2). Общие технические требования.

2.1. Для ремонта составных частей воздухоподогревателя должны применяться материалы, указанные в рабочих чертежах, или материалы-заменители приведённые в обязательном приложении 2 (ТУ 34-38-20141-94).

Химический состав, свариваемость и механические свойства материалов заменителей, не приведённых в приложении 2, должны соответствовать свойствам материалов, указанных в рабочих чертежах.

2.2. Соответствие материалов, применяемых для ремонта ходовой части и привода, а также материалов запасных частей, используемых для замены изношенных элементов указанных сборочных единиц, рабочим чертежам и настоящим ТУ должно подтверждаться сертификатами заводов-поставщиков.

2.3. Сварные швы составных частей воздухоподогревателя должны контролироваться внешним осмотром.

2.4. Дефектные участки швов должны удаляться до основного металла и восстанавливаться электродами, указанными в рабочих чертежах.

2.5. Сварка сборочных единиц должна производиться таким образом, чтобы напряжения в соединяемых элементах было минимальным, а коробления находились в пределах допуска.

2.6. Размеры и форма сварных швов должны соответствовать требованиям рабочих чертежей и ГОСТ 5264-80.

Поверхность шва должна быть мелкочешуйчатой и иметь плавный переход от шва к основному металлу.

Подрезы основного металла вдоль шва глубиной более 1мм не допускаются.

2.7. Дефекты резьбы (срыв, вмятины, трещины, деформации и другие) должны определяться визуальным контролем и резьбовыми шаблонами по ТУ 2-034-228-88.

2.8. Крепёжные изделия не подлежат ремонту при:

а). повреждения резьбы более чем на двух нитках;

б). деформация резьбы или отклонения от прямолинейности болта (шпильки), препятствующим свободному завинчиванию;

в). наличии трещин или повреждений граней головок болтов и гаек.

2.9. Поврежденная резьба на валу, ступице и других деталях, кроме чугунных, должна быть восстановлена. (Путём срезания старой резьбы с последующей электродуговой наплавкой и нарезанием новой резьбы того же диаметра).

2.10. Задиры, вмятины, заусенцы на резьбе должны устраняться опиливанием или прогонкой резьбонарезным инструментом.

Дефекты ненарезной части болтов и шпилек должны устраняться опиливанием.

Допуск прямолинейности болта или шпильки – 0.5 мм на каждые 100мм длины.

2.11. Гайки должны навинчиваться на болты (шпильки) при равномерном усилии по всей длине резьбы, нарезанный конец болта должен выступать над гайкой не менее чем на две нитки и не более чем на три нитки, гайки, шайбы и головки болтов должны плотно прилегать всей поверхностью к деталям.

2.12. Резьбовые соединения должны быть смазаны солидолом ЖЖСКа 2/6-2

по ГОСТ 1033-79, а в зоне температур более 373⁰К (100⁰С) – смазкой графитной

СКа 2/6-г3 ГОСТ 3333-80.

2.13. Дефекты шпоночных пазов и шпонок (смятие кромок, трещины и др.) должны устанавливаться визуальным контролем и измерением контрольным инструментом.

2.14. Шпонки со смятыми гранями подлежат замене на новые.

2.15. Изношенные кромки шпоночных пазов должны быть восстановлены опиливанием, шабрением или фрезерованием.

2.16. После восстановления шпоночного соединения должна быть обеспечена напряжённая посадка шпонки на валу и скользящая – во втулке с допусками по ГОСТ 23360-78.

Допуск параллельности оси вала или втулки относительно боковых граней шпоночного паза должен приниматься равным допуску ширины паза.

2.17. Подшипник подлежит замене при наличии на нём одного из перечисленных дефектов:

а). трещины на кольцах, телах качения и сепараторе;

б). сколов на кольцах, или телах качения;

в). забоин, вмятин, шелушения, коррозионных раковин на дорожках или телах качения;

г). увеличение радиального зазора за пределы, установленные в следующем дополнительном ряду (определяется щупом по ТУ 2-034-225-87 или индикатором ИЧ 02 кл. 0 по ГОСТ 577-68;

д). повреждения заклёпочного или сварного соединения сепаратора;

е). тугого вращения;

ж). цвета побежалости на кольцах или телах качения.

2.18. Дефекты на поверхности под посадку (коррозионные раковины, вмятины, отслоения и т.д.) должны быть выявлены визуальным контролем и устранены опиливанием и шлифованием.

