
- •Тема 1. Функціонування атп як виробничої та економічної системи.
- •Тема 2. Організаційно-правові форми підприємницької діяльності атп.
- •Тема 3. Основні виробничі фонди атп та ефективність їх використання.
- •Тема 4. Оборотні засоби та їх значення для господарської діяльності атп.
- •Тема 5. Сутність господарського обліку і аналізу основних виробничих
- •Тема 6. Трудові ресурси атп.
- •Тема 7. Поняття про собівартість та формування її на
- •Тема 8. Ціноутворення.
- •Тема 9. Прибутковість та рентабельність роботи підприємства.
- •Програма предмету ,, Економіка підприємства,, Розділ 1. Автотранспортне підприємство як суб’єкт господарювання
- •Трудові ресурси та економічна ефективність роботи атп.
- •Розділ 1. Автотранспортне підприємство як суб’єкт господарювання.
- •Тема 1. Функціонування атп як виробничої та економічної системи.
- •1. Поняття про підприємство та його види. Підприємство як виробнича та економічна система.
- •2. Порядок утворення підприємств.
- •3. Значення економічних знань в період господарювання в ринкових умовах.
- •Умови функціонування ринку.
- •Принципи ринкової економіки.
- •Структура ринку.
- •4. Дія законів ринку на автомобільному транспорті. Ознаки ринку.
- •5. Підприємництво - суб’єкти ринку. Умови підприємницької діяльності.
- •6. Організаційні форми підприємництва.
- •Тема 2. Організаційно-правові форми підприємницької діяльності атп.
- •1. Індивідуальне підприємство. Державні та муніципальні підприємства.
- •2. Господарські товариства.
- •3. Об’єднання підприємств.
- •4. Сутність власності. Форми власності.
- •5. Приватизація та оренда підприємств. Завдання приватизації.
- •Тема 3. Основні виробничі фонди атп та ефективність їх використання.
- •1. Економічна сутність основних виробничих фондів, їх склад та структура.
- •2. Показники забезпеченості та ефективності використання овф.
- •3. Оцінка основних фондів.
- •4. Знос та відтворення основних фондів.
- •5. Амортизація основних фондів, її ефективний зміст. Методика нарахування амортизації на автомобільному транспорті.
- •6. Шляхи покращення використання основних фондів. Поповнення основних фондів на автомобільному транспорті.
- •7. Показники технічного стану основних фондів.
- •Тема 4. Оборотні засоби та їх значення для господарської діяльності атп.
- •1. Показники використання оборотних засобів.
- •2. Порядок нормування оборотних засобів, їх особливості. Визначення загальної потреби в оборотних засобах.
- •3. Економічна сутність оборотних засобів та їх вплив на господарську діяльність атп.
- •4. Класифікація оборотних засобів.
- •5. Джерела формування оборотних засобів.
- •6. Шляхи покращення використання обігових засобів автомобільного транспорту.
- •Тема 5. Сутність господарського обліку і аналізу основних виробничих фондів та оборотних засобів.
- •1. Поняття про господарський облік і звітність. Значення обліку і звітності (контролю) за збереження і правильним використанням матеріальних ресурсів.
- •2. Види обліку. Вимоги до обліку.
- •3. Облік рухомого автомобільного парку.
- •4. Облік запасних частин, ремонтних матеріалів, пального, мастильних матеріалів та автомобільних шин.
- •5. Сутність господарського аналізу роботи підприємств. Задачі аналізу господарської діяльності підприємств.
- •6. Види аналізу
- •7. Аналіз структури основних виробничих фондів. Аналіз показників використання основних фондів. Аналіз показників використання оборотних засобів .
- •Тема 6. Трудові ресурси атп.
- •1. Склад, чисельність та структура персоналу атп.
- •Розрахунок чисельності виробничого персоналу по окремих категоріях на автомобільному транспорті.
- •Продуктивність праці на автомобільному транспорті та методика її розрахунку.
- •Характеристика тарифних ставок і посадових окладів на автомобільному транспорті в сучасних умовах.
- •5. Тарифна система в організації заробітної плати.
- •6. Форми і системи оплати праці на автомобільному транспорті.
- •7. . Поняття про норму часу, норму виробітку, відрядні розцінки і методика їх розрахунку.
- •8. Оплата праці ремонтних робітників. Оплата праці керівних працівникі, спеціалістів та службовців.
- •9. Надбавки і доплати на автотранспорті спеціалістів та службовців атп.
- •10. Основна та додаткова заробітна плата. Нарахування на заробітну плату та їх використання.
- •11. Шляхи підвищення продуктивності праці на автомобільному транспорті. Шляхи зростання продуктивності праці на автотранспорті:
- •Тема 7. Поняття про собівартість та формування її на автомобільному транспорті.
- •1. Поняття про собівартість та методика її визначення.
- •2. Поняття про витрати виробництва підприємства та їх класифікація.
- •3. Собівартість автомобільних перевезень та технічного обслуговування і ремонту автомобілів.
- •4. Фактори, які впливають на рівень витрат і собівартість автоперевезень, то і ремонту автомобілів.
- •5. Структура собівартості автомобільних перевезень, то і ремонту.
