5). Испытания.
5.1. Перед выводом воздухоподогревателя в ремонт необходимо испытать воздушный и газовый тракт на плотнось.
5.2. Испытание на плотность воздушного тракта произвести при работающем с максимальным напором дутьевом вентиляторе, при закрытых шиберах и закрытых лазах за воздухопдогревателем. Проверку плотности произвести с помощью факела или меловой муки, которую вводят в воздушный поток на всасывающей стороне дутьевого вентилятора.
5.3. Плотность газового тракта проверить с помощью факела при работающем дымососе или полностью открытом направляющем аппарате и перекрытом газовом тракте перед первой (по ходу дымовых газов) ступенью воздухоподогревателя.
5.4. При испытании обратить внимание на места:
соединений трубных досок соседних секций;
соединений труб с трубными досками;
фланцевых соединений перепускных воздушных коробов и секций.
5.5. После ремонта испытать воздухоподогреватель на плотность в соответствии
с п.п. 5.2-5.4.
6). Гарантии.
Гарантийный срок эксплуатации воздухоподогревателя (до аварии, отказов 1 или 2 степени) 1 год со дня ввода в эксплуатацию.
7). Требования к надёжности.
После ремонта трубчатый воздухоподогреватель должен иметь следующие показатели надёжности:
наработка на отказ – не менее 6000 ч;
ресурс до технического обслуживания – не менее 2000 ч;
ресурс до текущего ремонта – не менее 6000 ч;
ресурс до капитального ремонта – не менее 12000 ч;
полный срок службы – 8 лет;
удельная суммарная трудоёмкость ремонтов на один год ремонтного цикла,
чел.ч/тыс.ч – 0,05.
Конструктивные особенности регенеративных воздухоподогревателей. Рис. 9.9.
Рис. 9.9.Регенеративный воздухоподогреватель.
1 – ротор; 2 – кожух ротора; 3 – зубчатый венец ротора; 4 – уплотнительный сектор; 5 – кожух подогревателя; 6 – присоединительные короба; 7 – электродвигатель привода; 8 – редуктор привода; 9 – ведущая шестерня; 10 – уплотняющие пластины; 11 – направление движения дымовых газов; 12 – направление движения воздуха.
Поверхность нагрева РВП образована из гофрированных и плоских тонких стальных листов с размером щелей от 3 до 13 мм. Этой набивкой заполнен пустотелый ротор, состоящий из секторов. Ротор диаметром от 4 до 17 м медленно вращается (2 – 8 об/мин) в горизонтальной, реже – вертикальной плоскости. Газы направлены сверху вниз и занимают 2/3 живого сечения ротора, воздух направлен навстречу газам и занимает 1/3 сечения. Набивка нагревается при попеременном пересечении вращающегося ротора газовым потоком и охлаждается в потоке воздуха. Наружный неподвижный кожух воздухоподогревателя снабжён глухими секторными плитами, размер которых больше размера секторов ротора. Для устранения, вернее уменьшения, перетока воздуха из воздушной в газовую область под воздействием разности абсолютных давлений воздуха и газа РВП снабжается многочисленными сложными и дорогими уплотняющими конструкциями.
На ТКЗ изготавливают регенеративные воздухоподогреватели с диаметром ротора 5,4; 6,8; 8,8 и 9,8 м. Эти аппараты имеют опертый ротор, плотный кожух, периферийный цевочный привод и регулируемые уплотнения. РВВ высокой производительности с ротором диаметром 8,8 и 9,8 м имеют кроме основного электрического привода, состоящего из электродвигателя и планетарного редуктора, ещё и дополнительный (резервный) гидропривод. Гидропривод обеспечивает снижение частоты вращения ротора при обдувке или обмывке до 0,2 – 0,5 об/мин. Нижняя несущая опора ротора установлена на сварной балке каркаса, а верхняя направляющая расположена в крышке кожуха. Подъём ротора при ремонтных работах осуществляется гидравлическими домкратами.
Для некоторых пылеугольных парогенераторов на ТКЗ изготовляют РВВ с кольцевым разделением ротора при помощи обечайки на две части с различной высотой набивки. Во внутренней части ротора подогревается первичный воздух, используемый в системе пылеприготовления, а в наружной – вторичный, поступающий непосредственно в горелки. В этих воздухоподогревателях применено кольцевое уплотнение, разделяющее ротор на две части; при этом газовые и воздушные патрубки выполняют по схеме патрубок в патрубке.