На поверхностях под посадку допускается единичные местные дефекты глубиной до 1 мм и суммарной площадью не более 5% всей поверхности. Измерение шероховатости производится профилографом – профилометром Б-11 по ГОСТ 19300-86.

2.19. Проверку цилиндричности поверхностей под посадку необходимо производить микрометрическим инструментом (скобами ГОСТ 11098-75, нутромерами ГОСТ 10-88 по четырём диаметрам через 45⁰ в каждом сечении, количество сечений по длине поверхности под посадку устанавливается по данным таблицы в зависимости от отношения длины «l» к диаметру «d» этой поверхности.

l/d	Количество измерений.
До 0,3	1
Свыше 0,3 до 1	2
Свыше 1	3

Допуск цилиндричности под посадку должен быть равен допуску диаметра этой поверхности.

2.20. Оборудование и приспособления для обработки и сборки, измерительный инструмент и приборы, применяемые при ремонте, должны обеспечивать:

а) точность, соответствующую допускам, указанным в рабочих чертежах и ТУ на ремонт;

б) достоверность выявленных дефектов;

в) достоверность результатов проведённых испытаний.

2.21. Применяемые инструменты и приборы должны пройти метрологическую поверку.

2.22. Перед сдачей в ремонт на работающем воздухоподогревателе должны быть замерены:

а) горизонтальность нижней опоры;

б) перпендикулярность оси вала ротора горизонтальной плоскости.

Такие же замеры должны быть проведены и на остановленном воздухоподогревателе. после сдачи в ремонт, перед его разборкой.

2.29. При дефектации сопряжений ходовой части должны быть замерены суммарные диаметральные зазоры между валом и втулкой, корпусом, корпусом и подшипником верхней опоры.

2.24. На роторе должен быть замерен суммарный диаметральный зазор между валом и ступицей, а также проверено состояние нагревательной набивки путём извлечения из ротора отдельных пакетов холодного и горячего слоёв, их разборки и осмотра.

2.25. При дефектации уплотнений должны быть замерены зазоры между составными частями. В сопряжениях деталей уплотнений должны также быть выявлены дефекты, влияющие на перетоки воздуха из воздушной части воздухоподогревателя в газовую.

2.26. При дефектации привода должны быть проверены:

-- виброперемещение и температура редуктора и электродвигателя;

-- крепление подвижной плиты, редуктора, звёздочки и амортизатора;

-- зазоры в шарнирном соединении подвижной плиты с рамой;

-- прилегание роликов подвижной плиты к раме;

-- положение звёздочки относительно цевочного обода;

-- износ зубьев звёздочки;

-- натяжение пружины и отдача амортизатора, подвижность резьбовых соединений;

-- исправность маховиков и контрагаек.

2.27. Перед разборкой воздухоподогревателя необходимо проверить наличие маркировки, указывающей взаимное расположение сопрягаемых составных частей. При её отсутствии сопряжение должно быть промаркировано.

2.28. Разборку неподвижного сопряжения с натягом следует производить только при необходимости ремонта или замены деталей. При этом детали должны сниматься специальным приспособлением.

Для облегчения снятия допускается нагрев охватывающей детали (кроме подшипников качения) пламенем газовой горелки. При снятии подшипника качения усилие должно быть приложено к внутреннему кольцу.

2.29. Выемка пакетов из ротора должна производиться послойно, из диаметрально противоположных секторов, начиная с ячеек наружного кольца.

2.30. Перечень деталей, заменяемых независимо от их технического состояния, дан в обязательном приложении 5. (ТУ 34-38-20141-94).

2.31. Ротор воздухоподогревателя, цевочный обод, рабочие поверхности уплотнений, трубопроводы очистки и пожаротушения должны быть очищены от золовых и сернокислых отложений (скребками или вращающимися щётками).

2.32. Способ очистки пакетов нагревательной набивки (паровая обдувка, промывка водой высокого или низкого давления) должен выбираться в зависимости от состояния набивки и характера золовых отложений и не допускать её повреждения.

2.33. Подшипники качения и другие детали подшипниковых опор должны быть промыты нефрасом – С50/170 по ГОСТ 85505-80, смешанным с 6-8% масла И-220А по

ГОСТ 20799-75.

2.34. Детали и внутренние полости корпусов подшипниковых опор и привода, крепёжные и мелкие детали других сборочных единиц воздухоподогревателей должны быть промыты нефрасом – С50/170 по ГОСТ 85505-80.

2.35. Поверхности под посадку должны быть очищены до металлического блеска и протёрты концами обтирочными по ТУ 63-178-101-86, смоченными нефрасом – С50/170

по ГОСТ 8505-80.