1. Общая цель:

Повышение качества транспортного обслуживания и

Конкурентоспособности на основе применения логистических

Принципов

2. Локальные цели:

1. Снижение суммарных приведенных затрат, связанных с

функционированием КТ;

2.Сокращение времени нахождения транспортных средств на КТ;

3. Увеличение перерабатывающей способности КТ;

4. Снижение уровня коммерческих рисков функционирования КТ

за счет повышения эксплуатационной и финансовой надежности;

5. Снижение транспортных издержек грузовладельцев;

6. Другие цели.

Рис. 1. Цели решения задачи параметризации контейнерных

терминалов

На следующем этапе необходимо рассмотреть методы повышения эффективности функционирования КТ. Здесь можно выделить несколько направлений:

1. Совершенствование системы управления работой КТ, путем внедрения автоматизированных информационно - управляющих систем (автоматизированная система отчетности о работе контейнерного парка (АСОУК), «Дислокация контейнеров» (ДИСКОН) и др.). Ввод в эксплуатацию этих систем создает возможность наиболее эффективно осуществлять перегрузочные и транспортно-складские работы; вести полный учет дислокации и состояния контейнеров и т.д.;

2. Переход на прогрессивные формы транспортного обслуживания клиентуры, а именно:

1. Модернизация существующей системы транспортно-экспедиционного обслуживания.

В

- 5 -

частности, внедрение автоматизированной комплексной системы фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО), цель которой - информационно-технологическое обеспечение выполнения требований клиентов на базе современной вычислительной техники, средств связи и эффективных методов проектирования.

2. Создание операторских контейнерных компаний.

3. Применение логистических технологий, организация и управление перевозочным процессом с доставкой грузов по системе «точно в срок».

В частности, организация на сети железных дорог контейнерных поездов. Это позволит ускорить доставку грузов; обеспечить высокую сохранность и надежность перевозок на протяжении всего маршрута, слежение за отправкой на всем маршруте следования; улучшить использование подвижного состава, контейнеров и автомобилей, и, кроме того, сократить оборотные средства, увеличить объемы перевозок и доходные поступления.

Введение таких поездов позволит реально осуществлять доставку грузов «от двери до двери», поскольку работа по расписанию дает возможность использовать контактный график с автомобилистами, расширить применение интермодальных перевозок, что станет действенным методом создания конкурентоспособных условий для железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг.

4) Совершенствование технического оснащения и технологического процесса КТ путем определения таких значений технико-технологических параметров, которые обеспечивают достижение поставленных целей. В данном методическом указании рассматривается именно это направление.

1.2. Обобщенный алгоритм решения задачи параметризации контейнерного терминала

В зависимости от количества рассматриваемых критериев оптимальности, возможности получения информации об их относительной важности существуют различные методы решения многокритериальных задач [1] – [3]. Среди этих методов векторной оптимизации можно отметить:

• нахождение компромиссного варианта (метод идеальной точки,

Парето);

• сведение многокритериальной задачи к однокритериальной.

В данном случае алгоритм поиска оптимальных технико-технологических параметров КТ, как элемента ЛТЦ, включает ряд этапов и представлен на рис.2.