Определение инерционно-тормозных характеристик судна.
4.1 Требования международных документов
Резолюция ИМО А.601 введена в действие с 19 ноября 1987 года, называется «обеспечение объективной информации о маневренных характеристиках судна», вместе с постановлением комитета по безопасности мореплавания ИМО под названием «Рекомендации по информации о маневренных характеристиках судов и ее представлению на судах» определяют следующие требования. На судне обязательно должен быть:
Лоцманская карточка;
Таблица маневренных характеристик для рулевой рубки;
Формуляр маневренных характеристик. Требования в отношении лоцманской карточки распространяются на все суда. Остальные документы обязательно на судах L>100м и на судах любых размеров перевозящих опасные грузы.
Лоцманская карточка должна быть новой и содержать следующую информацию:
1. особенности судна (характеристики судна) и дополнительно характеристики главного двигателя;
Раздел управляемости судна на тихой воде (маневренность, поворотливость);
Инерционно тормозные характеристики на глубинной воде, включающие в себя тормозные характеристики, характеристики замедления и характеристики разгона;
Маневренные характеристики на мелководье (проседание, циркуляция);
Влияние ветра на управляемость (силы и моменты, дрейф судна без хода, влияние ветра);
Маневренные характеристики на малых скоростях.
При изучении инерционно-тормозных характеристик необходимо учитывать следующие понятия и определения.
Ходкость – способность судна развивать и поддерживать определенную скорость с помощью движителей. Скорость судна характеризуется по тактическому и навигационному признакам, а также по градациям, выработанным морской практикой.
По тактическому признаку различаются:
наибольшая скорость – скорость движения судна, достигаемая при мощности главной энергетической установки, превышающей полную, но не предельную, указанную в технической документации;
полная скорость – скорость, соответствующая полной мощности главной энергетической установки при нормальном водоизмещении* судна;
экономическая скорость – скорость судна при наименьшем расходе топлива на милю плавания, при котором главная энергетическая установка обеспечивает заданный режим движения и бытовые нужды экипажа;
наименьшая скорость – скорость, при которой судно еще способно управляться с помощью рулевых устройств.
По навигационному признаку различаются:
абсолютную скорость – скорость судна под воздействием движителей, ветра и течения относительно дна по линии пути;
относительную скорость – скорость судна относительно воды при нормальном водоизмещении и данном режиме работы движителей;
переносную скорость – скорость суммарного сноса судна относительно дна под воздействием ветра и течения совместно.
В морской практике различают:
самый полный ход – скорость судна, превышающая на определенную ступень величину полного хода; степень превышения определяется тех
ническими нормами или директивными указаниями;
полный ход – скорость судна, назначенная на переход или участок маршрута перехода;
средний ход – скорость, составляющая 75% от величины полного хода судна;
малый ход – скорость, составляющая 50% от величины полного хода судна;
самый малый ход – скорость судна, соответствующая понятию «наименьшая скорость».
Знание точного значения скорости судна необходимо для выполнения предварительной прокладки в процессе навигационной подготовки к походу. Точное знание скорости позволяет рассчитывать расстояние, проходимое судном за определенный интервал времени.
Поворотливость судна – его способность изменять направление своего движения под воздействием рулевого устройства или движителей, или рулевого устройства и движителей совместно.
_______________________
* Нормальное водоизмещение – водоизмещение судна, полностью укомплектованного экипажем, продовольствием и пресной водой, при половинном запасе топлива, котельной воды и смазочных материалов.
Инерция судна – его способность сохранять движение, соответствующее ранее установленному режиму работы движителей после перехода их на другой режим работы.
Инерция характеризуется временем и расстоянием, необходимыми судну для его остановки или приобретения другой заданной скорости при изменении режима работы движителей. Уменьшение начальной скорости движения, вызванное изменением режима работы движителей, называется торможением, а увеличение – разгоном. Торможение различают пассивное и активное. При пассивном торможении уменьшение скорости или прекращение движения происходит за счет сопротивления водной среды, а при активном, кроме того и за счет работы движителей на задний ход. Расстояние, проходимое судном при пассивном торможении называется выбегом Sв, а соответствующее ему время – временем выбега tв.
Расстояние, проходимое судном при активном торможении, называется тормозным путем Sт, а соответствующее ему время – временем торможения tт.
Элементы инерции судна используются для расчетов безопасной скорости движения при плавании в условиях ограниченной видимости, в узкостях, при подходе к берегу, при швартовке и постановке на якорь.
К элементам поворотливости и инерции относят также мертвый промежуток tМ, который означает в первом случае интервал времени между моментом отдачи команды на руль и моментом фактического начала циркуляции; во втором случае – интервал времени между моментом отдачи команды на машинные телеграфы (оператору ВРШ) и моментом фактического начала работы движителей в новом режиме.
Мертвые промежутки учитываются при решении задач маневрирования судна, при плавании в узкостях и при ограниченной видимости.