- •Занятие 1. Проведение входного контроля и его анализ. Занятие 2.
- •Раздел 1. Введение.
- •Тема 1.1. Введение.Преимущества электротяги на переменном токе. Развитие электротяги на ж.Д. Транспорте в России.
- •Развитие электротяги.
- •Перспективы развития электровозостроения.
- •Занятие 3.
- •Тема 1.3. Общие сведения об электровозах.
- •Общие сведения об электротехнических и смазочных материалах.
- •1) Проводниковые материалы.
- •2) Полупроводниковые материалы.
- •3) Магнитные материалы.
- •4)Электроизоляционные материалы (диэлектрики).
- •Смазочные материалы.
- •Занятие 4.
- •Раздел 2. Механическое оборудование.
- •Тема 2.1. Кузов, его опоры и вентиляционные устройства.
- •Назначение, конструкция и работа автосцепного устройства са-3
- •Автосцепное устройство состоит из:
- •Расцепного привода;
- •Поглощающего аппарата. Корпус автосцепки имеет
- •Расцепной привод имеет
- •Состоит из:
- •Работа поглощающего аппарата.
- •Принцип действия механизма автосцепки при сцеплении и расцеплении. При сцеплении.
- •При расцеплении
- •Связи кузова с тележками.
- •Конструкция узлов связи кузова с тележками. Электровоз вл 80р.
- •Шаровая связь.
- •Назначение и конструкция противоразгрузочного устройства пру.
- •Возвратной пружины.
- •Неисправности пру
- •Технические данные:
- •Конструкция:
- •Устройство:
- •Ход поршня вверх – отдача.
- •Ход поршня вниз – сжатие.
- •Электровоз вл 85.
- •Конструкция рамы тележки вл 85.
- •Назначение и конструкция опоры средней тележки вл85
- •Сферический шарнир
- •Назначение и конструкция тягового устройства тележек вл85.
- •Наклонная тяга крайних и средних тележек вл85 и 2эс5к
- •Буферное устройство вл85 и 2эс5к.
- •Двух резиновых шайб.
- •Двух фланцев.
- •Назначение, конструкция и формирование колёсной пары.
- •Знаки и клейма, наносимые на ось колёсной пары.
- •Виды и сроки осмотра и освидетельствования колёсных пар.
- •Неисправности колёсных пар.
- •Краткая характеристика неисправностей.
- •Наклонная тяга крайних и средних тележек вл85 и 2эс5к
- •Буферное устройство вл85 и 2эс5к
- •Двух резиновых шайб.
- •Двух фланцев.
- •Назначение и конструкция рессорного подвешивания
- •Назначение и конструкция маятниковой подвески тягового двигателя.
- •Назначение и конструкция шапки моп и вкладыша.
- •Назначение и конструкция тягового редуктора.
- •Назначение и конструкция буксового узла электровоза.
- •Назначение и конструкция рессорного подвешивания.
- •Назначение, конструкция и формирование колёсной пары.
- •Знаки и клейма, наносимые на ось колёсной пары.
- •Виды и сроки осмотра и освидетельствования колёсных пар.
- •Неисправности колёсных пар.
- •Краткая характеристика неисправностей.
- •Назначение и конструкция маятниковой подвески тягового двигателя.
- •Назначение и конструкция шапки моп и вкладыша.
- •Назначение и конструкция люлечных подвесок кузова.
- •Достоинства.
- •Недостатки.
- •Ремонт вспомогательных машин.
- •21,Преобразование тока и схемы выпрямления. Схемы выпрямления и инвертирования переменного тока.
- •Мощность и к.П.Д. Трансформатора.
- •Технические данные:
- •Технические данные:
- •Раздел 6. Электрическая аппаратура и приборы. Общие сведения
- •Условия работы аппаратов электровоза.
- •Контакты электрических аппаратов.
- •Способы уменьшения износа контактов.
- •Виды контактов.
- •Электрическая дуга и методы её гашения.
- •Приводы электрических аппаратов.
- •Токоприёмник тл-13у1.
- •Конструкция.
- •Работа:
- •Браковочные параметры:
- •Снятие рабочих характеристик.
- •Регулировка токоприёмника.
- •Электромагнитные контакторы электровоза вл 80р.
- •Общие пояснения к схемам.
Технические данные:
Номинальное напряжение сетевой обмотки, В– 25000;
Номинальное напряжение тяговых обмоток, В :
а1 – х1; а2 – х2 – 630;
а3 – х3; а4 – х4 – 630;
а5 – х5; а6 – х6 – 630;
1 – х1; а1 – 1; 2 – х3; а3 – 2; 3 –х5; а5 – 3 – 315;
Номинальный ток тяговых обмоток, А – 1700;
Номинальное напряжение обмоток возбуждения, В
а7 – а8 – 270;
а8 – х7 – 270.
Номинальное напряжение обмоток собственных нужд, В:
а9 – х9 – 630;
а10 – х9 – 406;
а11 – х9 – 225;;
масса – 9900 кГ.
Конструкция.
Состоит из следующих основных узлов: двухстержневого магнитопровода, обмоток, бака и системы охлаждения.
Магнитопровод шихтован из пластин электротехнической стали 0,35мм, в поперечном сечении стержни имеют ступенчатую форму для уменьшения магнитных потерь. Стяжку стержней производят стеклобандажами. Верхнее и нижнее ярмо прессуют балками корытного сечения.
Обмотки намотаны на бакелитовые цилиндры и закреплены с помощью картонных прокладок и реек. Осевая стяжка обмоток выполнена с помощью пружинного рычажного устройства.
Каждая тяговая обмотка разделена на три секции. Расположение обмоток на цилиндрах – концентрическое.
На первом концентре на стержнях расположена сетевая обмотка А – Х.
На втором концентре – блоки вторичных обмоток. На одном стержне группа тяговых обмоток с нечётными номерами (а1 – х1; а3 – х3; а5 – х5;) и обмотка собственных нужд (а9 – х9). На втором стержне – группа обмоток с чётными номерами (а2 – х2; а4 – х4;
а6 – х6) и обмотка питания цепей возбуждения (а7 – х7).
В третьем наружном концентре установлены катушки остальных тяговых обмоток 2 -1
(4 – 3) и 1 – а1 (3 – а2), обмотки возбуждения и собственных нужд.
Бак 6 заполнен трансформаторным маслом. Слив и заполнение бака через вентиль 4, для взятия пробы масла кран 5. упоры 13 для крепления активной части. На дне бака пробки 3 и 14 для слива остатков масла. На стенках термометр 11, манометр 10, крюки 9 для подъёма трансформатора.
Система охлаждения состоит из восьми секций радиаторов 17 и электронасоса 12. Секции обдуваются мотор-вентиляторами. Расширитель 7 предназначен для компенсации температурных колебаний уровня масла в баке. На расширителе смонтирован указатель уровня масла и силикагелевый воздухоосушитель с масляным затвором. Силикагель – белые горошины, при увлажнении приобретают синеватый цвет. На крышке бака вводы: два 8 сетевой обмотки, тяговых обмоток 2, возбуждения 1 и собственных нужд 15. Все вводы разъёмные и допускают замену изоляторов без подъёма выемной части.
Раздел 6. Электрическая аппаратура и приборы. Общие сведения
Электрическим аппаратом называется электротехническое устройство, предназначенное для регулирования, контроля и защиты источников электроэнергии и электрических приёмников, а также для контроля и регулирования различных электрических процессов.
