
- •А.С. Синицына
- •Введение
- •1. Общая цель:
- •Повышение качества транспортного обслуживания и
- •Конкурентоспособности на основе применения логистических
- •Принципов
- •2. Локальные цели:
- •1.2. Обобщенный алгоритм решения задачи параметризации контейнерного терминала
- •2. Построение экономико-математической модели
- •2.1. Постановка задачи
- •2.2. Определение множества критериев оптимальности
- •2.3. Формирование множества оптимизируемых технико-технологических параметров контейнерного терминала и их допустимых значений
- •3. Разработка алгоритма решения многокритериальной задачи
- •3.1. Метод «основного критерия»
- •3.2. Пример определения технико-технологических параметров контейнерного терминала по «основному критерию»
- •3.3. Метод поиска идеальной точки
- •4. Управление запасами в логистической системе
- •Исходные данные для расчета
- •5. Темы и содержание индивидуальных заданий
- •Рекомендуемые нормативы для расчета площадей складов
- •Основные характеристики крупнотоннажных контейнеров
- •Основные параметры железнодорожных платформ, используемых для
- •Нормативно-справочная информация для расчета критерия
- •Нормы амортизационных отчислений
- •Характеристика автомобилей для перевозки крупнотоннажных контейнеров
- •Седельные тягачи отечественного и импортного производства
- •Полуприцепы – контейнеровозы
- •Результаты расчетов
- •Список литературы
- •Содержание
- •Анна Сергеевна синицына определение параметров контейнерного терминала как элемента логистической транспортной цепи
- •127994, Москва, ул. Образцова, 15. Типография мииТа
1. Общая цель:
Повышение качества транспортного обслуживания и
Конкурентоспособности на основе применения логистических
Принципов
1. Снижение
суммарных приведенных затрат, связанных
с функционированием
КТ;
2.Сокращение времени нахождения
транспортных средств на КТ; 3. Увеличение
перерабатывающей способности КТ; 4. Снижение
уровня коммерческих рисков функционирования
КТ за счет
повышения эксплуатационной и финансовой
надежности; 5. Снижение
транспортных издержек грузовладельцев; 6. Другие цели.2. Локальные цели:
Рис. 1. Цели решения задачи параметризации контейнерных
терминалов
На следующем этапе необходимо рассмотреть методы повышения эффективности функционирования КТ. Здесь можно выделить несколько направлений:
1. Совершенствование системы управления работой КТ, путем внедрения автоматизированных информационно - управляющих систем (автоматизированная система отчетности о работе контейнерного парка (АСОУК), «Дислокация контейнеров» (ДИСКОН) и др.). Ввод в эксплуатацию этих систем создает возможность наиболее эффективно осуществлять перегрузочные и транспортно-складские работы; вести полный учет дислокации и состояния контейнеров и т.д.;
2. Переход на прогрессивные формы транспортного обслуживания клиентуры, а именно:
Модернизация существующей системы транспортно-экспедиционного обслуживания.
В
- 5 -
Создание операторских контейнерных компаний.
Применение логистических технологий, организация и управление перевозочным процессом с доставкой грузов по системе «точно в срок».
В частности, организация на сети железных дорог контейнерных поездов. Это позволит ускорить доставку грузов; обеспечить высокую сохранность и надежность перевозок на протяжении всего маршрута, слежение за отправкой на всем маршруте следования; улучшить использование подвижного состава, контейнеров и автомобилей, и, кроме того, сократить оборотные средства, увеличить объемы перевозок и доходные поступления.
Введение таких поездов позволит реально осуществлять доставку грузов «от двери до двери», поскольку работа по расписанию дает возможность использовать контактный график с автомобилистами, расширить применение интермодальных перевозок, что станет действенным методом создания конкурентоспособных условий для железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг.
4) Совершенствование технического оснащения и технологического процесса КТ путем определения таких значений технико-технологических параметров, которые обеспечивают достижение поставленных целей. В данном методическом указании рассматривается именно это направление.
1.2. Обобщенный алгоритм решения задачи параметризации контейнерного терминала
В зависимости от количества рассматриваемых критериев оптимальности, возможности получения информации об их относительной важности существуют различные методы решения многокритериальных задач [1] – [3]. Среди этих методов векторной оптимизации можно отметить:
нахождение компромиссного варианта (метод идеальной точки,
Парето);
сведение многокритериальной задачи к однокритериальной.
В данном случае алгоритм поиска оптимальных технико-технологических параметров КТ, как элемента ЛТЦ, включает ряд этапов и представлен на рис.2.