Лампа "check engine"
Лампа "CHECK ENGINE" оповещает о неисправности в работе двигателя (как правило, некорректная работа или выход из строя одного из электронных датчиков).
Лампа находится в комбинации приборов и выполняет следующие функции:
– информирует водителя о том, что имеется неисправность в системе управления двигателем и автомобиль необходимо проверить по возможности быстрее;
– выдает диагностические коды, хранящиеся в памяти контроллера, чтобы помочь специалисту найти неисправность.
При включении зажигания лампа загорается и, пока двигатель еще не работает, происходит проверка исправности лампы и систем. После пуска двигателя лампа должна гаснуть. Если лампа продолжает гореть, то система самодиагностики обнаружила неисправность. Если неисправность пропадает, то лампа гаснет обычно через 10 с, но код неисправности будет храниться в памяти контроллера.
В случае «непостоянного» характера неисправности лампа «CHECK ENGINE» будет гореть около 10 с, а затем погаснет. Однако соответствующий код неисправности будет храниться в памяти контроллера, пока не отключится его питание. Когда в процессе считывания кодов обнаруживаются неожиданные коды, то можно предположить, что эти коды созданы непостоянной неисправностью и могут помочь в диагностике системы.
Система управления двигателем
Система управления двигателем состоит из подсистемы управления распределенной подачей топлива (впрыском топлива) и подсистемы управления зажиганием. Обе подсистемы управляются эл. блоком управления (контроллером) и обеспечивают работоспособность двигателя. Система включает в себя (см. Рис.1) топливный бак, эл. бензонасос, реле бензонасоса, топливный фильтр, распределитель (аккумулятор) топлива, мех. регулятор давления топлива, инжекторы ( по одному на каждый цилиндр двигателя ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) , датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) , потенциометр обратной связи (СО-потенциометр) , датчик детонации (ДД) , датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) , датчик скорости автомобиля (ДСА) , датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) , эл. блок управления, модуль зажигания, аккумулятор, замок зажигания, контрольную лампу " CHECK ENGINE ", вентилятор системы охлаждения двигателя (ВСОД), регулятор холостого хода (РХХ) и может включать в себя адсорбер, иммобилизатор, кондиционер.
1. Модуль кондиционера
2. Иммобилизатор
3. Диагностический разъем
4. Главное реле
5. Контроллер
6. Аккумулятор
7. Замок зажигания
8. Воздушный фильтр
9. Лампа "CHECK ENGINE"
10. СО-потенциометр
11. Расходомер воздуха
12. Датчик положения др.заслонки
13. Регулятор холостого хода
14. Датчик скорости автомобиля
15. Распределитель топлива (рампа)
16. Регулятор давления топлива
17. Топливная форсунка (инжектор)
18. Датчик положения коленвала
19. Топливный фильтр
20. Датчик детонации
21. Термодатчик ох.жидкости
22. Реле включения вентилятора
23. Модуль зажигания
24. Топливный бак
25. Топливный насос
26. Реле включения бензонасоса
Код 35. Отклонение оборотов холостого хода
Код 35 заносится, если:обороты коленчатого вала двигателя при закрытой дроссельной заслонке больше необходимых оборотов холостого хода в течение более 3-х минут;код 21, код 22 и код 34 не появляются.
ОПИСАНИЕ ПРОВЕРОК
Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте.
1. Диагностическое оборудование используется в режиме управления оборотами холостого хода для открытия и закрытия клапана регулятора холостого хода. Клапан должен плавно перемещаться в указанном диапазоне.
В случае задания низких оборотов холостого хода (ниже 700 об/мин), двигатель может заглохнуть. Это нормально и не свидетельствует о неисправности.
Открытие клапана сверх его диапазона регулирования (выше 1500 об/мин) вызывает задержку перед тем, как обороты начинают падать. Это также является нормальным.
2. Диагностическое оборудование используется для задания оборотов холостого хода, которыми управляет регулятор. Контроллер выдает команды для получения заданных оборотов.
Во время выдачи контроллером команд индикаторы должны загораться красным и зеленым цветом, сигнализируя об исправности цепи. Последовательность цветов не имеет значения, но если любой из индикаторов не горит или не меняет цвета, проверить исправность цепи, начиная с качества контактов.
После ремонта запустить двигатель и с помощью диагностического оборудования сбросить коды ошибок. Убедиться в отсутствии сигнала диагностической лампы "Check Engine"
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Пониженные, нестабильные или повышенные обороты холостого хода могут быть вызваны неисправностью, которая не может быть преодолена регулятором холостого хода.
Количество шагов по диагностическому оборудованию, выходящее за пределы регулирования регулятора холостого хода, будет более 60, если обороты занижены, и ноль шагов, если обороты холостого хода завышены.
Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холостого хода необходимо выполнить следующие проверки.
Переобедненная смесь. Обороты холостого хода могут быть низкими или высокими. Обороты могут колебаться. Отключение регулятора холостого хода не помогает. Проверить систему топливоподачи на падение давления топлива, наличие воды в топливе или загрязнение форсунок.
Переобогащенная смесь. Обороты холостого хода низкие. Количество шагов регулятора холостого хода по показаниям диагностического оборудования обычно больше 80. Смесь явно переобогащенная, и с отработавшими газами выходит черный дым. Проверить систему топливоподачи на повышение давления топлива, негерметичность или залипание форсунок.
Дроссельный патрубок. Снять регулятор холостого хода и проверить проточную часть на наличие посторонних материалов.
Электрические соединения регулятора холостого хода. Тщательно проверить качество контакта соединений регулятора.
Система вентиляции картера. Неисправность системы вентиляции картера может привести к отклонению оборотов холостого хода.
См. также "Неустойчивая работа или остановка" в картах неисправностей, определяемых по ездовым качествам.
Если непостоянные нарушения ездовых качеств или холостого хода устраняются при отключении регулятора холостого хода повторно тщательно проверить соединения, сопротивление контактов регулятора или заменить его.