2.4 Расчет норм выработки и времени

Норма выработки и нормы времени регламентируют определенный научно-обоснованный уровень производительности труда и трудоёмкости с учётом рациональной организации и использования передовых методов труда. На перегрузочных работах в портах применяют комплексные нормы выработки для всей бригады, обслуживающей механизированную линию, и нормы выработки на одного рабочего подлежат расчёту.

Норма выработки – это количество груза, которое должно быть при отмеченных условиях перегружено в единицу времени (за час, смену).

Норма времени – это затраты труда (в человеко-часах) на перегрузку груза массой 1 т в определённых производственных условиях при полном использовании производственных возможностей оборудования, применении рациональной технологии и организации перегрузочных работ.

Комплексную норму выработки рассчитывают для каждого варианта грузовых работ по формулам:

, т/час; (2.10)

, т/см.; (2.11)

где – коэффициент оперативного времени (определяет долю чистого времени работы за смену к продолжительности смены), определяется для каждого варианта грузовых работ.

– техническая производительность перегрузочных машин, которая определяется вариантом схемы перегрузки грузов, т/час;

– продолжительность смены, равная 7 час.

Рассчитаем комплексную норму выработки для каждого варианта грузовых работ:

• судно-вагон

, т/час;

• судно-склад

, т/час;

• склад-вагон

, т/час;

• судно-вагон

, т/см;

• судно-склад

, т/см;

• склад-вагон

, т/см..

Расчет часовой технической производительности по каждому варианту грузовых работ производится по формуле:

, т/час, (2.12)

где – масса груза, перемещаемого за 1 цикл, т;

– время цикла перегрузочной машины по каждому варианту грузовых работ, с.

, (2.13)

где - коэффициент совмещения операций вертикального и горизонтального перемещения ГЗУ, входящих в цикл;

– продолжительность операции захвата груза, с;

– продолжительность операции освобождения ГЗУ от груза, с;

– продолжительность операции подъёма ГЗУ соответственно с грузом и порожнём, с;

– продолжительность операции горизонтального перемещения ГЗУ соответственно с грузом и порожнём, с;

– продолжительность операции опускания ГЗУ соответственно с грузом и порожнём, с;

Рассчитаем время цикла перегрузочной машины по каждому варианту грузовых работ:

• судно-вагон

, с;

• склад-вагон

, с;

• судно-склад

,с.

Рассчитаем часовую техническую производительность по каждому варианту грузовых работ:

• судно-склад

, т/час;

• склад-вагон

, т/час;

• склад-вагон

, т/час.

Время захвата груза и время освобождения от груза нормируется с учетом конкретного грузозахватного устройства, класса груза, конкретного места работы, слоя груза, группы крана и определяется по данным Нормативов времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемых в портах и на пристанях.

Время подъёма и опускания гружёного и порожнего ГЗУ определяется в зависимости от высоты подъёма и опускания и скорости подъёма:

, с (2.14)

где i – индекс операции подъёма/опускания ГЗУ с грузом/порожнём.

– высота подъема груза, м;

– скорость механизма подъёма перегрузочной машины, м/с;

– время разгона, с;

– время торможения, с,

, с

Время разгона и торможения зависит от массы перегрузочной машины и скорости механизма подъёма. Принимаем при условии с.

Высоты подъёма и опускания по каждому варианту грузовых работ определяются по схеме, приведённой на рис 6.

▼Терр ▼СНГ

2,5 10,5 3,0

Рис. 6 - Схема вертикального разреза причала

Высоту подъёма груза по варианту судно-вагон следует определять по формуле:

▼Терр –▼СНГ – + + , м (2.15)

– высота вагона, м;

▼Терр – отметка территории причала, м;

– высота сухого борта судна, м;

– высота вагона, м;

– запас высоты поднятия груза по условиям безопасности его перемещения ( =1,0 м).

, м

Высота подъёма груза по варианту склад-вагон определяется высотой вагона с учётом запаса на безопасность от нижнего уровня склада, т.е. отметкой территории:

, м, (2.16)

, м;

Поскольку задевать грейфером за стенки вагона запрещено, опускание ГЗУ при перегрузке навалочного груза не производится.

Горизонтальное перемещение ГЗУ портальным краном производится путём поворота его стрелы на угол 180 по варианту судно-склад и обратно, и на 90 по другим вариантам. Время горизонтального перемещения по варианту j определяется по формуле:

, с, (2.17)

где j – индекс варианта грузовых работ

– угол поворота стрелы, град.;

– частота вращения крана, 1/с;

– время разгона, с;

– время торможения, с,

Принимаем при условии для поворота с.

Рассчитаем горизонтальное перемещение ГЗУ портальным краном:

- судно-склад

, с;

- судно-вагон

• , с;

- склад-вагон

, с.

Горизонтальное перемещение ГЗУ производится одновременным передвижением мостового крана по опорам эстакады и грузовой тележки вдоль моста. Время перемещения моста по различным вариантам грузовых работ зависит от расстояний от начальной до конечной точки.

, сек, (2.18)

где – пробег моста по j-варианту грузовых работ, м;

– скорость передвижения мостового крана, м/с;

Рассчитаем горизонтальное перемещение ГЗУ мостовым краном:

• судно-склад

, сек;

• судно-вагон

, сек;

• склад-вагон

, сек.