- •1.Расчет баланса мощности и расстановка компенсирующих устройств
- •2. Составление вариантов конфигурации сети с анализом каждого варианта
- •2.3 Методика выбора конкурентоспособных вариантов схемы сети
- •2.4 Составление вариантов схемы сети и выбор конкурентоспособных
- •3. Предварительный расчет трех отобранных вариантов
- •3.2 Вариант кольцевой сети
- •3.3 Комбинированная сеть
- •4 Выбор трансформаторов на подстанциях потребителей
- •4.1 Вариант радиально-магистральной сети
- •4.2 Вариант кольцевой сети
- •4.3 Вариант комбинированной сети
- •5 Технико-экономическое сравнение вариантов и выбор из них лучшего
- •5.1 Вариант радиально-магистральной сети
- •5.2 Вариант кольцевой сети
- •5.3 Вариант комбинированной сети
- •6. Уточненный расчет электрических режимов выбранного варианта
- •6.1 Определение зарядных мощностей вл
- •6.2 Определение расчетных нагрузок подстанций в режиме наибольших нагрузок
- •6.3 Расчет режима наибольших нагрузок
- •6.4 Уточненный расчет послеаварийного режима
- •7 Проверка достаточности регулировочного диапазона трансформаторов
- •7.1 Нормальный режим наибольших нагрузок
- •7.2 Послеаварийные режимы
- •8 Уточнение баланса мощности и определение себестоимости передачи электроэнергии
- •8.2 Определение себестоимости передачи электроэнергии
2.3 Методика выбора конкурентоспособных вариантов схемы сети
Все составленные варианты делятся на три группы: радиально-магистральные схемы, кольцевые (в основном) схемы и смешанные. Для каждой подстанции в соответствии с п. 2.2 определяется схема электрических соединений. Затем внутри каждой группы по критериям, не требующим больших трудозатрат, выбирается наиболее конкурентоспособный вариант. В качестве таких критериев можно использовать, например, общую длину линий «в одноцепном исчислении» и общее количество выключателей [1]. Термин «в одноцепном исчислении» означает, что при суммировании длин воздушных линий (ВЛ) длина одноцепных ВЛ входит в сумму, как она есть, а длина двухцепных умножается на соответствующий коэффициент k = 1,5, отражающий их большую стоимость. Следовательно, первым частным критерием для сравнения вариантов схемы сети является общая длина линий LΣ в одноцепном исчислении
Σ = ΣL1 +kΣL2, (2.1)
где ΣL1,ΣL2 - соответственно длина всех одноцепных и всех двухцепных линий в данном варианте.
Второй частный критерий NΣ складывается из выключателей на РПП (по одному выключателю на каждую цепь отходящих линий) и выключателей на подстанциях потребителей (в зависимости от их схем электрических соединений).
Что касается трансформаторов на подстанциях потребителей, то если во всех вариантах одной группы предполагается использовать одинаковые трансформаторы, при сравнении вариантов их также не учитывают. Если же трансформаторы разные, например когда в части вариантов одной группы сеть состоит из участков с разными номинальными напряжениями, и для связи между ними будут использоваться трехобмоточные трансформаторы. То при сравнении вариантов этой группы отличия в стоимости трансформаторов следует учесть.
Далее для выбора наиболее конкурентоспособного варианта необходимо все частные критерии привести к какому-либо одному, например к длине одноцепной ВЛ. Для этого по справочным данным определяют, что стоимость одного выключателя примерно равна стоимости 4 км одноцепной ВЛ. Аналогично к километрах линии можно выразить и дополнительные капитальные вложения в трехобмоточные трансформаторы. В результате каждый вариант схемы сети оценивается единственным критерием LґΣ - приведенной длиной линий в одноцепном исчислении
ґΣ =ΣL1 + 1,5ΣL2 + 4NΣ . (2.2)
При необходимости в критерий (2.2) включают приведенную длину линий Lу. тр., стоимость которой равна дополнительным капитальным вложениям в трехобмоточные трансформаторы ΔКтр:
Lу. тр = ΔΚтр / Κ1км, (2.3)
где Κ1км - стоимость 1 км одноцепной ВЛ.
Затем по критерию приведенной длины линий выбирают лучший вариант из каждой группы, т.е. имеющий наименьшее значение LґΣ (а значит и наиболее дешевый). Таким образом, из всех рассмотренных вариантов для дальнейшего расчета остаются три наиболее конкурентоспособных: один с радиально-магистральной схемой линий, один с кольцевой и один со смешанной.
На рассматриваемом этапе выбора конкурентоспособных вариантов схемы сети ее номинальное напряжение еще не определено, поэтому во всех вариантах, принадлежащих к одной группе, его можно считать одним и тем же и при сравнении вариантов не учитывать.