Система управления закрылками спз-1а

Система управления закрылками обеспечивает откл-ие закрылков на углы задаваемые рукояткой , а также обеспечивает выдачу управляющих сигналов на управление предкрылками и стабилизатором в режиме совмещ-гоупр-ия. Система СПЗ-1Аэлектрогидр-ая , 2-х канальная от 1 т 2-ой г/с-м. Используемым механизмом является гидропривод РП-60-1 расположенный на заднем лонжероне крыла у нервюры №5 справа. Выходной вал гидропривода через трансмиссию соед-тся с винт. подъемом . они они уст-ны на балке для внутр. закрылков на заднем лонжероне крыла на внешнем и посредством створка присоед-тся к средней части крыла . Упр-ие СПЗ-1А осущ-тся с верхнем эл-ка пилотов, на котором расположены :

-рукоятка имеющая фикс. Положения 0,15,28,45град.

-3-х позиционный пер-ль режима работы с положениями «Ручное-автомат-синхронизация.

В режиме синхронизации система не управляема от рукоятки, но обеспечивает слежение исправного закрылка за неисправным. При появлении рассинхронизации закрылков и крена самолета необходимо немедленно перевести переключатель из положения «Автомат» или «Ручное» в положение «Синхронизация»; управление предкрылками и стабилизатором в этом случае производится в ручном режиме.Контроль за работой СПЗ-1А и положением закрылков производится по:

- двухстрелочному указателю положения закрылков

- двум светосигнальным табло с надписями «Закрыл. 1 п/к», «Закрыл. 2 п/к», которые мигают при работе системы;

- манометрам 1-й и 2-й гидросистем, от которых питаются оба канала РП-60-1;

- миганию светосигнальных табло «К взлету не готов», если закрылки не выпущены перед взлетом;

- сирене, которая включается при переводе РУД на режим более 85 по УПРТ, если закрылки находятся не на углах 14…31;

Предупреждение:

В режиме совмещенного управления рукоятку "Закрылки" не следует задерживать в диапазоне углов 5 … 10 град. (по лимбу) как при ее перемещении на выпуск, так и на уборку из-за необходимости норм-ой коммутации цепей упр-ия стабилизатором.

Рулевой привод РП-60-1

Является силовым агрегатом обеспечивающим выпуск и уборку закрылков. Состоит из:

-2-х гидромоторов;

-2-х тормозов;

- суммирующего диференциала;

- регулятора расхода

-2-х электрогидр. Клапанов

Гидромоторявл. агрегатом с 9 плунжерами с вращ-ся блоками цилиндров и неподвижной накл-ой шайбой. Когда сист. упр. закрылками не работет, нейтральном положении т.к. Р масла над золотником перекрывает слив и питание блока цилиндров. При перемещении рукоятки упр. закрылками под-тся эл. питание.на соотв. клапан. При этом соотв-ая полость золотника через срабатываемый эл./г клапан над и под золотником , последний перемещается в соответствующую сторону и Р масла поступает через золотник в гидромотор и в тормоз на расстормаживаниедиференциала . Гидромоторы приводят в действие вал трансмиссии и в конечном штоке будет происходить выпуск или уборка закрылков . Часть отработанного масла пойдет на слив через регулятор расхода , а часть через обратный клапан в магистраль Р при уб-ке закрылков на заданный угол рукояткой по лимбу , обеспечивает эл./г клапан , золотник занимает нейтральное положение перекрывая слив и питание гидроматора , тормоз затормаживает диференциал под действием пружины , закрылки уст-тся на заданном угле.