1. Визначення завантаженості вулиць автотранспортом

Оцінку завантаженості вулиць автотранспортом визначають за інтенсивністю руху:

• низька інтенсивність руху – 2,7-3,6 тис. автомобілів за добу;

• середня інтенсивність руху – 8-17 тис. автомобілів за добу;

• висока інтенсивність руху – 18-27 тис. автомобілів за добу.

Хід роботи

Студенти розподіляються на групи по 3 особи (один підраховує, другий записує, третій оцінює ситуацію), які після інструктажу займають спостережні пункти по обидва боки вулиць (з пожвавленим рухом автотранспорту – в центрі міста; з незначним рухом; на ділянках, де багато транспортних розв’язок і світлофорів тощо).

Збирати матеріал можна як упродовж одного практичного заняття, так і в різні години доби протягом тривалого часу.

Інтенсивність руху автотранспорту визначають методом підрахунку автомобілів різних типів – 3 рази по 20 хв під час кожного терміну вимірювань (о 8-й, 13-й і 18-й год). Записи заносять у таблицю:

Тип автомобіля	Кількість автомобілів в різний період доби, шт.
	8 год	13 год	18 год
Легкої вантажності Середньої вантажності Важкої вантажності Автобус Легковий

Автомобілі поділяються на три категорії: з карбюраторним двигуном, дизельні, автобус “Ікарус”.

Здійснюють оцінку руху транспорту на окремих вулицях, будують графіки, обговорюють способи зменшення негативного впливу транспорту на стан довкілля. Результати можна подати у вигляді графіків (рис. 2.1).

Знаючи види викидів і концентрацію окремих забруднювачів у відпрацьованих газах автотранспорту, можна розрахувати ступінь забруднення повітря на висоті людського зросту чи іншій висоті.

60

40 1 1 – автомобілі з карбюрат. двигуном;

2 2 – з дизельним двигуном;

20 3 3 – автобуси “Ікарус”

8-9 13-14 16-17 години доби

Рис. 2.1. Кількість автомобілів у різні години доби

2. Оцінки ступеня забрудненості атмосферного повітря відпрацьованими газами на ділянці магістральної вулиці (за концентрацією со)

Ступінь забрудненості повітря автотранспортом залежить не лише від інтенсивності руху, вантажності машини, кількості та характеру викидів, а й типу забудови, рельєфу місцевості, напряму вітру, вологості й температури повітря. Тому всі ці особливості потрібно зазначати.

Ухил визначають візуально чи з допомогою екліметра, швидкість вітру – анемометром, вологість повітря – психрометром, вміст СО, пилу, оксидів нітрогену і сульфуру, вуглеводнів визначають за стандартними методиками.

Зазначають наявність насаджень, які поглинають пил та інші забрудники, зменшують шумове навантаження, регулюють мікроклімат (вміст вологи, оксигену, СО₂, йонів, фітонцидів).

Усі ці впливи різних чинників під час визначення концентрації СО враховує формула:

K_СО = (А+0,01 NK_m) . K_а . K_Н . K_С . K_В . K_n

де А – фонове забруднення атмосферного повітря (А = 0,5 мг/м³);

N – сумарна інтенсивність руху автомобілів на ділянці вулиці (шт./год);

K_m – коефіцієнт токсичності автомобілів за викидами в повітря СО;

K_а – коефіцієнт, що враховує аерацію місцевості;

K_Н – коефіцієнт, що враховує зміну забруднення атмосферного повітря оксидом карбону, залежно від величини повздовжнього нахилу;

K_{С –} те саме відносно швидкості вітру;

K_В – те саме відносно вологості повітря;

K_n – коефіцієнт збільшення забрудненості атмосферного повітря оксидом карбону біля перехресть.

Коефіцієнт токсичності автомобілів визначають як середньозалежний для потоку автомобілів за формулою:

K_m = P_i K

де P_i – склад руху, частки одиниці; значення K визначають за таблицею:

Тип автомобіля	Коефіцієнт K1m
Важкий вантажний (мікроавтобус) Середній вантажний Легкий вантажний Автобус Легковий	2,3 2,9 0,2 3,7 1,0

Значення коефіцієнта K_{а ,} що враховує аерацію місцевості, визначають за таблицею:

Тип місцевості за ступенем аерації	Коефіцієнт Kа
Транспортні тунелі Транспортні галереї Магістралі вулиці і дороги з багатоповерховою забудовою з обох боків Вулиці та дороги з одноповерховою забудовою Міські вулиці та дороги з однобічною забудовою, набережні, естакади, високі насипи Пішохідні тунелі	2,7 1,5 1,0 0,6 0,4 0,3

Для магістральної вулиці K_а = 1

Значення коефіцієнта K_Н, що враховує зміни забруднення повітря СО відповідно величини повздовжнього нахилу вулиці, визначають за таблицею:

Повздовжній ухил, град	Коефіцієнт KН
0 2 4 6 8	1,00 1,06 1,07 1,18 1,55

Коефіцєнт K_С, що враховує вплив швидкості вітру на вміст СО в повітрі, визначають за таблицею:

Швидкість вітру, м/с	Коефіцієнт KС
1 2 3 4 5 6	2,70 2,00 1,50 1,20 1,05 1,00

Коефіцєнт K_В (враховує вплив відносної вологості повітря на концентрацію СО) поданий у таблиці:

Відносна вологість повітря, %	Коефіцієнт KВ
100 90 80 70 60 50 40	1,45 1,30 1,15 1,00 0,85 0,75 0,60

Значення коефіцієнта K_n для різних типів перехресть наведені в таблиці:

Тип перехрестя	Коефіцієнт Kn
Регульоване перехрестя: світлофорами звичайне світлофорами регульоване саморегульоване Нерегульоване: зі зниженою швидкістю кільцеве з обов’язковою зупинкою	1,8 2,1 2,0 1,9 2,2 3,0

Підставивши значення наведених коефіцієнтів, обчислюють концентрацію оксиду карбону на певній ділянці магістралі за різних метеорологічних умов або на ділянках з різною забудовою. Доходять висновків, які чинники більше, а які менше впливають на забрудненість повітря оксидом карбону, що міститься у викидах автотранспорту.