Раздел 4. Типовое проектирование. Методы адаптации типовых проектов

Типовые проекты основаны на использовании в строительстве стандартных (типовых) деталей, конструкций и материалов, производимых в массовом количестве предприятиями строительной индустрии. Строительство новых АТП осуществляется, как правило, по типовым проектам, предназначенным для многократного применения.

Проектирование предприятий автомобильного транспорта очень трудоемкий и длительный процесс, а типовое проектирование позволяет его ускорить и удешевить за счет использования уже готовых, проверенных опытом типовых решений. Удешевляются строительные работы за счет применения прогрессивных методов строительно-монтажных работ, сокращаются сроки строительства за счет применения строительных деталей и конструкций стандартных размеров. Относительно небольшая номенклатура таких унифицированных деталей и узлов позволяет ставить на индустриальную основу как их производство, так и монтаж на строящемся АТП.

Типовое проектирование имеет большое значение и в части эксплуатации предприятий, если в проекте заложены современные, наиболее прогрессивные методы производства и технологические процессы, обоснованные состав и размеры производственных помещений, новейшие образцы технологического оборудования.

В процессе технологического проектирования типовых проектов должны быть детально проработаны принципы организации работ и технология производства.

Технологические процессы на техническом обслуживании требуют минимальной привязки, так как периодичность и объем каждого вида ТО регламентированы, существует перечень работ по узлам (агрегатам), оценена трудоемкость этих работ.

Привязка технологических процессов на текущий ремонт сложнее, поскольку отказы автомобиля случайны по месту, времени, трудоемкости и количеству возникновения, труднее поддаются регламентации.

На практике при использовании того или иного типового проекта в целях большего приспособления его к особенностям конкретного предприятия часто приходится вносить изменения, адаптировать типовой проект к реальным условиям эксплуатации из-за недостаточного разнообразия действующих типовых проектов, из-за имеющихся расхождений между действующими нормативами, закладываемыми в проект, и практически сложившимися потребностями предприятия. Часто проекты грузовых АТП приходится привязывать к строительству предприятий смешанного типа, эксплуатирующих одновременно автобусы, грузовые и легковые автомобили.

Типовое проектирование при всем его развитии часто не в состоянии удовлетворить разнообразные потребности в строительстве некоторых новых и особенно в реконструкции и расширении функционирующих предприятий. Но, несмотря на невозможность применения в этих случаях типовых проектов, следует стремиться к использованию имеющихся типовых проектов на отдельно стоящие здания (зоны мойки автомобилей, контрольно-технические пункты, профилактории поточного обслуживания, мастерские, административно-бытовые здания, склады) или хотя бы к применению типовых строительных деталей и конструкций.

На автомобильном транспорте основным разработчиком типовых проектов является Государственный институт проектирования предприятий автомобильного транспорта (Гипроавтотранс). Типовые проекты разрабатываются по заказам Министерств и ведомств в крупных отраслевых или специализированных проектных институтах.

При проектировании предприятий, изготовлении строительных конструкций и строительстве используется унифицированный на территории всей страны типаж конструкций, сетка колонн и размеры пролетов. Унифицированные типоразмеры строительных конструкций и параметры зданий определены в нормативных документах - Строительные нормы и правила (СНиП). При разработке индивидуальных проектов строительства или реконструкции АТП также используются элементы типовых проектов и типовые строительные конструкции.

В соответствии с требованиями СНиПа, шаг колонны в одноэтажных производственных зданиях (расстояния между разбивочными осями здания в продольном направлении) принимается равным 6 или 12 м. Размеры пролетов (расстояния между разбивочными осями здания в поперечном направлении могут быть 6; 12; 18; 24; 30 м).

Здания АТП в типовых проектах обычно бывают прямоугольной конфигурации в плане с параллельно расположенными пролетами.

В практике проектирования и строительства АТП получили распространение типовые (унифицированные) здания из легких металлических конструкций (модули). Они представляют собой сборные металлические конструкции, которые изготавливаются на заводах металлоконструкций и поставляются в комплекте. В зависимости от заказа модули могут поставляться с типовыми легкими утепленными стеновыми панелями, воротами, оконными проемами и т.д.