Допустимая величина морозного пучения

Тип дорожных одежд	Вид покрытия	, см
Капитальные Облегченные Переходные	асфальтобетонное асфальтобетонное переходное	4 6 10

Примечание. В восточных районах II - III дорожно-климатических зон значения , следует увеличивать на 20-40% (большие значения для капитальных и облегченных дорожных одежд).

а) б)

Рис. 6. Графики зависимостей а) от расстояния от низа дорожной одежды до расчетного УГВ или УПВ, б) от глубины промерзания от поверхности покрытия: 1 – супесь тяжелая и пылеватая, суглинок; 2 – песок, супесь легкая, крупная

Рис.7. Графики для определения осредненной величины морозного пучения . Цифрами на кривых обозначены группы грунтов по степени пучинистости. Кривую IIа выбирают при 2-й и 3-ей схемах увлажнения рабочего слоя, IIб –при 1-ой.

Если при расчетном сроке службы до 10 лет полученная величина возможного пучения будет превышать требуемую (табл. 14), а при сроке службы более 10 лет будет превышать 80 % от требуемой, необходимо рассмотреть вариант устройства морозозащитного слоя. В этом случае предварительно определяют ориентировочно требуемую толщину морозоустойчивой конструкции дорожной одежды, рис. 7. Зная допустимую величину морозного пучения рассчитывают :

, (10)

Затем по графику рис. 7 в соответствии с группой грунта по степени пучинистости определяют .

Таблица 15

Коэффициент уплотнения			Грунт		W/WТ
	песок пылеватый, супесь легкая и пылеватая, суглинки, глины	пески кроме пылеватых, супесь легкая крупная
1,03 – 1,00 1,01 – 0,98 0,97 – 0,95 0,94 – 0,90 менее 0,90	0,8 1,0 1,2 1,3 1,5	1,0 1,0 1,1 1,2 1,3	пески супеси суглинки глины	1,0 1,1 1,3 1,5	0,6 0,7 0,8 0,9	1,0 1,1 1,2 1,3

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Определение расчетной влажности грунта рабочего слоя

Расчетную влажность дисперсного грунта (в долях от влажности на границе текучести ) при суммарной толщине слоев дорожной одежды м определяют по формуле:

, (П.1.1)

где – среднее многолетнее значение относительной (в долях от границы текучести) влажности грунта, наблюдавшееся в наиболее неблагоприятный (весенний) период года в рабочем слое земляного полотна, табл. П.1.1.

– поправка на особенности рельефа территории, для равнинных районов – 0,00; для предгорных (до 1000 м в.у.м.) – 0,03.

– поправка на конструктивные особенности проезжей части и обочин, табл. П.1.2;

– поправка на влияние суммарной толщины стабильных слоев дорожной одежды, устанавливаемая по графику рис. П.1.1;

t – коэффициент нормированного отклонения, принимаемый по табл. 11 в зависимости от требуемого уровня надежности .

Таблица П.1.1

Среднее значение влажности грунта

Дорожно-климатические зоны и подзоны	Схема увлажнения рабочего слоя земляного полотна	Среднее значение влажности грунта, доли от
		супесь легкая	песок пылеватый	суглинок легкий, тяжелый пылеватый, глина	супесь пылеватая, тяжелая пылеватая; суглинок легкий пылеватый
1	2	3	4	5	6
II1; II4	1 2 3	0,60 0,63 0,65	0,62 0,65 0,67	0,65 0,68 0,70	0,70 0,73 0,75
II2	1 2 3	0,57 0,60 0,62	0,59 0,62 0,64	0,62 0,65 0,67	0,67 0,70 0,72
II3	1 2 3	0,63 0,66 0,68	0,65 0,68 0,70	0,68 0,71 0,73	0,73 0,76 0,78
II5	1 2 3	0,65 0,68 0,70	0,67 0,70 0,72	0,70 0,73 0,75	0,75 0,78 0,80
II6	1 2 3	0,62 0,65 0,67	0,64 0,67 0,69	0,67 0,70 0,72	0,72 0,75 0,77
III1; III3	1 2-3	0,55 0,59	0,57 0,61	0,60 0,63	0,63 0,67
III2	1 2-3	0,58 0,62	0,60 0,64	0,63 0,66	0,66 0,70

Примечание. В соответствии со СНиП на участках, где возвышение земляного полотна не обеспечивается величина назначается индивидуально по данным прогнозов, но она должна быть не менее чем на 0,03 выше табличных значений

Таблица П.1.2

Поправка на конструктивные особенности проезжей части и обочин

Конструктивная особенность	в ДКЗ
	II	III
Наличие основания дорожной одежды, из укрепленных материалов и грунтов: крупнообломочного грунта и песка супеси пылеватых песков и супесей, суглинка, зологрунта	0,04 0,05 0,08	0,04 0,05 0,08
Укрепление обочин (не менее 2/3 их ширины): асфальтобетоном щебнем (гравием)	0,05 0,02	0,04 0,02
Дренаж с продольными трубчатыми дренами	0,05	0,03
Устройство гидроизолирующих прослоек	0,05	0,05
Грунт, расположенный ниже границы промерзания*)	–	0,03-0,05

Примечание. 1. Поправка следует принимать только при 1-й схеме увлажнения рабочего слоя.

2. – *) уплотненный до в слое 0,3-0,5 м от низа дорожной одежды

ДКЗ – дорожно-климатическая зона.

Рис. П.1.1. Графики для определения поправки на влияние суммарной толщины стабильных слоев одежды: 1 – для исходной* относительной влажности 0,75W_m;

2 – для 0,8W_m; 3 – 0,85W_m; 4 – 0,90W_m.

* – Исходная влажность определяется первым слагаемым в формуле (П.1.1).