Проведення ремонтних робіт: заміна ламп, транзисторів, дета­лей, зняття і з’єднання блоків - слід виконувати при вимкненій і знеструмленій апаратурі. Забороняється проводити ремонт на мокрих стендах або палубі.

При користуванні самохідними, несамохідними плавзасо- бами та вітрильниками забороняється-.

• завантажувати плавзасоби понад визначену вантажопід­йомність і пасажиромісткість;

• заходити на плавзасобах в акваторії, відведені для купання;

• плавати і підходити до берега в місцях масового відпочинку людей;

• підходити до інших (не малих і не маломірних) плавзасобів, що рухаються, і перетинати їх курс на небезпечній відстані (менше 500 м);

• порушувати правила розходження плавзасобів;

• пірнати з плавзасобів;

• брати на плавзасоби дітей до 7 років;

• видавати на прокат плавзасоби і кататись на них дітям до 16 років без супроводу дорослих;

• розпивати спиртні напої і користуватись плавзасобами у стані сп’яніння;

• сидіти на носі, кормі чи бортах човна, звісивши ноги за борт плавзасобу;

• використовувати рятувальні засоби не за призначенням;

• користуватися плавзасобами особам, які не вміють плавати;

• віддалятися від берега на відстань більшу, ніж указано в су­дновому квитку;

• купатися з бурта плавзасобу, переходити під час руху із плавзасобу на плавзасіб, із місця на місце у плавзасобі.

Робітники, які користуються плавзасобами, зобов’язані нада­вати допомогу людям, які потерпають на воді.

До користування моторними човнами і вітрильниками допу­скаються особи, які мають відповідні документи на право керу­вання цими плавзасобами. Забороняється користуватися мотор­ними плавзасобами особам, які не мають на це права.

8. Правила безпеки при використанні транспорту

Автомобілі. При експлуатації автомобілів і тракторів слід дот­римуватись «Правил дорожнього руху», затверджених Постано­вою КМУ від 32.12.1993 р. № 1094 із наступними змінами і доповненнями. При експлуатації автомобільного транспорту, крім

157

того, необхідно керуватися вимогами ДНАОП. 0.00-1.28-97 *Пра- вила охорони праці на автомобільному транспорті», ДНАОП 5.1.14-1.01-96 «Правила охорони праці при будівництві, ремонті та утриманні автомобільних доріг і на інших об’єктах Дорожньо­го господарства».

До управління механічним транспортом допускаються осо­би, що мають посвідчення на право управління .відповідним ви­дом транспорту та інші документи відповідно до вимог «Правил дорожнього руху». Посадові особи, відповідальні за експлуата­цію транспортних засобів, зобов’язані здійснювати їх випуск на лінію відповідно до вимог «Правил дорожнього руху». При від­рядженні водія в рейс, тривалість якого перевищує робочу зміну, у дорожньому листі (розпорядженні) слід указати режим робо­ти (руху) і пункти відпочинку водія.

У складних погодних і дорожніх умовах водію, що направля­ється в рейс, необхідно видавати маршрутну карту руху, у якій указуються особливості дороги і заходи безпеки. При направ­ленні двох і більш транспортних засобів до одного пункту з чи­сла водіїв або інженерно-технічного персоналу має бути призна­чений старший, указівки якого обов’язкові для всіх водіїв коло­ни (групи).

Забороняється під час стоянки відпочивати або спати в кабі­ні чи відкритому кузові автомобіля (гусеничного транспорту) при працюючому двигуні. Забороняється рух по насипу, якщо відстань від коліс автомобіля, трактора до брівки менше 1 м.

Для руху по території підприємства (наприклад, бази, складу) відповідно до «Правил дорожнього руху» повинен складатися схематичний план руху транспортних засобів із зазначенням дозволених і заборонених напрямів, поворотів, місць стоянок, ви­їздів, з’їздів і т.д. Цей план доводиться до відома всіх працюю­чих і вивішується в декількох місцях на території та у виробни­чих приміщеннях. Відповідно до плану на території підприємст­ва робиться розмітка і встановлюються дорожні знаки. Швид­кість руху транспортних засобів на території підприємства не повинна перевищувати 10 км/год, а у виробничих приміщеннях

• 5 км/год.

