МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ВОЛОГОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Автомобильные дороги»

КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

Методические указания к курсовому и дипломному проектированию

Факультет инженерно–строительный

Специальность 291000 – «Автомобильные дороги и аэродромы»

Вологда 2002

_{УДК 625.721}

Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. – Вологда: ВоГТУ, 2001. – 36 с.

В методических указаниях изложены основные вопросы по конструированию и расчету нежестких дорожных одежд, данные для расчетов, подробно описана методика расчета, дан список рекомендуемой литературы.

Методические указания предназначены для студентов всех форм обучения специальности 291000 – «Автомобильные дороги и аэродромы» при выполнении ими курсовых и дипломных проектов по дисциплинам «Изыскания и проектирование автомобильных дорог», «Реконструкция автомобильных дорог», «Эксплуатация автомобильных дорог».

Утверждено редакционно-издательским советом ВоГТУ

Составители: И.А. Рахимова, канд. техн. наук, доцент,

Т.П. Черемисинова, доцент.

Рецензент: А.Н. Тритенко, канд. техн. наук, профессор.

Введение

Конструирование и расчет дорожных одежд нежесткого типа является неотъемлемым элементом проекта автомобильных дорог.

Для работы одежды без накопления остаточных деформаций необходимо, чтобы ни в одном ее конструктивном слое не возникали пластические деформации, не нарушалась сплошноть монолитных слоев, а прогиб конструкции под действием расчетной нагрузки не превосходил допускаемой величины. Обеспечить эти условия на стадии проектирования позволяет выбор оптимальной конструкции и расчет по следующим критериям: допускаемому упругому прогибу, сдвигоустойчивости, усталостному разрушению от растяжения при изгибе, морозоустойчивости.

Настоящие методические указания содержат действующие нормативные требования к конструированию и расчету дорожных одежд нежесткого типа, проектируемых во II и III дорожно-климатических зонах, в том числе и в Нечерноземной зоне России.

1. Конструирование нежестких дорожных одежд

Процедура конструирования дорожной одежды должна включать:

– выбор вида покрытия одежды, назначение числа ее конструктивных слоев, материалов и толщины;

– предварительную оценку необходимости назначения мер по морозоустойчивости и осушению конструкции, а также по повышению трещиностойкости;

– оценку целесообразности укрепления или улучшения верхней части рабочего слоя земляного полотна;

– предварительный отбор конкурентоспособных вариантов с учетом местных природных и проектных условий работы.

При конструировании дорожной одежды необходимо руководствоваться следующими принципами:

а) тип дорожной одежды, вид покрытия и конструкция одежды в целом должны удовлетворять транспортно-эксплуатационным требованиям, предъявляемым к дороге соответствующей категории и ожидаемым в перспективе составу и интенсивности движения с учетом изменения интенсивности движения в течение заданных межремонтных сроков и предполагаемых условий ремонта и содержания;

б) конструкция одежды может быть принята типовой [4; 5] или разработана индивидуально для каждого участка или ряда участков дороги, характеризующихся сходными природными условиями;

в) в районах, недостаточно обеспеченных стандартными каменными материалами, допускается применять местные каменные материалы, побочные продукты промышленности и грунты, свойства которых могут быть улучшены обработкой их вяжущими (цемент, битум, известь, активные золы уноса и др.). Одновременно надо стремиться к созданию конструкции, по возможности наименее материалоемкой;

г) конструкция должна быть технологичной и обеспечивать возможность максимальной механизации дорожно-строительных процессов с учетом сезона строительства (летняя или зимняя технология и др.). Для достижения этой цели число слоев и видов материалов в конструкции должны быть минимальным.

Таблица 1

Классификация дорожных одежд и покрытий

Типы дорожных одежд	Виды покрытий, материал и способы его укладки
Капитальные	усовершенствованные покрытия
	из горячих асфальтобетонных смесей
Облегченные	из горячих или холодных асфальтобетонных смесей; из органоминеральных смесей с жидкими органическими вяжущими, в том числе совместно с минеральными; с вязкими, в том числе эмульгированными органическими вяжущими совместно с минеральными; из каменных материалов и грунтов, обработанных битумом по способу смешения на дороге или методами пропитки; из каменных материалов, обработанных органическими вяжущими методом пропитки; черного щебня, приготовленного в установке и уложенного по способу заклинки; из пористой и высокопористой асфальтобетонной смеси с поверхностной обработкой; из прочного щебня с двойной поверхностной обработкой
Переходные	покрытия переходные
	из щебня прочных пород, устроенные по способу заклинки без применения вяжущих материалов; из грунтов и малопрочных каменных материалов, укрепленных вяжущими; булыжного и колотого камня (мостовые).
Низшие	из щебеночно-гравийно-песчаных смесей; малопрочных каменных материалов и шлаков; грунтов, укрепленных или улучшенных различными местными материалами и др.

Для выбора типа дорожной одежды следует руководствоваться рекомендациями действующих нормативных документов. Для Вологодской области это СНиП 2.05.02-85, РСН – 88, ОДН 218.046-01 [1, 2, 3]. Классификация дорожных одежд и покрытий приведена в табл. 1. Расчетный срок службы дорожных одежд назначают по нормам проектирования дороги: в Нечерноземной зоне для дорог федерального значения – по ОДН 218.046-01, для областных – по РСН-88, табл. 2.

Типы дорожных одежд на дорогах разных категорий следует назначать по рекомендациям табл. 3.

Минимальную толщину конструктивных слоев дорожных одежд назначают из условия технологичности устройства слоев, т.е. не менее 1,5 размера наиболее крупной фракции применяемого в слое минерального материала. Однако минимальная толщина конструктивных слоев нормируется и не должна быть менее представленной в табл. 3.