«Приливы»
(п. Палермо)
Дата |
Утренние (0ч÷12ч) |
Вечерние (12ч÷24ч) |
||||||
полная вода |
малая вода |
полная вода |
малая вода |
|||||
Тс ПВ |
hПВ |
Тс МВ |
hМВ |
Тс ПВ |
hПВ |
Тс МВ |
hМВ |
|
8.VIII. |
- |
- |
10ч12м |
-0,1 м |
16ч52м |
0,3 м |
22ч31м |
0,0 м |
9.VIII. |
05ч17м |
0,3 м |
11ч35м |
0,0 м |
18ч07м |
0,3 м |
23ч56м |
0,0 м |
10.VIII. |
06ч27м |
0,3 м |
- |
- |
19ч14м |
0,3 м |
13ч03м |
-0,1 м |
11.VIII. |
07ч28м |
0,4 м |
01ч25м |
0,0 м |
20ч09м |
0,4 м |
14ч07м |
-0,1 м |
12.VIII. |
08ч19м |
0,4 м |
02ч23м |
0,0 м |
20ч53м |
0,4 м |
14ч50м |
-0,1 м |
Примечание:
При отсутствии в части II «ТП» (с.452÷561) порта прихода, как дополнительного пункта, расчет приливов выполняется на имеемый в «ТП» дополнительный пункт, ближайший к порту назначения.
Если в графе «Поправки времени» (см.п.5) значения поправок имеют различные значения для каждой воды, то искомое ее значение находится интерполированием по времени наступления ПВ (или МВ) в основном пункте.
Требования к точности судовождения
Количественные параметры Международного стандарта точности плавания.
Зона плавания |
Радиальная СКП определения места |
Частота обсерваций |
Допустимое время обработки нав. параметров |
|
Зона стесненного плавания |
- акватория портов, гаваней |
5÷20 м |
непрерывно |
мгновенно |
- узкие (100÷200 м) каналы и фарватеры |
0,15 их ширины |
1÷5 мин. |
0,5÷1 мин. |
|
Прибрежная зона:* |
- фарватеры шириной 2÷20 кб |
0,2 их ширины |
1÷5 мин. |
0,5÷1 мин. |
- системы разделения движения |
0,2 ширины полосы движения |
10÷30 мин. |
1÷3 мин. |
|
- рекомендованные пути в расстоянии до 25 миль от берега |
1÷5 кб |
20÷30 мин. |
1÷3 мин. |
|
- рекомендованные пути в расстоянии свыше 25 миль от берега |
2 % от расстояния до берега, но не более 2 миль |
1÷2 часа |
5÷10 мин. |
|
Зона открытого моря |
2 % от расстояния до нав. опасности, но не > 2 миль |
2÷4 часа |
10÷15 мин. |
|
* Прибрежная зона ограничена линией, проходящей на расстоянии 50 миль от береговой черты либо на расстояние не далее 200-метровой изобаты, где возможно определение места по береговым системам навигационного оборудования.
Допустимое время плавания по счислению (мин.) для Кс = 0,8.
Кратчайшее расстояние до навигационной опасности (мили) |
Допустимая (Р = 95 %) погрешность места Мд (мили) |
Погрешность последней обсервации Мо (Р = 95 %), мили |
|||||
< 0,1 |
0,1 |
0,25 |
0,5 |
1,0 |
2,0 |
||
10 |
0,4 |
12 |
12 |
9 |
- |
- |
- |
20 |
0,8 |
28 |
28 |
27 |
22 |
- |
- |
30 |
1,2 |
48 |
48 |
47 |
44 |
27 |
- |
40 |
1,6 |
72 |
72 |
71 |
68 |
56 |
- |
50 |
2,0 |
100 |
100 |
99 |
97 |
87 |
- |
60 |
2,4 |
132 |
132 |
131 |
129 |
120 |
73 |
70 |
2,8 |
168 |
168 |
167 |
165 |
157 |
118 |
80 |
3,2 |
208 |
208 |
207 |
206 |
198 |
162 |
90 |
3,6 |
252 |
252 |
251 |
250 |
242 |
210 |
100 |
4,0 |
300 |
300 |
300 |
298 |
291 |
260 |
При плавании в прибрежной зоне обсервация считается приемлемой, если ее точность в 3 раза и более выше точности счислимого места. В этом случае ее принимают к счислению.
Вероятность обнаружения подходного буя в зависимости от точности места и расстояния до буя.
СКП места. М (мили) |
Дальность обнаружения буя (мили) |
Если СКП текущего места не пре-вышает 1 мили, то обеспечивается высокая (> 0,95) вероятность обна-ружения буя как с помощью РЛС, так и визуально. |
|||||
2,5 |
3,0 |
3,5 |
4,0 |
4,5 |
5,0 |
||
0,5 |
≈ 1 |
≈ 1 |
≈ 1 |
≈ 1 |
≈ 1 |
≈ 1 |
|
1,0 |
0,956 |
0,989 |
0,9982 |
0,9997 |
≈ 1 |
≈ 1 |
|
1,5 |
0,753 |
0,865 |
0,934 |
0,973 |
0,989 |
0,9963 |
|
Значение коэффициента Кр2 в зависимости от заданной вероятности (Рзад.) при неизвест-ных элементах погрешности.
Рзад. % |
30 |
50 |
60 |
63 |
70 |
80 |
90 |
95 |
96 |
98 |
99 |
99,3 |
99,7 |
99,9 |
Кр2 |
0,6 |
0,83 |
0,96 |
1,0 |
1,1 |
1,27 |
1,53 |
1,73 |
1,8 |
2,0 |
2,15 |
2,23 |
2,41 |
3,0 |
П
редельная
(с Рзад.)
погрешность места судна рассчитывается
по формуле:
где: М – СКП места судна.