Коэффициенты корректирования удельной трудоемкости тр (к4) и продолжительности простоя в то и тр (к41) в зависимости от пробега подвижного состава с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР |
Легковые |
Автобусы |
Грузовые |
|||
К4 |
К41 |
К4 |
К41 |
К4 |
К41 |
|
До 0,25 |
0,4 |
0,7 |
0,5 |
0,7 |
0,4 |
0,7 |
От 0,25 до 0,50 |
0,7 |
0,7 |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
От 0,50 до 0,75 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
От 0,75 до 1,00 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,2 |
1,2 |
От 1,00 до 1,25 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
От 1,25 до 1,50 |
1,6 |
1,4 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
От 1,50 до 1,75 |
2,0 |
1,4 |
1,8 |
1,4 |
1,6 |
1,3 |
От 1,75 до 2,00 |
2,2 |
1,4 |
2,1 |
1,4 |
1,9 |
1,3 |
Свыше 2,00 |
2,5 |
1,4 |
2,5 |
1,4 |
2,1 |
1,3 |
Таблица 14
Коэффициенты корректирования трудоемкости то и тр по числу автомобилей в атп и числу совместимых групп подвижного состава к5
Число автомобилей в АТП |
Число технологически совместимых групп подвижного состава |
||
Менее трех |
Три |
Более трех |
|
До 100 |
1,15 |
1,20 |
1,30 |
От 100 до 200 |
1,05 |
1,10 |
1,20 |
От 200 до 300 |
0,95 |
1,00 |
1,10 |
От 300 до 600 |
0,85 |
0,90 |
1,05 |
Свыше 600 |
0,80 |
0,85 |
0,95 |
Учитывая, что периодичности и трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов нормированы по типам и классам автомобилей (совместимым группам), технологический расчет выполняют по каждой совместимой группе автомобилей, эксплуатируемых на предприятии.
Результирующий коэффициент корректирования нормативов:
периодичность ТО – К1·К3 ;
пробег до капитального ремонта - К1·К2 К3;
трудоемкость ТО - К2 К5;
трудоемкость ТР - К1·К2 К3 К4 К5;
расход запасных частей - К1·К2 К3 .
Производственная программа определяет число ТО и ТР и капитальный ремонт за планируемый период времени (год, сутки) на весь парк АТП.
При плановой экономике, наряду с ТО в обязательном порядке проводился по установленному плану капитальный ремонт на авторемонтных заводах. В технологических расчетах использовался цикл – период времени, соответствующий пробегу подвижного состава в километрах от начала эксплуатации до КР или между КР (цикловой метод расчета).
В связи с тем, что КР не рекомендован Положением и не является обязательным и практически не производится на заводах (АРЗ), представляется целесообразным выполнять годовой расчет производственной программы. Расчет трудовых затрат и производственных площадей для предприятий, планирующих выполнять капитальный или восстановительный ремонт по отдельным автомобилям, следует проводить исходя из реальных потребностей.
Для расчета числа ТО за год по j-ой совместимой группе автомобилей необходимо предварительно установить годовой пробег и периодичность обслуживания этих автомобилей.
Годовой пробег j-ой группы автомобилей LГj можно определить из выражения
LГj = Дэ.г Lccj Acj = Др.г αг Lccj Acj ,
где Дэ.г – число дней эксплуатации автомобиля за год; Lccj - среднесуточный пробег автомобилей j-ой группы; Acj - списочное число автомобилей j-ой группы; Д р.г - число рабочих дней в году (при шестидневной рабочей неделе – 305 дн.); αг - коэффициент технической готовности:
где Д э.ц – число дней эксплуатации за цикл:
Д э.ц = L кр/ Lccj ,
где Lкр – пробег до капитального ремонта; Д пр.ц - число дней простоя в ТО и ТР за цикл:
Д пр.ц = Д пр.КР + Д пр.ТО и ТР н (L кр / 1000) К41 ,
где Д пр.КР - число дней простоя в КР; Д пр.ТО и ТР н – удельный (нормативный) простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, дн. (табл. 15).
Таблица 15