
- •Занятие 1. Проведение входного контроля и его анализ. Занятие 2.
- •Раздел 1. Введение.
- •Тема 1.1. Введение.Преимущества электротяги на переменном токе. Развитие электротяги на ж.Д. Транспорте в России.
- •Развитие электротяги.
- •Перспективы развития электровозостроения.
- •Занятие 3.
- •Тема 1.3. Общие сведения об электровозах.
- •Общие сведения об электротехнических и смазочных материалах.
- •1) Проводниковые материалы.
- •2) Полупроводниковые материалы.
- •3) Магнитные материалы.
- •4)Электроизоляционные материалы (диэлектрики).
- •Смазочные материалы.
- •Занятие 4.
- •Раздел 2. Механическое оборудование.
- •Тема 2.1. Кузов, его опоры и вентиляционные устройства.
- •Назначение, конструкция и работа автосцепного устройства са-3
- •Автосцепное устройство состоит из:
- •Расцепного привода;
- •Поглощающего аппарата. Корпус автосцепки имеет
- •Расцепной привод имеет
- •Состоит из:
- •Работа поглощающего аппарата.
- •Принцип действия механизма автосцепки при сцеплении и расцеплении. При сцеплении.
- •При расцеплении
- •Связи кузова с тележками.
- •Конструкция узлов связи кузова с тележками. Электровоз вл 80р.
- •Шаровая связь.
- •Назначение и конструкция противоразгрузочного устройства пру.
- •Возвратной пружины.
- •Неисправности пру
- •Технические данные:
- •Конструкция:
- •Устройство:
- •Ход поршня вверх – отдача.
- •Ход поршня вниз – сжатие.
- •Электровоз вл 85.
- •Конструкция рамы тележки вл 85.
- •Назначение и конструкция опоры средней тележки вл85
- •Сферический шарнир
- •Назначение и конструкция тягового устройства тележек вл85.
- •Наклонная тяга крайних и средних тележек вл85 и 2эс5к
- •Буферное устройство вл85 и 2эс5к.
- •Двух резиновых шайб.
- •Двух фланцев.
- •Назначение, конструкция и формирование колёсной пары.
- •Знаки и клейма, наносимые на ось колёсной пары.
- •Виды и сроки осмотра и освидетельствования колёсных пар.
- •Неисправности колёсных пар.
- •Краткая характеристика неисправностей.
- •Наклонная тяга крайних и средних тележек вл85 и 2эс5к
- •Буферное устройство вл85 и 2эс5к
- •Двух резиновых шайб.
- •Двух фланцев.
- •Назначение и конструкция рессорного подвешивания
- •Назначение и конструкция маятниковой подвески тягового двигателя.
- •Назначение и конструкция шапки моп и вкладыша.
- •Назначение и конструкция тягового редуктора.
- •Назначение и конструкция буксового узла электровоза.
- •Назначение и конструкция рессорного подвешивания.
- •Назначение, конструкция и формирование колёсной пары.
- •Знаки и клейма, наносимые на ось колёсной пары.
- •Виды и сроки осмотра и освидетельствования колёсных пар.
- •Неисправности колёсных пар.
- •Краткая характеристика неисправностей.
- •Назначение и конструкция маятниковой подвески тягового двигателя.
- •Назначение и конструкция шапки моп и вкладыша.
- •Назначение и конструкция люлечных подвесок кузова.
- •Достоинства.
- •Недостатки.
- •Ремонт вспомогательных машин.
- •21,Преобразование тока и схемы выпрямления. Схемы выпрямления и инвертирования переменного тока.
- •Мощность и к.П.Д. Трансформатора.
- •Технические данные:
- •Технические данные:
- •Раздел 6. Электрическая аппаратура и приборы. Общие сведения
- •Условия работы аппаратов электровоза.
- •Контакты электрических аппаратов.
- •Способы уменьшения износа контактов.
- •Виды контактов.
- •Электрическая дуга и методы её гашения.
- •Приводы электрических аппаратов.
- •Токоприёмник тл-13у1.
- •Конструкция.
- •Работа:
- •Браковочные параметры:
- •Снятие рабочих характеристик.
- •Регулировка токоприёмника.
- •Электромагнитные контакторы электровоза вл 80р.
- •Общие пояснения к схемам.
Электрическая дуга и методы её гашения.
При размыкании контактов электрических аппаратов вследствие ионизации пространства между ними возникает электрическая дуга. Промежуток между контактами при этом остаётся проводящим и прохождение тока по цепи не прекращается.
Способы гашения дуги основаны на следующих принципах:
принудительное удлинение дуги;
разделение дуги на ряд коротких дуг;
охлаждение межконтактного пространства посредством воздуха или газа.
Рассмотрим подробно все три способа.
1) Принцип гашения дуги путём её удлинения используется в аппаратах с дугогасительными рогами. Дуга поднимается вверх посредством усилия Fв, создаваемого потоком нагретого воздуха, растягивается и удлиняется на
расходящихся рогах, что способствует её гашению
Удлинению и гашению дуги способствует также электродинамическое усилие Fэ,
создаваемое в результате тока дуги с возникающим вокруг неё магнитным поле
Направление выталкивания дуги определяется по правилу левой руки. Для создания магнитного поля в цепь силовых контактов включают дугогасительную катушку. Магнитный поток этой катушки намагничивает два стальных полюса, которые одновременно являются держателями дугогасительной камеры. Этот метод применяют во всех электромагнитных и электропневматических контакторах.
2) эффективным средством гашения дуги являются дугогасительные камеры (щелевые, Лабиринтные), где дуга либо разделяется на ряд коротких дуг, либо искривляется. В контакторах обычно используют одновременно 1-ый и 2-ой способы.
3) этот способ применяют в ГВ. Возникающая дуга охлаждается и выдувается из
зоны контактов струёй сжатого воздуха с усилием Fв.
Приводы электрических аппаратов.
Различают 5 приводов:
ручной привод (разъеденители, переключатели рубящего типа, контроллер машиниста);
электромагнитный (контакторы, реле); Любой электромагнитный материал,
помещённый в магнитное поле приобретает свойства
магнита, поэтому электромагнит будет притягивать к себе другие ферромагнитные тела. В аппаратах якорь притягивается к сердечнику.
Намагничивющая сила F=I x W ампер х витки преодолевает усилие отключающей пружины. Электромагнитные контакторы используются в цепях, где мощность Р=U x I сравнительно невелика (например, во вспомогательных цепях).
электропневматический привод; используется в пневматических кулачковых переключателях (реверсоры, тормозные переключатели) и в электропневматических контакторах, где мощность в цепи большая (т.е. ток в сотни ампер и напряжение в несколько киловольт). Эти контакторы позволяют:
а) обеспечить большое усилие нажатия контактов;
б) в цепях с большим напряжением обеспечивают большой раствор контактов, исключая пробой между ними;
в) использовать сильную отключающую пружину, уменьшающую время отключения, а значит время горения дуги.
электродвигательный привод (ЭКГ);
тепловой привод. Его основным элементом является биметаллическая пластина, состоящая из двух спаянных пластин, имеющих различные коэффициенты расширения. При достижении тока определённой величины от нагревания пластины изгибаются и контакт размыкается. Используются в тепловых реле тока. Время остывания пластины от 15 сек. до 1,5 мин.