Целъ совершенств-я торговли на базе концепции Л — создание высокоэффективных товаропроводящих систем, способных обеспечить наличие нужного товара, в нужном месте, в нужное время, в нужном кол-ве с минимальными затратами и по приемлемой цене. Традиционный подход к упр-ю мат потоками в товародвижении: ПРОИЗВ-ВО ТРАНСПОРТ ОПТ БАЗАТРАНСПОРТМАГАЗИНЫ Осн предпосылкой возможности примен-я логистич метода организации товародвижения явл орг-экономич единство участников товародвижения. (выделение единой ф-ии упр-я сквозными мат потоками и связанными с ними информац и фин потоками. В рез-те отд звенья товаропроводящей цепи объединяются в конкурентоспособную систему, обеспеч эффективное упр-е сквозным мат потоком). 2 предпосылкой применение Л явл - расширение ас-та в РТ, превращение его в максимально удобный для покупателя. Эффективно управлять, контролировать такой ас-т без современных технологий невозможно. Проблемы логистического развития торговли: 1. отсутствие налаженных логистич связей м/д участниками товародвиж-я 2. низкий технич уровень п-п ОТ,РТ, транспорта; 3. слабое развитие инф-х технологий. 4. слабое развитие логистич посредничества 5. слабое развитие цивилизованной конкуренции 6. проблемы с организацией оборота тары; 7. отсутствие опыта ОТ в усл логистич организации товародвижения.
Международная логистика и её особенности.
При создании логистич системы в м/н масштабе возникают следующие проблемы и проявл особенности: регулир-е и упрощение таможенных и технич процедур при переходе мат потоков через границы; унификация требований, правил, тарифов и стандартов к технологии и техническим средствам при сохранении суверенитетов и признании гос-вами приоритетов м/н соглашений, регулирующих принципы логистики; акцентирование внимания на качественные пок-ли при обеспечении сохранности и получении высокого экономич эффекта; ориентация на свободные рыноч отношения в сфере экономики и при формир рынка логистических операций. При построении м/н логистич систем решаются вопросы: созд свободного рынка перевозок без ограничений его вместимости и нагрузки; примен-е плавающих тарифов, рекомендованных общими регулирующими органами; разработка правил, способствующих и в то же время защищающих общий рынок логистич операций; либерализация транспортных и таможенных процедур при переходе грузов через границы; согласование провозной способности магистрального транспорта и производит-ти ж/д и складских устройств; осущ-е в м/н масштабе правил, форм и стандартов, обязательных для членов сообщества. Кроме того, при построении логистич систем решаются вопросы, связанные с созданием транспортной инфраструктуры. Проблемами ее развития занимаются региональные экономич комиссии ООН. Большую роль в м/н товародвижении играют транспортные коридоры- это часть нац или м/н транспортной системы, ктр обеспечивает значит м/н грузовые и пассажирские перевозки м/д отдельными географич районами, включает в себя подвижной состав и стационарные уст-ва всех видов транспорта, работающие на данном направлении, а также совок-ти технологич, организ-х и правовых условии этих перевозок. Важное место в м/н логистич системах отводится вопросам концентрированного хранения грузов на транзитных складах или складах длит хранения. В связи с этим возникла идея создания региональных грузовых транспортных центров (ГТЦ). Благодаря объединению взаимосвязанных услуг ГТЦ создается возможность предоставлять качественно новое обслуживание.