2) Полупроводниковые материалы.

К ним относятся кремний, германий, селен. По проводимости занимают промежуточное положение между проводниками и диэлектриками, т.е. являются и плохими проводниками и плохими диэлектриками.

С примесью бора, фосфора, индия, сурьмы они применяются для изготовления диодов, тиристоров, транзисторов, стабилитронов.

3) Магнитные материалы.

В электрических устройствах применяют главным образом ферромагнитные материалы – железо, никель, кобальт и их сплавы.

Электротехническая сталь применяется для изготовления магнитопроводов электрических машин и аппаратов.

4)Электроизоляционные материалы (диэлектрики).

В их основе лежат как органические, так и неорганические вещества с соответствующими добавками для пропитки и склеивания. Кроме твёрдых диэлектриков широкое применение в трансформаторах, выключателях и других электротехнических установках получили жидкие диэлектрики (трансформаторное масло и т. д.). часто используются определённые газы.

Одним из самых важных качеств твёрдых диэлектриков является их нагревостойкость, которая определяет допустимую нагрузку электрических машин и аппаратов.

Электроизоляционные материалы по нагревостойкости делят на 7 классов, из которых на локомотивах и электропоездах практическое применение получили материалы 3-х классов: B , F, H.

Класс В – материалы на основе слюды (миканиты, микаленты, слюдиниты), стеклоткани. Пропитывающим составом служат битумно-масляно-смоляные лаки на основе природных и синтетических смол. Предельная те – ра нагрева при длительной работе – 130 град.

Класс F – материалы, указанные в классе В. пропитывающим составом служат синтетические лаки и смолы. Предельная те – ра 155 град.

Класс Н – указанные в классе В материалы, пропитывающими составами служат кремнийорганические лаки и смолы. Предельная темп-ра нагрева 180º.

Кроме перечисленных материалов находят применение волокнистые электроизоляционные материалы (бумага, картон, бакелит) и шёлковые волокна, а также полимерные материалы – смолы, каучуки и различные пластмассы (текстолит, гетинакс), лаки, краски и герметики.

Трансформаторное масло – это светло-жёлтая слабо вязкая жидкость. t° застывания

-35 - 45º. t° вспышки паров в смеси с воздухом +135°. Масло гигроскопично (т.е. поглощает влагу из воздуха). При этом снижается его диэлектрическая прочность. В эксплуатации проводят периодическую сушку и замену масла. Применяют специальные воздухоосушители с силикагелем или блаугелем. Диэлектрическая прочность нового масла 35 кв/мм, браковочная - 25 кв/мм

Смазочные материалы.

Смазочные материалы в узлах трения применяют, чтобы уменьшить износ деталей этих узлов, повысить срок их работы, снизить расходы по ремонту или замене. В некоторых случаях смазка служит для получения антикоррозионных покрытий (хромированные поручни, выводные зажимы и перемычки аккумуляторов). Нормы расхода смазки приведены в инструктивных указаниях заводов-изготовителей и местных предписаниях. Избыток смазки также вреден, как и её недостаток.

В роликовых подшипниках избыток масла вызывает его нагрев, ухудшение свойств и вытекание через лабиринтовые уплотнения наружу. У электрических машин это может вызвать загрязнение изоляционных поверхностей и выход их из строя.

Наиболее употребительны следующие смазочные материалы:

1. осевое масло – для узлов трения, слабо защищённых от атмосферных воздействий (МОП). Зимой марки З или И-10, летом марки Л или И-40А (индустриальное масло);

2. масло трансмиссионное – марки З, Л (шаровая связь);

3. смазка осернённая (трансмиссионное с добавлением серы) – для закрытых узлов трения с большими давлениями (кожуха зубчатой передачи);

4. компрессорное масло – для смазывания шатунно-кривошипного механизма компрессора, летом К19, зимой К12, может применяться КС-19 или КЗ-20;

5. МВП – масло веретённое приборное, применяется в гидрогасителях, а также в зимнее время используется для разжижения смазки в цилиндрах привода пневматических аппаратов.

Все перечисленные смазки при обычной тем-ре представляют собой жидкости различной вязкости.

Ниже приведены консистентные смазки, обладающие повышенной вязкостью, для чего в исходные минеральные масла добавляют загустители (парафин, церезин).

6) ЖРО – смазка всесезонная, может работать при t° окружающего воздуха от

-60º до + 60º . Применяется для всех подшипников качения с большими нагрузками и средними частотами вращения. В настоящее время вместо ЖРО на ТР 3 производят замену на смазку БУКСОЛ, совместимую с ЖРО;

7) солидол жировой – применяется для деталей с малыми взаимными скоростями перемещения, но с большими нагрузками (шарниры ТРП и детали рессорного подвешивания);

8) смазка солидол-графитовая УСсА – служит для уменьшения окисления поверхности медных ножей разъеденителей и переключателей и улучшения их электропроводности;

9) ЖТ-79Л – для смазывания трущихся поверхностей, находящихся под давлением воздуха (резиновых манжет пневматических приводов аппаратов, цилиндров токоприёмника), смазка всесезонная, заменитель ЖТ-72;

10) ЖТКЗ-65 – то же, что и ЖТ-79Л, но для кожаных манжет;

11) ЦИАТИМ-201 – для шарниров и подшипников аппаратов (токоприёмник, ВВ);

12) ЦИАТИМ-221 –для трущихся поверхностей деталей стеклоочистителя и некоторых других аппаратов;

13) смазка сухая графитовая – применяется на рельсосмазывателях.