- •Министерство аграрной политики Украины Керченский государственный морской технологический университет
- •7.100301 «Судовождение» Керчь
- •Автор: Пазынич г.И. К.Т.Н. Доцент кафедры «Судовождение» Керченского государственного морского технологического университета
- •Содержание
- •Раздел 1. Безопасное плавание судна в шторм 6
- •Раздел 3. Циркуляция судна и определение её элементов 58
- •Раздел 4. Определение инерционно-тормозных характеристик
- •Раздел 5. Теория и практика управления судном в особых
- •Раздел 6. Теория и практика управления судном при плавании
- •Раздел 7. Управление судами при плавании по системам
- •1. Введение
- •1. Безопасное плавание судна в шторм.
- •Опасность плавания в шторм
- •Подготовка к плаванию в шторм.
- •1.3 Волнение моря и его элементы
- •1.Определение длины волны
- •1.4 Определение длины волны
- •1.5 Определение условий резонансной и близрезонансной качки
- •1.6.2 Определение длины волны
- •1.7. Зона пониженной остойчивости (зпо)
- •Явление слеминга
- •1.9 Оценка качки судна на волнении с помощью мт-2000.
- •1.10. Волнение на мелководье
- •1.11. Скорость и управляемость на волнении
- •Повороты судна на волнении
- •Плавание судов на мелководье и в районах со стесненными условиями
- •2.1. Сопротивление воды движению судна
- •2.2. Влияние условий плавания на сопротивление
- •Расчеты проседания судна на мелководье
- •Особенности маневрирования на мелководье и в узкости.
- •Оптимальная посадка судна
- •2.6. Силы, действующие на груз.
- •2.8 Расчет найтовов для крепления груза
- •2.9 Подкрепление палубы
- •Для практики можно считать, что давление на 1м бимса равняется давлению на 1м2, т.К. Шпация меньше 1м.
- •3.1 Общие требования
- •3.2 Построение кривых циркуляции расчетным путем. Центр тяжести судна с отклоненным рулем перемещается на траектории, которая называется циркуляцией. При этом различают три ее этапа:
- •Результаты расчетов сводятся в таблицу
- •3.3 Использование кривых циркуляции
- •Определение инерционно-тормозных характеристик судна.
- •4.1 Требования международных документов
- •4.2 Основные зависимости расчетного метода.
- •4.3 Расчеты торможения
- •4.4 Расчетно-графический метод определения элементов торможения.
- •4.5. Расчетно-экспериментальный метод определения характеристик торможения
- •Торможение с реверсированием двигателя
- •4.6. Учет маневренных характеристик при различных условиях плавания
- •Раздел 5
- •5.1.Теория и практика управления судном при плавании в условиях ограниченной видимости.
- •5.2. Особенности управления судами при плавании в стесненных водах
- •5.3 Особенности управления судном при швартовых и грузовых операциях в открытом море
- •Информация капитана принимающего судна должна содержать следующие сведения:
- •Информация капитана швартующегося или становящегося на бакштов судна должна содержать следующие сведения:
- •5.3.2 Сигналы, подаваемые судном при подходе и отходе:
- •5.3.3 Подготовка судна к швартовым операциям.
- •Подход, швартовка и отход от судна, имеющего ход относительно воды.
- •Подход, швартовка и отход от судна, находящегося в дрейфе.
- •Подход, швартовка и отход от судна, стоящего на якоре.
- •Проверочный лист подготовки судна к швартовным операциям в море
- •5.3.4. Грузовые операции при помощи грузовых стрел.
- •Меры предосторожности.
- •Проверочный лист подготовки судна к производству грузовых операций в море
- •Раздел 6
- •При плавании во льдах.
- •. Общая характеристика ледового плавания.
- •Краткая характеристика ледового покрытия морей и океанов.
- •6.3. Теория и практика подготовки к плаванию во льдах.
- •Управление судами при плавании во льдах
- •Особенности швартовки, грузовых операций и промысловой работы во льдах
- •6.4.1 Особенности швартовных операций во льдах.
- •6.4.2. Грузовые операции во льдах.