Забороняється проведення операцій технічного обслуговуван­ня і ремонту транспортних засобів при працюючому двигуні, окрім випадків регулювання двигуна, гальмів з гідровакуумним при­строєм і рульового управління з гідропідсилювачем.

Перевезення людей, як правило, слід здійснювати автобусами. Як виняток допускається за погодженням з відповідними служ­

158

бами МВС перевезення людей у кузовах вантажних бортових автомобілів, спеціально обладнаних і призначених для цієї мети, а в польових умовах - на гусеничних тягачах, транспортерах і тракторних причепах санного типу, спеціально обладнаних для перевезення людей. Кількість людей, що перевозяться на цих транспортних засобах, не повинна перевищувати кількість обла­днаних для сидіння місць. При перевезенні людей необхідно при­значити старших, що відповідають разом із водієм за безпеку перевезення. Один із старших повинен знаходитися в кабіні во­дія, інший - у кузові. Прізвища старших записуються в дорож­ньому листі. Забороняється перевозити людей поза кабіною і обладнаних кузовів. Автомобіль із кузовом типу фургон пови­нен бути обладнаний:

• справними дверима, що відкриваються назовні, розташо­ваними позаду кузова (двері кузова мають бути забезпе­чені справними замками, що не допускають самовільного відкривання їх при русі автомобіля);

• фіксаторами відкритих дверей;

• підніжками, розташованими безпосередньо під дверима;

• відкидними сходами або скобами для входу і виходу людей, а також для завантаження і вивантаження вантажів;

• м’якими сидіннями для перевезення людей у кузовах авто­мобілів, спеціально пристосованих для цих цілей, або ж для проїзду вантажників, експедиторів при перевезенні вантажів, що потребують обов’язкового супроводу їх у кузові;

• рівною підлогою, що забезпечує герметичність;

• освітленням, вентиляцією і звуковою сигналізацією;

• глушником, виведеним за габарити кузова на 3—5 см;

• дзеркалом заднього виду.

Джерела освітлення всередині кузова повинні бути захищені від механічного пошкодження. Джерела освітлення, не закріпле­ні в заглибленнях бортів або стелі, повинні оберігатися міцною сіткою (або решіткою).

Сильнодіючі, отруйні, легкозаймисті та інші небезпечні ванта­жі дозволяється перевозити відповідно до спеціальних правил і інструкцій. Випускна труба глушителя бортових автомобілів і автоцистерн, призначених для перевезення легкозаймистих і вог­ненебезпечних вантажів, має бути виведена вправо під радіатор по ходу з нахилом випускного отвору вниз і обладнана іскрога­сником. Зазначені автотранспортні засоби мають бути забезпече­ні двома вогнегасниками.

159

Автоцистерни повинні мати:

• металеві заземлювальні ланцюги, які припаяні або прива­рені одним кінцем до корпусу цистерни і мають на іншо­му кінці металеве вістря (штир), що торкається землі;

• пристосування для закріплення шлангів у неробочому стані.

Зливні крани і шланги мають знаходитися у справному стані і повністю виключати підтікання і розпліскування рідини. На цистерні має бути напис «Вогненебезпечно!», а якщо перевозять­ся отруйні рідини - « Небезпечно!». Горючі рідини дозволяється перевозити тільки в цистернах та інших закритих металевих ємностях; в інших (бутлях, відрах і т.д.) перевезення горючих рідин забороняється. На автомобілях, що перевозять горючі рі­дини, забороняється знаходитись особам, не пов’язаним з обслу­говуванням перевезень.

Перевозити агресивні рідини (кислоти, луги) у скляній тарі необхідно у плетених кошиках або дерев’яних ящиках із спеціа­льними гніздами.

При перевезенні балонів із. стисненим газом у кузові авто­мобіля необхідно керуватися відповідними вимогами безпеки. Автомобіль-самоскид і причіп-самоскид повинні мати опорні пристосування необхідної міцності, які виключають можливість мимовільного опускання піднятого вантажу. На бортах має бути нанесений незмивною фарбою напис «Не працювати без упору при піднятому кузові!».

