(Устанавливается по рекомендации oäm 42-056)

Принцип работы

A. Нормальная работа

При работающем двигателе и кране переключения подачи топлива / перекрывном кране в положении OPEN (открыто) топливный насос двигателя подает топливо из соответствующего топливного бака. Топливо поступает через гребенчатый фильтр на кран переключения подачи топлива / перекрывной кран, с которого проходит через топливный фильтр и подается в топливную систему двигателя. На топливном фильтре установлены отстойник и кран слива топлива.

Топливный насос двигателя всегда подает на двигатель большее количество топлива, чем требуется для системы впрыска топлива. Избыток топлива из топливной системы двигателя поступает на кран переключения подачи топлива / перекрывной кран и далее по гибкому шлангу на топливный радиатор. Топливный радиатор расположен в задней части гондолы двигателя. Из топливного радиатора топливо по другому гибкому шлангу возвращается в соответствующий основной топливный бак.

По мере расходования топлива двигателем уровень топлива в соответствующем основном топливном баке уменьшается и место топлива в баках занимает воздух, поступающий через систему вентиляции. Это позволяет предотвратить снижение давления в топливных баках до уровня ниже атмосферного и дает возможность топливному насосу двигателя продолжать забирать топливо из бака.

Дополнительные топливные баки устанавливаются по дополнительному заказу (OÄM 42-056). Для каждого дополнительного бака в кабине имеется переключатель FUEL TRANSFER (перекачка топлива), расположенный на центральной панели за колесом триммера руля высоты. При установке переключателя в положение ON (вкл.) топливо перекачивается из дополнительного топливного бака в соответствующий основной топливный бак. Насос отключается автоматически при заполнении основного топливного бака или опорожнении дополнительного топливного бака.

B. Перекачка топлива

При работающем двигателе и кране переключения подачи топлива / перекрывном кране в положении CROSS FEED (кольцевание) магистраль подачи топлива и обратная магистраль соответствующего топливного бака перекрываются. Топливный насос двигателя обеспечивает подачу топлива из топливного бака в противоположном крыле по соответствующей магистрали кольцевания. Топливо, возвращающееся от двигателя, поступает обратно в топливный бак, из которого оно забиралось.

Например, при установке крана переключения подачи топлива / перекрывного крана левого двигателя в положение CROSS FEED (кольцевание) топливный насос левого двигателя забирает топливо из правого основного топливного бака через соответствующие магистрали кольцевания топливных баков. Топливо, возвращающееся от левого двигателя, поступает обратно в правый топливный бак. При установке крана переключения подачи топлива / перекрывного крана правого двигателя в положение CROSS FEED (кольцевание) топливный насос правого двигателя забирает топливо из левого основного топливного бака через соответствующие магистрали кольцевания топливных баков. Возвращающееся топливо поступает обратно в левый топливный бак.

Избыток топлива из топливной системы двигателя поступает через обратный клапан на кран переключения подачи топлива / перекрывной кран и далее по соответствующей обратной топливной магистрали и гибкому шлангу на топливный радиатор. Из топливного радиатора топливо по гибкому шлангу возвращается в топливный бак, из которого оно было забрано.

C. Работа в аварийной ситуации

В аварийной ситуации (например, при отказе двигателя) можно установить кран переключения подачи топлива / перекрывной кран соответствующего двигателя в положение SHUT-OFF (закрыто). Кран переключения подачи топлива / перекрывной кран оснащен защитным упором, исключающим случайную установку крана в положение SHUT-OFF (закрыто). Для установки крана в положение SHUT-OFF (закрыто) необходимо повернуть упор и удерживать его в открытом положении. При установке крана переключения подачи топлива / перекрывного крана двигателя в положение SHUT-OFF (закрыто) топливо на соответствующий двигатель не поступает и работа двигателя невозможна.

Пилот может установить кран переключения подачи топлива / перекрывной кран другого двигателя в положение CROSS FEED (кольцевание) и использовать для подачи на работающий двигатель топливо из обоих основных топливных баков. Это позволяет обеспечить равномерное расходование топлива из обоих основных топливных баков.

D. Заправка топливом

Заправка топливом производится через заливные горловины, расположенные на верхней поверхности каждого крыла. Топливо через заливную горловину поступает в основной топливный бак. Воздух из топливного бака может выходить через заливную горловину. По мере заполнения топливного бака воздух может также выходить через обычную систему вентиляции.

E. Краны слива топлива

Оба основных топливных бака и дополнительных топливных бака (если установлены дополнительные баки) и все отстойники оснащены кранами слива топлива, которые можно использовать для слива топлива с самолета. Эти краны можно также использовать для отбора небольшого количества топлива в стеклянную емкость для анализа на наличие воды и посторонних примесей. Для слива топлива отжать нижнюю часть крана вверх. Кран закрывается автоматически под действием установленной в нем пружины при уменьшении давления на нижнюю часть крана. Каждый раз после использования сливного крана необходимо убедиться, что кран закрылся правильно и не протекает.