- •Содержание Введение 3
- •Лекция 1 введение
- •Литература
- •1. Структурный анализ и синтез механизмов
- •1.1. Основные понятия и определения
- •1.2 Классификация кинематических пар (рис 1.2...1.3 и табл. 1.2)
- •1.3. Кинематическая цепь. Механизм. Степень подвижности механизма
- •Лекция 2
- •1.6. Классификация плоских механизмов
- •1.4. Кинематические соединения
- •1.5. Плоские механизмы
- •1.7. Лишние степени свободы, пассивные связи и их влияние на работоспособность машин
- •1.8.* Замена в плоских механизмах высших пар кинематическими цепями, содержащими низшие пары.
- •1.9. Последовательность структурного анализа механизма
- •Лекция 3
- •2. Кинематический анализ рычажных механизмов
- •2.1. Кинематическое исследование плоских рычажных механизмов графическими методами
- •2.1.1. Задача о положениях звеньев
- •2.1.2. Метод кинематических диаграмм или метод графического
- •2.1.3. Метод планов скоростей и ускорений
- •Лекция 4
- •2.2.*Кинематический анализ механизмов с использованием аналитических методов
- •2.2.2. Определение скоростей и ускорений аналитическим методом
- •3.* Кинематический синтез плоских рычажных механизмов
- •2.4. Ошибки механизмов.
- •Лекция 5
- •4. Силовой расчет механизмов
- •4.1. Определение сил инерции звеньев
- •4.2. Условие статической определимости плоской кинематической цепи
- •4.3. Силовой расчет групп Ассура 2-го класса
- •4.3.3. Алгоритмы силового расчета групп Ассура 2-го класса
- •Лекция 6
- •4.4. Силовой расчет начального звена
- •4.4. Последовательность выполнения силового расчета
- •4.5.* Определение уравновешивающей силы методом н.Е. Жуковского
- •Лекция 7
- •5. Геометрический синтез зубчатых зацеплений
- •5.1. Основная теорема зацепления (теорема Виллиса)
- •5.2. Прямозубая цилиндрическая передача
- •5.2.2. Эвольвента окружности и её свойства
- •5.2.3. Свойства и элементы эвольвентного зацепления
- •Лекция 8
- •5.3. Способы изготовления зубчатых колёс
- •5.4. Геометрические параметры зубчатого зацепления и зубчатых
- •5.5. Качественные показатели зубчатых зацеплений
- •Лекция 9
- •5.6. Косозубая цилиндрическая передача
- •Лекция 10
- •6. Кинематика зубчатых передач
- •6.1. Зубчатые механизмы с неподвижными осями вращения колес
- •Лекция 11
- •7. Кулачковые механизмы Основные понятия и определения
- •7.2. Выбор кинематической схемы механизма
- •7.3. Выбор закона движения толкателя
- •7.3. Построение графиков ускорения, скорости и перемещения
- •Лекция 12
- •7.8. Угол давления в кулачковом механизме
- •7.10. Определение минимального радиус-вектора теоретического профиля кулачка с поступательно перемещающимся толкателем
- •7.11. Построение профиля кулачка с поступательно движущимся
- •Лекция 14
- •8. Динамика механизмов и машин
- •8.1. Задачи динамики
- •8.2. Динамическая модель механизма
- •8.3. Приведение сил и масс в механизмах
- •8.4. Уравнения движения
- •Лекция 15
- •8.5. Режимы движения машины
- •3.6. Определение угловой скорости звена приведения при силах,
- •8.7. Неравномерность установившегося движения и момент инерции маховика
- •8.8. Определение средней угловой скорости двигателя при установившемся режиме циклового механизма. Устойчивость и чувствительность движения.
- •8.9. Коэффициент полезного действия механизма
- •8.9.1. Кпд системы с последовательно соединенными механизмами
- •8.9.2. Кпд системы с параллельно соединенными механизмами
- •Лекция 16
- •Раздел 9. Трение в кинематических парах
- •9.1. Общие понятия и определения трения скольжения
- •9.2. Поступательная пара.
- •9.3. Трение плоского ползуна, перемещающегося по наклонной плоскости
- •5.4. Трение в клинчатом ползуне.
