0 Вік автомобіля Мал.2.5. Ставлення до автомобіля у залежності від терміну експлуатації

Концентрація парку на певній території, інтенсивність та умови його експлуатації, платоспроможний попит дозволяють вирішити питання потужності окремої СТО, рівня її спеціалізації, розташування у місті та вибору режиму роботи.

Співвідношення попиту та трудомісткості обслуговування та ремонту має зворотну пропорціональність: чим нижча ціна, тим більша трудомісткість припадає на одиницю попиту і тим більша потужність потрібна для задоволення попиту (мал.2.6):

Ціна

В
Н	Трудомісткість				В

Мал.2.6. Зв'язок між попитом та трудомісткістю

Це слід враховувати при визначенні потужності СТО та ефективності інвестицій.

1.13. Попит на послуги автосервісу

Попит формується на основі наступних факторів: дохід, ціни, парк автомобілів та якість послуг. Особливістю формування попиту в умовах ринку, що розвивається, є те, що основою для визначення попиту є парк базового періоду та його приріст у наступні роки, що практично дорівнює обсягу продажу автомобілів:

Попит = Ас_T х П_а + А_{ПВ (T+п )} х П _(T+п) (2.2.), де:

Ас_T – парк автомобілів базового року,

А_{пр (T+п )} - парк автомобілів, проданий за _{(T+п )} років

П_{а –} попит на послуги автосервісу на один автомобіль базового року,

П _(T+п) - попит на послуги автосервісу автомобілів, проданих за _{(T+п )} роки.

Крім того, величина попиту залежить від:

• технічної потреби в обслуговуванні та ремонті,

• сукупного національного доходу на душу населення в Україні (чи її регіоні),

• середньорічного доходу споживачів ( їх середня річна заробітна плата),

• рівня цін та інфляції,

• коефіцієнту самообслуговування власників автомобілів чи корпоративних структур при виконанні робіт з обслуговування та ремонту автомобілів,

• долі ринкового попиту автосервісу у технічній потребі в обслуговуванні та ремонті автомобілів,

• рівня платоспроможності, який формує попит на послуги дилерського автосервісу,

• рівня платоспроможності, який формує попит на послуги незалежного автосервісу.

В умовах стабільного ринку якість автосервісу та його послуг суттєво впливають на попит, і не лише послуг автосервісу, але й попит на автомобілі. (мал.2.3.).

Попит на автомобілі та послуги залежить від доходів та ціни на них. Він вимірюється коефіцієнтом доступності товару (Кд), який розраховується як відношення річного доходу споживача до ціни автомобіля (послуги):

Кд = Доход / ціну

Чим вище цей показник, тим доступніше автомобіль В Якість автосервісу

Малий Приріст парку Великий

Мал.2.3. Якість автосервісу сприяє зростанню продажу

автомобілів та попиту на його послуги

Зворотній показник характеризує умовний термін, протягом якого необхідно акумулювати кошти для придбання автомобіля.

В умовах ринку, що розвивається (ринку України), кореляція між якістю автосервісу та обсягом продажу автомобілів не спостерігається з тієї причини, що переважна більшість власників купують автомобіль вперше і вони не мають досвіду технічної підтримки автомобілів в системі автосервісу. Придбання автомобілів для таких власників не пов’язане з якістю автосервісу. Свідченням такої закономірності є продаж автомобілів в Україні та Росії у докризовий період (до 2008р): він зростав темпами, які значно перевищували темпи приросту автосервісу та його якості.

Потужності автосервісу, під якими слід розуміти потужності з надання послуг для продажу автомобілів та їх технічної підтримки, мають бути диференційованими відповідно до видової та вікової структури парку. Територіальне розташування потужностей автосервісу повинно мати щільність, яка відповідає вимогам споживачів ( практика розвинутих країн свідчить, що відстань між станціями знаходиться у межах 5 – 10 км). Щільність розміщення автосервісних підприємств вимірюється коефіцієнтом щільності (Кщ), (іншими словами, кількість СТО на одиницю площі території), який розраховується за формулою:

Кщ = Ксто / Плт

Ксто – кількість СТО.Плт – площа території, км².

Щільність підприємств автосервісу, їх розташування на території залежить від щільності парку на цій території. Аксіоматичним є твердження про позитивну кореляцію між щільністю парку на території та щільністю СТО. (мал.2.4) Невирішеним залишається питання потужності окремої СТО, її розташування, спеціалізації, повноти послуг та структури відповідно до сегментів ринку. Як свідчать результати досліджень, певні території характерні концентрацією власників з високою платоспроможністю, а певні, наприклад, сільська місцевість чи аграрні регіони, – низькою

С ТО/км² щільність автосервісу

В М

мала велика Ас/км²

щільність парку

Мал.2.4. Залежність щільності СТО від щільності парку

. Це є основою для формування потужностей за ознаками сегментів ринку.

При формуванні системи автосервісу, його потужності, слід враховувати розподіл автосервісу між авторизованим та незалежним, задача якого полягає у технічній підтримці автомобільного парку у післягарантійний період. Як ми будемо бачити у подальшому, зі зростанням віку автомобілів у структурі автосервісу зростає питома вага потужностей незалежного автосервісу та зменшується питома вага потужностей авторизованого автосервісу.(Мал.2.4)