Рулевой привод рп-55
По конструкции аналогичен РП-56,но имеет 3 выходных звена (штока)
Система управления элерон-интерцептораЭлероны-интерцепторы повышают эффективность поперечного управления и отклоняются только вверх при отклонении элеронов вверх на углы более 1град.30.Система управления каждым элероном включает в себя следующие элементы: дифференциальный механизм, жесткую проводку управления, пружинную тягу, рулевой привод РП-57 и два рулевых привода РП-58.В проводку управления между нерв.27,28 вкл-на пруж.тяга, она обеспечивает независ-стьоткл. элеронов от движ. элерон-интерцепторов в случае отставания или заклинивания последнего. Золотники РП-57 и РП-58 перемещаются через жесткую проводку от диференц-ых механизмов управления элерон-интерцепторами. Диференц-ый механизм обесп-ет перемещение проводки управления элерон-итерцепторами вверх более +30,и от 0 до 20град. вниз.Дифференциальный механизм состоит из двух рулевых качалок, связанных между собой тягой–тандером: одна качалка расположена параллельно плоскости нервюры элерона (ведущая качалка), другая качалка (ведомая) – параллельна стенке заднего лонжерона крыла. Дифференциальный механизм обеспечивает перемещение проводки элеронами-интерцепторами при отклонении элеронов вверх на угол более 1град.30 и неподвижность.интерцепторов в убранном положении при перемещении элеронов в диапазоне углов: 0гад.…1град.30 вверх, 0град.…20град. вниз. На внутренней нервюре носка элерона на стальной накладке укреплен упор, который входит в контакт с роликом болта, ввернутого в двуплечую качалку, если угол поворота элерона превышает 1град.30. Второе плечо качалки соединено тягой-тандером с верхней двуплечей качалкой, связанной с проводкой управления РП-57. Пружинная тяга, включенная в проводку управления РП-57, обеспечивает перемещение элерона в случае заклинивания элерона-интерцептора. Проводка управления непоср-нно связана только с входной качалкой РП-57. Оба РП-58 механически связаны с командно-распред-ным узлом РП-57 через пружинный цилиндр (на РП-57), который возвращает элерон-интерцептор в исходное положение при снятии упр-го движения от элерона. Расчетное усилие пружинного цилиндра возврата (на РП-57) равно 50 кгпредварительная затяжка пружинной тяги равна 110 6 кг.РП-57 и РП-58 аналогичны , за исключением РП-58 не имеет сист. обр. связи . Сигн-ция на упр РП-58 передается приводом РП-57.Сигнализацию элерон-интерцепторы не имеют.
Управление средними интерцепторами
Используются как воздушные тормоза при нормальном и аварийном снижении, а также как воздушные тормоза на пробеге. Упр-иеосущ-тся 4-мя однокамерныминеобр-ми РП-59, уст-ны на заднем лонжероне крыла на нерв. 16 и 21 на каждую секцию по одному. Золотники РП-59 перемещ-тся от рукоятки распол-ой на среднем пульте пилотов, тросовой проводкой и тягами связана с вх. звеньями РП-59 от рукоятки пров-ка спускается под пол кабины экипажа , у шп №6 переходит на левый борт и по кромкам идет 2 проводки упр-ия элеронами но ближе к оси сам-та до задн. лонжерона центроплана , где присоед-тся к распред-му барабану . От него тросы идут вдоль заднего лонжерона , проходят гермовыводы (шп49-50) по лев. и прав. бортах и у нервюры №15 прсоед-тся к качалке . Она с помощью тяг соед-тся с вх.зв. РП-59 .При перемещении рук-ки на себя на 15-20мм. под-тся эл.питание на кран ГА-158, через который подается Рм от 1 г.с. по все РП-59.). При перемещении рукоятки управления интерцепторами назад (на выпуск) на 15…20 мм замыкается концевой выключатель А-812В, открывается кран ГА-158 и Рм поступает ко всем РП-59, интерцепторы перемещаютсяна заданный угол. После снятия РП-59 с механических замков загораются два желтых табло на средней приборной доске «Замки интерцепторов открыты. Средн.» от концевых выключателей, установленных на рулевых приводах РП-59. При установке рукоятки в положение «Убрано» кран ГА-158 остается открытым на подачу давления в РП-59 до тех пор, пока последний рулевой привод не станет на механический замок и их концевые выключатели не выключат табло выпущенного положения интерцепторов. Такая схема обеспечивает автоматическое включение крана ГА-158 при случайном (непредусмотренном) выпуске интерцепторов. В случае отказа гидросистемы 1 при выпущенных интерцепторах они просаживаются в положение "Убрано" до угла 1,7град.…9град. в зависимости от скорости полета и положения закрылков; при этом рукоятка управления должна перемещаться и, если она находится на защелке 45град., необходимо ее с заделки снять.