- •Лекция 17
- •9.5. Трение в винтовой кинематической паре
- •9.5. Кпд винтовой кинематической пары
- •9.7. Трение в плоской кольцевой пяте (рис. 9.7).
- •5.8. Трение во вращательной кинематической паре,
- •9.9. Трение качения
- •9.10. Последовательность силового расчета рычажных механизмов
- •Лекция 18
- •10. Уравновешивание механизмов
- •10.1. Уравновешивание вращающихся масс
- •10.2. Расчетное уравновешивание неуравновешенных вращающихся масс расположенных в одной плоскости
- •10.3. Уравновешивание нескольких масс, располагающихся
- •10.5. Гибкие роторы
- •10.6. Статическое уравновешивание рычажных механизмов
- •10.7. Виброизоляция
- •10.8. Виброгашение колебаний
9.10. Последовательность силового расчета рычажных механизмов
с учетом сил трения в кинематических парах
Силовой расчет ведут методом последовательных приближений в несколько этапов.
Этап 1. Определяют реакции в кинематических парах механизма без учета сил трения. Методика такого расчета рассмотрена в разделе «Силовой расчет».
Этап 2. Определяют силы и моменты сил трения в кинематических парах, используя результаты этапа 1.
Этап 3. Определяют реакции в кинематических парах механизма с учетом сил трения, определенным в этапе 2.
Лекция 18
10. Уравновешивание механизмов
При движении звеньев механизма в кинематических парах возникают динамические нагрузка от сил инерции звеньев. Так как всякий механизм имеет неподвижное звено – стойку, то и на стойку действуют переменные динамические нагрузки. В свою очередь, через стойку эти нагрузки передаются на фундамент механизма. Динамические нагрузки, возникающие при движении механизмов, являются источником дополнительных напряжений в звеньях механизма, вибраций фундамента, причиной шума, повышенного износа кинематических пар и т.д.
Цель уравновешивания механизмов – устранение переменных воздействий на фундамент, вызывающих нежелательные колебания самого фундамента издания, на котором он установлен.
Уравновешивание механизмов осуществляется по следующим основным направлениям:
уравновешивание вращающихся масс;
уменьшение активности источника с помощью статического уравновешивания механизмов (полного или частичного), а также уравновешивания роторов.
изменение конструкции объекта: установка гасителей колебаний, демпферов.
10.1. Уравновешивание вращающихся масс
При вращении звеньев, центр тяжести которых не совпадает с осью вращения, возникают силы инерции, передающиеся на опору. Эти силы при больших скоростях вращения звеньев могут достигать значительной величины, что при расчете опор приводит к большим их габаритам при необходимой работоспособности. Вместе с тем большие усилия, периодически воздействующие на опору с частотой, равной угловой скорости вращения звена, приводят к возникновению колебаний, создающих дополнительные нагрузки на опоры.
В качестве примера рассмотрим действие центробежной силы инерции Ри (рис. 10.1) на опору от неуравновешенной массы т, расположенной на расстоянии l на звене, которое вращается с угловой скоростью ω.
Рис. 10.1. Неуравновешенное звено
Сила инерции по модулю Ри = mω2l.
Если принять вес массы G =10 Н, l = 1 м и число оборотов звена
n
= 3000 об/мин, то
Н.
Т. е. неуравновешенная масса весом всего 10 Н приводит к силе инерции, действующей на опору в 9859 Н.
В современных машинах имеются звенья, число оборотов которых в минуту достигает нескольких десятков тысяч и более. В этом случае малейшее несовпадение центра тяжести звена с осью вращения приводит к колоссальным силам инерции, воспринимаемым опорами.
Задачей уравновешивания вращающихся масс является устранение действия на опоры сил инерции от неуравновешенных масс. Различают две основные задачи. Одна задача связана с уравновешиванием масс конструируемых звеньев, т. е. на чертеже. Решение этой задачи осуществляется расчетным путем. Другая задача связана с уравновешиванием уже готовых звеньев. Обычно уравновешенное на чертеже звено после его изготовления оказывается неуравновешенным из-за неоднородности материала звена и неточности изготовления. Эта задача решается практически путем балансировки звеньев.
