Розділ 5. Вулично-дорожня мережа та комплексні схеми руху

5.1. Автомобільні дороги. Класифікація та основні технічні норми

Автомобільні дороги загального користування відповідно до Закону України "Про автомобільні дороги" поділяються на дороги державного та місцевого значення. Автомобільні дороги державного значення поділяються на міжнародні, національні та регіональні. Автомобільні дороги місцевого значення підрозділяються на територіальні, обласні та районні.

Основним документом, який встановлює вимоги на проектування та будівництво нових і реконструкцію існуючих автомобільних доріг загального користування (далі – автомобільні дороги), є ДБН В.2.3-4:2007 «Автомобільні дороги»

Технічна класифікація автомобільних доріг за категоріями залежно від розрахункової середньорічної добової перспективної інтенсивності руху наведена у таблиці 5.1.

Таблиця 5.1 

Технічна класифікація автомобільних доріг

Категорія дороги	Розрахункова перспективна інтенсивність руху (авто/добу)
	у транспортних одиницях	у зведених до легкового автомобіля
I-а	понад 10 000	понад 14 000
І-б	понад 10 000	понад 14 000
II	від 3 000 до 10 000	від 5 000 до 14 000
III	від 1 000 до 3 000	від 2 500 до 5 000
IV	від 150 до 1 000	від 300 до 2 500
V	до 150	до 300

Примітка 1. I-а – автомагістраль.

Примітка 2. Категорію дороги можна визначати за розрахунковою інтенсивністю руху у транспортних одиницях, якщо кількість легкових автомобілів становить менше 30 відсотків від загального транспортного потоку.

При реконструкції автомобільних доріг за наявності відомостей про погодинну інтенсивність руху, отриману за допомогою автоматичних лічильників, для визначення категорії дороги можна приймати перспективну середньорічну погодинну інтенсивність руху найбільш напруженого місяця згідно з таблицею 5.2.

Таблиця 5.2 

Перспективна годинна інтенсивність руху

Категорія дороги	Погодинна інтенсивність руху (авто/год)
I-а, І-б	понад 1600
II	від 1200 до 1600
III	від 600 до 1200

При визначенні категорії дороги на перспективний період необхідно приймати 20 років, починаючи з року завершення розробки проекту.

Інтенсивність руху необхідно визначати сумарно в обох напрямках за результатами економічних вишукувань. Якщо середньомісячна добова інтенсивність руху найбільш напруженого місяця перевищує середньорічну добову більше ніж у 2 рази, то для визначення категорії дороги середньорічну добову інтенсивність руху слід збільшувати в 1,5 рази.

Рис. 5.1. Транспортні розв’язки на магістральній автомобільній дорозі М 05 (Київ - Одеса) в м. Жашків Черкаської області

Розрахункову швидкість руху при проектуванні автомобільних доріг слід приймати на основі визначеної категорії та конкретних умов прокладення залежно від рельєфу місцевості згідно з таблицею 5.3.

Таблиця 5.3