2.4 Сравнение вариантов трассы

Выбор наиболее целесообразного варианта трассы производят на основе всестороннего технико-экономического анализа. При выполнении курсового проекта сравнить варианты трассы можно по следующим техническим показателям:

1. Длина трассы L_тр в км.

2. Коэффициент удлинения: , (12)

где: L_тр, - длина трассы, м;

L_вл – длина воздушной линии.

Нормативный коэффициент удлинения составляет: к_у = 1.15 - для равнинной местности; к_у = 1.25 - для пересеченной; к_у = 1.5-3.0 - для горной местности.

к_{y ч} =1,15

к_{y кр} = 1,075

3. Средняя величина углов поворота на 1 км трассы:

, (13)

α_{ср ч} =0,0276

α_{ср кр} = 0,0243

4. Средний радиус закругления трассы в м:

,м (14)

где: R - общее протяжение кривых.

R_{ср ч} = 800 м;

R_{ср кр} = 1000м.

Все показатели для сравнения вариантов представлены в таблице 2.1

Таблица 2.1 - Сравнение вариантов трассы

Наименование показателей	Единица измерения	Величина показателей для варианта трассы		Номер варианта имеющего преимущество
		I	II
Длинна трассы Lтр	Км	4172,41	4462,75	1
Коэффициент удлинения ку		1,075	1,15	1
Число углов поворотов	Штук	2	2	1
Суммарная величина углов поворотов Σα	Градусы	101,35	123,25	1
Средняя величина углов поворота на 1 км трассы аср		0,0243	0,0276	1
Средний радиус закругления трассы, Rср		1000	800	1
Минимальный радиус закругления		800	800	1
Количество искусственных сооружений: а) труб; б) мостов.		4 2	4 2
Число пересечений с существующими железными и автомобильными дорогами: а) в одном уровне; б) в разных уровнях		1	1	-
Протяженность участков трассы, проходящих в сложных условиях: а) через болота,		-	-	-
Протяженность участков трассы, проходящих по населенным пунктам.		-	-	-

Так как вариант № I имеет преимущества над вариантом № II в показателях: длинна трассы, суммарная величина углов поворота, средняя величина углов поворота на 1 км трассы, средний радиус закругления трассы, для дальнейшего проектирования выбираем вариант № I