- •6. Калькуляція собівартості автомобільних перевезень, то і ремонту автомобілів.
- •7. Вплив техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу на рівень собівартості.
- •8. Шляхи зниження собівартості автоперевезень, то і ремонту автомобілів.
- •Тема 8. Ціноутворення.
- •1. Політика ціноутворення в період переходу до ринкових відносин.
- •2. Види цін, їх характеристика.
- •Тарифи на автомобільному транспорті, їх характеристика та методика їх розрахунку.
- •Тема 9. Прибутковість та рентабельність роботи підприємства.
- •1. Методика розрахунку валового доходу для різних видів перевезень та робіт на автотранспортних підприємствах.
- •2. Економічна сутність та види прибутку на автомобільному транспорті.
- •3. Резерви для підвищення економічних результатів роботи авто підприємств.
- •4. Основні напрямки використання прибутку на автотранспорті.
- •5. Прибуток, як об’єкт оподаткування від господарської діяльності атп.
- •6. Показники рентабельності роботи атп.
- •7. Сутність, джерела та порядок фінансування капітальних вкладень.
- •8. Визначення економічної ефективності прямих інвестицій в господарській діяльності атп.
- •Література
6. Шляхи покращення використання основних фондів. Поповнення основних фондів на автомобільному транспорті.
Поліпшення використання основних фондів є задачею першочергової важливості всіх працівників АТП і може досягатися за рахунок:
- підвищення продуктивності автомобільного парку за годину, добу, місяць, рік;
- збільшення міжремонтних та амортизаційних пробігів рухомого складу;
- збільшення терміну служби інших основних фондів (будівель, споруд, обладнання).
Підвищення годинної продуктивності ходового автомобільного парку досягається за рахунок поліпшення техніко-експлуатаційних показників: коефіцієнтів використання вантажопід”ємності та пробігу, технічної швидкості, часу простою рухомого складу під навантажувально-розвантажувальними роботами. Поліпшення цих показників може бути досягнуто тільки на великих АТП, які здійснюють перевезення в централізованому порядку.
Збільшення продуктивності ходового рухомого складу може бути досягнуто за рахунок тривалості роботи на лінії протягом доби. Останнє досягається збільшенням змінності роботи автомобільного парку.
Підвищення продуктивності всього автомобільного парку за місяць, квартал, рік поряд із збільшенням добової продуктивності ходових автомобілів досягається шляхом підвищення коефіцієнту випуску автомобілів на лінію, який в свою чергу знаходиться в залежності від коефіцієнту технічної готовності та від організації роботи з випуску автомобілів на лінію.
Збільшення терміну служби рухомого складу міжремонтного та амортизаційних пробігів досягається шляхом підвищення якості технічного обслуговування та поточних ремонтів автомобілів, підвищенням культури технічної експлуатації.
Використання причепів сприяє значному зростанню продуктивності парку автомобілів.
Поповнення основних фондів на автотранспорті проводиться за рахунок власних коштів. Якщо не вистачає власних коштів, то поповнення основних фондів проводиться за рахунок кредитів банку, інвестиційних компаній та лізингу.
Лі́зинг (оренда, майновий найм) — підприємницька діяльність, спрямована на інвестування власних чи залучених фінансових коштів, яка полягає в наданні лізингодавцем у виключне користування на визначений строк лізингоодержувачу майна. Таке майно є власністю лізингодавця або набувається ним у власність за дорученням і погодженням з лізингоодержувачем у відповідного продавця майна, за умови сплати лізингоодержувачем періодичних лізингових платежів.
Об’єктом лізингу може бути будь-яке нерухоме й рухоме майно, що належить до основних фондів, у тім числі машини, устаткування, транспортні засоби, обчислювальна та інша техніка, системи телекомунікацій тощо, стосовно яких немає обмежень щодо передавання їх у лізинг (оренду). Не можуть бути об’єктами лізингу земельні ділянки та інші природні об’єкти (мисливські угіддя, ліси, водоймища тощо).
7. Показники технічного стану основних фондів.
Технічний стан основних фондів характеризується:
- коефіцієнтами зносу:
- коефіцієнтами придатності;
- коефіцієнтами обновлення;
- коефіцієнтами вибуття;
Коефіцієнт зносу показує, яка частина вартості основних фондів уже перенесена на готову продукцію підприємства, а також ступінь зносу основних фондів на підприємстві.
Ф осн.ЗН
К зн = –––––––––
Фосн. к.
Коефіцієнт придатності характеризує технічний стан основних фондів
(Фосн.к. - Ф осн.ЗН)
Кприд = –––––––––––––––
Фосн.к.
Фосн.к. - первісна вартість на кінець звітного року;
Фосн.ост. – остаточна вартість основних фондів, не зношена, не заамортизована.
Коефіцієнт обновлення характеризує інтенсивність вводу в дію нових виробничих потужностей
ФОСН..ПОСТ.
КОБН = ——————
ФОСН.К.
Коефіцієнт вибуття характеризується інтенсивністю вибуття основних фондів.
ФОСН.ВИБ.
КВИБ = ————
ФОСН.П.
Фосн.виб. - вартість вибувних основних фондів;
Фосн.п. - початкова вартість діючих основних фондів на початок розрахункового періоду.