Проверочный лист подготовки судна к производству грузовых операций в море

№ п/п	Мероприятия	Отметка о выполнении	Судовое время
	Получена метео сводка
	Выбрана схема работы
	Составлен план погрузочно-разгрузочных работ
	Определены трюма для приема (сдачи) груза
	Палуба очищена от посторонних предметов
	Проверены грузовые устройства и приспособления
	Приняты меры по обеспечению остойчивости судна
	Наблюдение за метео условиями усиленно
	Грузовые стрелы установлены в нужное положение, раскреплены оттяжками и контроттяжками
	Составлена схема последовательности работы лебедок всех грузовых стрел
	Опробована составленная схема в холостую

"____"_________20 г.

Район плавания__________________________________________________

Роспись вахтенного помощника______________

Роспись капитана ________________

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:

1.Какие документы определяют правила плавания судов в условиях ограниченной видимости?

2. Какие мероприятия необходимо выполнить при ухудшении видимости?

3. Что необходимо учитывать при выборе безопасной скорости в тумане?

4. Влияние стесненных условий на выбор скорости?

5. Каковы условия плавания в стесненных условиях?

6. Какие обязательные меры необходимо выполнить при подготовке судна к плаванию в стесненных условиях?

7. Способы швартовки судов в море.

8. Что входит в информацию капитанам принимающего и швартующего судов?

9. Какие мероприятия необходимо выполнить перед началом швартовки в море?

10. Какие схемы использования погрузочных средств применяются при перегрузке в море?

Раздел 6

ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ

При плавании во льдах.

1. . Общая характеристика ледового плавания.

Современные суда часто осуществляют плавание в районах мирового океана с ледовыми условиями различной сложности. Это обусловлено тем, что не только специально приспособленные для ледового плавания , но и обычной конструкции суда перевозят грузы в районы где периодически появляются льды и связанные с ними трудности плавания.

Пренебрежительное отношение к изучению вопросов управления судном при плавании во льдах чревато тяжелыми последствиями. Примером этого может служить совсем недавняя, в январе 2008 года, гибель болгарского сухогруза «Ванесса» в относительно теплом Азовском море. Судно затонуло без человеческих жертв от полученной ледовой пробоины. Не способствовала эффективной борьбе за живучесть ледовая обстановка при уже упоминавшихся авариях судов в Керченском проливе.

Исторически сложилось так, что вопросам безопасного плавания судов во льдах отечественная литература всегда уделяла много внимания. Сейчас эти вопросы в различной степени рассмотрены в 17 стр 46-52, раздел 4.7; 22, раздел 9, стр. 45-48; 6 стр. 161-171; 25, стр. 405-409.

Любое судно должно учитывать возможность встречи со льдами и для предотвращения опасностей на нем должны хорошо знать условия такого плавания. Поэтому изучение темы включает следующие вопросы:

-анализ условий плавания в виде характеристик ледового покрытия морей;

-подготовка к такому плаванию;

-особенности процессов управления судном при плавании во льдах;

-некоторые вопросы промысловой работы в ледовых условиях.

Существует множество международных и национальных документов предусматривающих безопасность плавания судов при различных обстоятельствах, в том числе и при особых. К основным из них относятся:

- Из международных документов:

1. Международная Конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДМНВ-78/95) (Лондон, 7 июля 1978 г.) – основные принципы несения ходовой навигационной вахты, требования по подготовке моряков.

2. Международные правила предупреждения столкновения судов в море (МППСС-72) (Лондон, 20 октября 1972 г.) – правила организации вахты и правильного маневрирования.

3. Международная конвенция по охране человеческой жиз­ни на море (СОЛАС-74) (Лондон, 1 ноября 1974 г.) – рассматривают технические аспекты безопасного плавания, вопросы по организации безопасной эксплуатации судов.

4. Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ, или ISM Code) – предусматривают обеспечение безопасности на море, избежание ущерба окружающей среде и имуществу, требования к организации системы безопасности. Система управления безопасностью по МКУБ должна обеспечивать выполнение обязательных норм и правил и принятие во внимание применимых кодексов, руководств и стандартов, рекомендованных Организацией (ИМО), Администрациями, классификационными обществами и организациями морской отрасли.

Из национальных документов следует отметить:

1 . Наставление по организации штурманской службы на морских судах флота рыбной промышленности СССР (НШСР - 1986 г.) – обеспечение правильной .деятельности командного состава по осуществлению безопасного судовождения и организации штурманской службы.

2. Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ-98).

3. Устав службы на судах флота рыбной промышленности Украины – основы организации службы на судах флота рыбной промышленности, основные обязанности и права лиц судового экипажа.

4. Кодекс торгового мореплавания Украины – рассматривает правовые отношения в сфере морского транспорта.

Данный перечень документов является не полным, перечислены только основные международные и национальные документы. Большинство их рассматривает общий случай плавания, не акцентируя внимания на плавание при особых обстоятельствах, подразумевая плавание при данных условиях.

Исходя из требований международных и отечественных документов по обеспечению безопасного плавания судов при особых обстоятельствах в современных условиях, можно выделить следующие общие особенности ледовых условий плавания.

Плавание во льдах осуществляется самостоятельно, под проводкой ледокола или авиации.

Основными опасностями ледового плавания являются:

- повреждение судна и нарушение герметичности;

- сложность маневрирования для безопасности плавания;

- возможность зажатия льдами;

- обледенение;

- потеря управляемости;

- потеря хода из-за повреждения ВРГ или забивки клинкетов;

- ограничение видимости.

Все указанные особенности существенно зависят от ледового покрытия, при котором осуществляется плавание.