- •6.4.3. Особенности ведения промысла во льдах.
- •Раздел 7
- •7.2 Системы управления движением судов (судс)
- •7.3 Лоцманская служба
- •Заключение
- •Список использованной литературы
- •© Пазынич Георгий Иванович
- •Кузьмин Владимир Дмитриевич
- •Учебное пособие.
- •Теория и практика управления судном
Заключение
Создание новых типов судов, увеличение их водоизмещения и скорости, как следствие дальнейшего развития производственной деятельности мирового сообщества, представляют повышенную опасность для окружающей среды и требуют адекватной разработки теоретических знаний для усовершенствования теории судовождения.
Судовождение требует от оператора обработки все увеличивающегося объема информации об объекте управления, окружающей среде и возникающих препятствиях. Это приводит к значительному психологическому напряжению при приеме решений и вызывает необходимость непрерывной адаптации к условиям плавания, которые постоянно изменяются. Снижение напряжения в работе оператора достигается за счет использования навигационных систем, однако они ещё далеки до совершенства из-за недостаточности и несвоевременности информации, которая необходима для принятия решений. Попытки разработать систему поддержки принятия решений не привели к успеху из-за отсутствия методологического обеспечения по большинству решаемых задач выбора маневра.
В силу названных причин необходимы специальные знания об объекте управления и понимание объективных законов маневрирования судов, которые позволят приобрести теоретические знания по методологии проведения морских операций. Отсутствие единого подхода к изучению и исследованию процессов маневрирования, методов учета данных о динамических характеристиках судна при планировании его движения, а также единой концепции организации и функционирования системы управления сдерживают развитие новой техники судостроения. В этой связи, рассмотренные выше вопросы управления судном направлены на усовершенствование теоретических знаний и практических навыков специалистов судоводителей по применению математических методов при решении задач безопасного маневрирования судна в различных условиях плавания.
Большое внимание мирового сообщества к безопасности мореплавания отражено во многих международных и отечественных документах. Практика мореплавания требует не только знания этих требований, но и применения эффективных методов решения сложных и многообразных задач безопасного управления судном при раз различных условиях.
Мировая практика и теоретические исследования постоянно совершенствуют такие методы с одной стороны - постоянно упрощая способы решения задач за счет автоматизации судовождения на базе вычислительной техники. С другой стороны, практика требует учета все большего количества параметров воздействующих на судно, углубления и открытия новых зависимостей, повышения точности характеристик процессов управления судном.
Существенное внимание подготовки к управлению сложными современными судами переносится на тренажерную подготовку. Но создание эффективных тренажеров невозможно без глубоких знаний всего многообразия процессов маневрирования и последствий управления объектом маневрирования, влияния чедовеческого фактора.
Последние крупные аварии судов у берегов Крыма показали, что только из-за ошибок в решении вопросов безопасного управления судами вблизи берегов, на акваториях внешних рейдов, в кажущейся полной безопасности тонут суда, гибнут люди, наносится непоправимый ущерб окружающей среде.
С учетом специфики отечественного флота все крупные аварии судов Украины произошли из-за неэффективного управления и маневрирования в различных условиях плавания. Примером тому могут служить гибель т/х «Память Меркурия», затопление СЧС «Шквал», аварийная ситуация с несколькими судами в Керченском проливе.
Нельзя забывать и того, что качественная практическая подготовка возможна лишь га базе глубоких теоретических знаний, которые получают в процессе обучения по специальности в учебных заведения и постоянном совершенствовании на рабочем месте.
Сложность маневрирования судов требует от судоводителей постоянного совершенствования теоретических знаний и практических навыков управления сложными техническими средствами во время плавания в самых различных условиях морской стихии.
Несмотря на изучение всех вопросов управления судном по различным темам, применение полученных знаний и умений на практике происходит комплексно. Поэтому специальная дисциплина «Теория и практика управления судном» базируется на знаниях полученных при изучении многих учебных дисциплин. В предложенном пособии сделана попытка комплексного подхода к решению основных вопросов управлении судном в теоретическом и практическом плане, восполнить недостаток литературы по данной проблеме.