
- •А.С. Синицына
- •Введение
- •1. Общая цель:
- •Повышение качества транспортного обслуживания и
- •Конкурентоспособности на основе применения логистических
- •Принципов
- •2. Локальные цели:
- •1.2. Обобщенный алгоритм решения задачи параметризации контейнерного терминала
- •2. Построение экономико-математической модели
- •2.1. Постановка задачи
- •2.2. Определение множества критериев оптимальности
- •2.3. Формирование множества оптимизируемых технико-технологических параметров контейнерного терминала и их допустимых значений
- •3. Разработка алгоритма решения многокритериальной задачи
- •3.1. Метод «основного критерия»
- •3.2. Пример определения технико-технологических параметров контейнерного терминала по «основному критерию»
- •3.3. Метод поиска идеальной точки
- •4. Управление запасами в логистической системе
- •Исходные данные для расчета
- •5. Темы и содержание индивидуальных заданий
- •Рекомендуемые нормативы для расчета площадей складов
- •Основные характеристики крупнотоннажных контейнеров
- •Основные параметры железнодорожных платформ, используемых для
- •Нормативно-справочная информация для расчета критерия
- •Нормы амортизационных отчислений
- •Характеристика автомобилей для перевозки крупнотоннажных контейнеров
- •Седельные тягачи отечественного и импортного производства
- •Полуприцепы – контейнеровозы
- •Результаты расчетов
- •Список литературы
- •Содержание
- •Анна Сергеевна синицына определение параметров контейнерного терминала как элемента логистической транспортной цепи
- •127994, Москва, ул. Образцова, 15. Типография мииТа
Основные характеристики крупнотоннажных контейнеров
Тип контей-нера |
Длина в футах |
Масса брутто, т |
Габаритные размеры, мм |
Внутрен-ний объем, м3, не менее |
||
Длина,
|
Ширина,
|
Высота,
|
||||
1АА |
40 |
30,,8 |
12192 |
2438 |
2591 |
65,,6 |
1А |
40 |
30,,8 |
12192 |
2438 |
2438 |
61,,3 |
1ВВ |
30 |
25,,0 |
9125 |
2438 |
2591 |
48,,9 |
1В |
30 |
25,,0 |
9125 |
2438 |
2438 |
45,,7 |
1СС |
20 |
24,,0 |
6058 |
2438 |
2591 |
32,,1 |
1С |
20 |
20,,0* 24,,0 |
6058 |
2438 |
2438 |
30,,6 |
1Д |
10 |
10,,8 |
2991 |
2438 |
2438 |
14,,3 |
* с 1983 года допускается 24 т. Источник стандарт ИСО
Приложение 5
Основные параметры железнодорожных платформ, используемых для
перевозки контейнеров
Модель |
Грузоподъем-ность, т |
Масса вагона (тара), т |
База вагона, мм |
Длина по осям автосцепок, мм |
13-470 |
60,0 |
22,0 |
14720 |
19620 |
13-Н004 |
60,0 |
22,0 |
9294 |
14194 |
13-Н455 |
62,0 |
21,0 |
9720 |
14620 |
Специализиро-ванная |
64,0 |
21,0 |
18400 |
19700 |
13-9004 |
68,0 |
24, 0 |
14720 |
19620 |
13-4012-09 |
72,0 |
18,0 |
13400 |
14620 |
19 - 926 |
71,0 |
23,0 |
14400 |
19620 |
Приложение 6
Нормативно-справочная информация для расчета критерия
Показатель |
Принятое обозначение |
Единица измерения |
Величина показателя |
1 |
2 |
3 |
4 |
I
- 40 - |
|
|
|
Стоимость строительства: - складской площади (КП) |
|
руб./ м2 |
1080 |
- автодороги |
|
руб./ м2 |
900 |
-железнодорожного пути |
|
руб./ пог.м. |
2160 |
-подкранового пути |
|
руб./ пог. м |
1980 |
-коммуникаций |
|
руб./ пог. м |
1260 |
Стоимость электроэнергии: - силовая |
|
руб./кВт-ч |
0,95 |
- осветительная |
|
руб./кВт-ч |
0,95 |
Стоимость: - автомобиле - часа простоя |
|
руб./ а-ч |
150 |
- вагоно-часа |
|
руб./ в-ч |
61,97 |
- локомотиво-часа |
|
руб./ лок-ч |
687,53 |
- контейнеро - часа |
|
руб./ к-ч |
4,4 |
- автомобиле часа в движении |
|
руб./а-ч. дв |
200 |
- контейнеро-операции |
|
руб./к- оп |
кр. т - 120 |
Стоимость: - платформа длиннобазная |
|
руб. |
630 тыс. |
- кран козловой КК-20 КК-25 КК-32 |
|
млн. руб. |
2. 900 3. 755 5. 806 |
- погрузчик “Кальмар” |
|
у.е. |
460 тыс. |
Стоимость дизельного топлива, |
|
руб./кг |
6,0 |
Часовые тарифные ставки: - машиниста крана |
|
руб./ ч |
18,062 |
- водителя погрузчика |
|
|
11,173 |
II. Коэффициенты |
|
|
|
Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений |
- 41 - |
|
0,15 |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
Коэффициент, учитывающий дополнительные расходы на перевозку и монтаж кранов |
|
|
1,07 |
Коэффициент, учитывающий потери электроэнергии: - в агрегатах ПРМ - в проводящей сети |
|
|
1,04 1,1 |
Коэффициент, учитывающий расходы на обтирочно-смазочные материалы для крана |
|
|
0,15 |
Коэффициент полезного действия ПРМ |
|
|
0,95 – 0,98 |
Коэффициент использования двигателей машины в течение рабочего цикла: - по времени - по мощности |
|
|
0,7 0,8 |
Коэффициент, учитывающий увеличение времени освещения в течение года в зависимости от времени работы грузового фронта и зоны хранения в течение суток |
|
= 12 ч,;
= 7 ч, |
0,41
0,3 |
Коэффициент подмены в нерабочие дни |
|
|
1,08 |
III. Нормированные величины |
|
|
|
Продолжительность освещения за год |
|
ч./год |
3500
|
Норма расхода топлива на 1 час работы ПРМ |
|
кг/ч |
14 –16 |
Н
- 42 - |
|
Вт/ м2 |
5 |
Приложение 7