Автомобілі, причепи і напівпричепи, призначені для перевезен­ня довгомірних вантажів, мають бути обладнані відкидними стій­ками і щитами (останні встановлюються між кабіною і вантажем), мати поворотні круги, забезпечені пристосуваннями для закріп­лення цих кругів при русі автомобіля без вантажу, а також стопо­ри, які запобігають повертанню причепа при русі назад.

Автопоїзд повинен мати запобіжні (аварійні) ланцюги або троси, які зв’язують причіп і автомобіль і виключають відрив причепа при поломці зчіпного пристрою. Платформи бортових причепів повинні відповідати вимогам, що ставляться до ванта­жних платформ автомобіля. Бортові причепи мають бути облад­нані гальмами, керованими з кабіни автомобіля, а також надій­ним ручним гальмом, що забезпечує утримання причепа після його від’єднання від автомобіля-тягача. Напівпричепи мають бути обладнані:

• справними пристроями, які служать передньою опорою, коли вони відчеплені від автомобіля-тягача;

160

• справним сідельним пристроєм, що забезпечує фіксоване положення замків («Відкрито», «Закрито»);

• гальмом стоянки, який служить для загальмовування напів­причепів на зчепленні, при розчеплюванні та стоянці.

При русі автомобілів при ожеледиці дорогами з великими підйомами і частими поворотами треба застосовувати ланцюги та інші засоби протиковзання. Усі автомобілі повинні бути уко­мплектовані упорами під колеса (башмаками) у кількості не менше двох, а автомобілі, що працюють у гірських умовах - до­датковими пристосуваннями для жорсткого зчеплення при бук­сируванні. Додаткові вимоги до технічного стану спеціальних автомобілів установлюються в кожному окремому випадку, за­лежно від призначення цих автомобілів. Автомобілі, призначені для роботи в польових умовах, обов’язково комплектуються за­собами проти викрадення або мають дверні замки.

Гусеничний транспорт. Передані в користування геодези­чних бригад гусеничні автотранспортери мають пройти техніч­ний огляд їх готовності до роботи в польових умовах, а підсумки огляду фіксуються актом. Забороняється використання неспра­вних автотранспортерів.

До роботи на автотранспортерах допускаються водії автома­шин усіх класів, які пройшли спеціальну курсову підготовку під керівництвом досвідчених механіків і здали перевірочні ви­пробування спеціально створеній на підприємстві або в експе­диції комісії.

Незалежно від професійної кваліфікації водіїв автотранспор­терів щорічно перед виїздом на польові роботи вони повинні пройти курс навчання правил безпечного ведення топографо-гео- дезичних робіт на конкретні^ ділянці і здати перевірочні випро­бування. Підсумки здачі екзаменів заносяться до протоколу.

Керівники партій і польових бригад, які одержують у корис­тування автотранспортери, повинні знати правила їх безпечної експлуатації. Пересування автотранспортерів по ділянках робіт має здійснюватися, як правило, у присутності керівника бригади або його помічника, а по складних ділянках місцевості (болота, водні перешкоди і т.д.) -- обов’язково у присутності начальника партії, керівника бригади або його помічника: вони вибирають найбезпечніший маршрут проходження, у дорозі стежать за його правильністю і несуть повну відповідальність за його безпеку.

Начальник партії або керівник бригади, які відповідальні за пересування на автотранспортері, зобов’язані припинити

161

пересування у випадках появи значних природних перешкод і обстежити шлях подальшого руху.

При роботі в лісах необхідно керуватися розділом «Робота і пересування в лісових районах» даного посібника. Забороняєть­ся пересування автотранспортера з людьми горілим лісом або лісом із великою кількістю сухостійних дерев. У цих випадках люди повинні одягти захисні каски, та йти слі'дом за транспор­тером на відстані не менше 100 м. Водій і керівник також пови­нні надіти каски.

При переправах на автотранспортерах через річки, водойми­ща і по кризі потрібно суворо дотримуватися рекомендацій, на­ведених у розділі «Водні переправи» даного посібника.

