МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Кафедра логистики, грузовой и коммерческой работы

А.С. СИНИЦЫНА

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА КАК ЭЛЕМЕНТА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЦЕПИ

Методические указания

к курсовому и дипломному проектированию

для студентов

института управления и информационных технологий

МОСКВА- 2003

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Кафедра логистики, грузовой и коммерческой работы

А.С. Синицына

УТВЕРЖДЕНО

редакционно-издательским

советом университета

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА

КАК ЭЛЕМЕНТА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЦЕПИ

Методические указания к дипломному проектированию

для студентов института управления и информационных технологий

к курсовому проектированию по дисциплине

«Транспортная логистика»

для студентов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте»

Москва- 2003

УДК 656.225.073

С - 38

Синицына А.С. Определение параметров контейнерного терминала как элемента логистической транспортной цепи: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. - М.: МГУ ПС, 2003, - 50 с.

Методические указания содержат методику, а также справочные данные для выполнения курсового проекта на тему «Определение параметров контейнерного терминала как элемента логистической транспортной цепи» по дисциплине «Транспортная логистика».

В методических указаниях рассмотрены вопросы определения оптимальных технико-технологических параметров контейнерного терминала (КТ), приведены различные методы решения многокритериальной задачи, алгоритм решения задачи параметризации КТ, а также пример определения оптимальных параметров КТ «по основному критерию». Кроме того, рассмотрена логистическая система управления запасами и предложены темы для выполнения студентами индивидуальных заданий.

Ил. 4, библиогр. 22 назв.

© Московский государственный

университет путей сообщения

(МИИТ), 2003

Введение

В настоящее время возрастает актуальность решения проблемы повышения эффективности управления контейнерными перевозками, которые являются самым универсальным и распространенным способом перевозок и представляют собой одно из важнейших направлений научно-технического прогресса на транспорте. Уровень развития технического оснащения и технологии контейнерных терминалов (КТ) оказывает решающее влияние на эффективное функционирование контейнерной транспортной системы, деятельность которой в условиях становления в России рыночной экономики, является важнейшим фактором обеспечения конкурентоспособности предприятий транспорта.

В курсовом и дипломном проекте студенты должны дать характеристику общей схемы решения задачи параметризации КТ, как элемента логистической транспортной цепи; определить множество критериев оптимальности, их функции и перечень оптимизируемых параметров, а также определить их допустимые значения; произвести обоснованный выбор типа погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ), рассчитать емкость, площадь и линейные параметры контейнерных площадок, определить минимально необходимое количество ПРМ.

На основе предложенных методов (метод «основного критерия», метод поиска «идеальной точки») и заданных контейнеропотоков выполняются расчеты по определению оптимальных значений технико-технологических параметров КТ. Определение оптимальных технических и технологических параметров терминалов, определяющих качество их функционирования должно осуществляться с точки зрения обеспечения внедрения современных логистических технологий, учитывающих интересы всех участников процесса доставки грузов. Кроме того, в курсовом проекте рассматриваются вопросы определения оптимальной системы управления запасами в логистической системе.

При выполнении курсового проекта студент должен, кроме рекомендуемой учебной литературы, ознакомиться со специальными научно-техническими изданиями и современной периодической литературой на заданную тему.

- 3 -

1. Характеристика общей схемы решения задачи

определения рациональных условий функционирования

контейнерного терминала

1.1. Обоснование стратегии решения задачи

Современный контейнерный терминал (КТ) должен обеспечивать выполнение комплекса складских и транспортно - экспедиционных услуг. Задачи КТ состоят в обеспечении единства транспортного процесса, грузопереработки и временного складирования грузов при передаче их с магистрального на автомобильный и другие виды транспорта. Кроме того, терминалы должны быть приспособлены для прогрессивных методов переработки грузов, иметь развитое складское хозяйство, что в свою очередь обеспечит экономичность, сохранность и повысит качество обслуживания грузовладельцев.

КТ характеризуется большим количеством параметров, технологических решений, и используемых типов погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ). В тоже время он является составной частью системы более высокого уровня – логистической транспортной цепи (ЛТЦ), построение и функционирование которой предполагает, прежде всего, реализацию основных принципов системного подхода, что выражается в интеграции и четком взаимодействии всех ее звеньев.

ЛТЦ - это линейно упорядоченное множество элементов логистической системы (ЛС) (множество предприятий и организаций, в том числе КТ, осуществляющих операции по доведению товаров и грузов от одной системы до другой), упорядоченное по материальному (информационному или финансовому) потоку. ЛС при этом представляет собой объединение взаимодействующих на рассматриваемом полигоне логистических цепей.

Для определения стратегии решения задачи необходимо сформулировать цели, которые должен достигнуть КТ в процессе своей работы (рис.1). Множество целей формируется с учетом роли контейнерного терминала в выполнении задач, стоящих перед транспортом.

А главным для железнодорожного и других видов транспорта является обеспечение возрастающих потребностей в объемах и качестве перевозок на основе обновления производственно-технической базы, и повышение эффективности работы всех его звеньев.

Ц

- 4 -

ели определяют формирование критериев для оценки результативности тех или иных действий. Результаты этапа конкретизации целей и задач должны отражать переход от намеченной на первом этапе цели системного анализа к перечню конкретных целей и задач. Для каждой задачи должен быть сформулирован комплекс программных мероприятий и установлены ресурсы, обеспечивающие ее реализацию. После формулировки целей, стоящих перед КТ, необходимо установить множество параметров, характеризующих объект, а также ввести ряд ограничений (целевые, ресурсные, внешней среды).