При експлуатації гусеничних автотранспортерів слід дотри­муватись таких основних правил безпеки:

• забороняється експлуатація автотранспортерів з несправною системою випуску газів;

• забороняється рух автотранспортера, а також робота двигуна на стоянках із закритим клапаном повітровідводу;

• забороняється відгвинчувати і знімати кришку з люка, що відділяє моторну частину машини від кабіни, як під час руху, так і на стоянках під час роботи мотора;

• щоб уникнути пожежі при використанні лампи пускового підігрівача, потрібно дотримуватися обережності: при розпа­люванні лампи добиватися рівного полум’я синюватого ко­льору, не залишати запалену лампу в казані підігрівача без нагляду; користування пусковим підігрівачем у закри­тих приміщеннях забороняється.

Категорично забороняється влаштовувати нічліг у кузовах автотранспортерів.

Конкретні вимоги по забезпеченню безпечних методів роботи стосовно наявного транспортного засобу потрібно передбачати в організаційно-технічних розпорядженнях.

Трактори і тракторні причепи. До управління трактора­ми можуть бути допущені особи, які пройшли спеціальне на­вчання і мають посвідчення на право управління трактором.

Перед початком роботи тракторист зобов’язаний оглянути трактор і переконатися в його справності. Тракторист не має права працювати на несправному тракторі. Перед запуском дви­гуна тракторист повинен упевнитися в тому, що важіль переми­кання швидкості знаходиться в нейтральному положенні.

Забороняється при запуску двигуна трактора стояти на гусе­ничних траках, знаходитися під трактором для усунення не-

справностеи, а при працюючому двигуні відкривати кришку раді­атора руками без рукавиць. Трактор повинен бути завжди забез­печений набором справного інструменту, пристосувань для ремо­нту і засобами для гасіння пожежі.

Усі трактори, що знаходяться в експлуатації, мають бути об­ладнані блокуванням запуску двигуна з коробкою передач або пристроями, що забезпечують можливість запуску двигуна без­посередньо з кабіни.

Причепи слід з’єднувати з трактором (транспортером) жорс­тким зчепленням (дишло, тяга і т.д.) і мати страхувальний трос. Кількість причепів у тракторному поїзді визначається тяговою потужністю трактора, його вагою і дорожніми умовами. Усі при­чепи повинні мати гальма, керовані з кабіни тягача. Якщо конс­трукцією причепа не передбачено гальм, то причіп має бути за­безпечений гальмівними черевиками. Транспортувати такий причіп дозволяється тільки гусеничним трактором (транспор- ■ тером). При роботі тягача з санними причепами, на яких знахо­дяться люди, дозволяється рушати з місця тільки після отри­мання від них сигналу на відправлення.

Для різних режимів роботи транспортного засобу (причіп­лювання, зчеплення, розворот, подача.трактора назад, вперед, зу­пинка, рушання з місця і т.д.) заздалегідь погоджуються сигна­ли і порядок обміну ними між водієм і супроводжуючими осо­бами (зчіплювачами). Забороняється користуватися відкритим вогнем при запуску двигуна трактора.

При роботі гусеничного транспорту в лісових умовах кабіни тракторів мають бути захищені металевим каркасом. Забороня­ється сідати до кабіни або виходити з неї на ходу трактора, також забороняється сідати до причепа або висаджуватися з нього під час руху. Тракторні сани для перевезення людей повинні бути справними, обладнаними сидіннями і мати:

• металевий передній борт висотою не менше 1,5 м, товщи­ною не менше 3 мм;

• інші борти висотою не менше 70 см з дощок товщиною не менше 25 мм, при цьому задній борт повинен бути відкидним;

• настил підлоги повинен бути зробленим зі щільно укла­дених дощок товщиною не менше 40 мм.

При перевезенні людей на спеціально обладнаних санних при­чепах забороняється їзда вздовж узгір’їв. Вихлопна труба в тра­ктора завжди повинна бути вільною від нагару. Під час руху по сухій траві, вітролому, моху вихлопна труба трактора повинна

163