
- •Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
- •Корнеев в.М.
- •2. Учебное пособие Тема 1. Общая характеристика и основные данные самолета
- •Размеры примечание. Все приведенные ниже размеры указаны приблизительно см. Рис 1.2.
- •Масса (вес)
- •Предупреждение
- •Летный экипаж
- •Тема 2. Планер самолета
- •I. Кольцевой шпангоут 3
- •Описание и принцип работы пассажирской двери
- •Двери носового багажного отсека Общие сведения
- •Панели, люки, створки
- •Окна кабины
- •Закрылки
- •Элероны
- •С табилизатор
- •Руль высоты
- •Нижняя часть киля
- •Руль направления и триммер руля направления
- •Тема 3. Гидравлическая система Система подачи и управления гидравлической жидкостью.
- •Основные агрегаты системы подачи и управления
- •Тема 4. Шасси самолёта
- •Основные опоры шасси
- •Носовая опора шасси
- •Принцип работы
- •Система уборки и выпуска шасси и управления створками
- •3. Принцип работы
- •Колеса и тормоза
- •4. Описание тормозной системы
- •Система управления поворотом носовой опоры шасси
- •Буфер тяги
- •Указатели и сигнализаторы положения шасси и створок Описание
- •Эксплуатация шасси
- •Отказы системы шасси сигнализация невыпущенного положения шасси
- •Ручной выпуск шасси
- •Посадка с убранным шасси
- •Посадка с дефектом пневматика основной опоры шасси
- •Посадка с неисправными тормозами
- •Срабатывание сигнализации check gear (проверь шасси) (при наличии данной функции)
- •Тема 5. Управление самолётом
- •Элерон и триммеры
- •Руль направления
- •(По рекомендации oäm 42-070)
- •Триммер руля направления
- •Руль высоты
- •Механическая система управления триммером руля высоты
- •Электрическая система управления триммером руля высоты
- •Закрылки
- •Типовое крепление микровыключателя
- •Блок управления закрылками на главной приборной панели (вид сзади)
- •Панель с микровыключателями (вид сверху)
- •Тема 6. Топливная система
- •(Устанавливается по рекомендации oäm 42-056)
- •Система распределения топлива
- •Эксплуатационные ограничения
- •Внимание
- •Действия в аварийной обстановке
- •Предупреждение
- •Заправка топливом
- •Заправка дополнительных топливных баков (при наличии) внимание
- •Проверка отсутствия топлива в дополнительных топливных баках
- •Приборы контроля двигателя
- •Тема 7. Обогрев и вентиляция кабины
- •Подвод воздуха
- •Обогрев
- •Тема 8. Интерьер и оборудование кабины Кабина
- •Задний багажный отсек
- •Вопросы для подготовки к зачету по дисциплине
Тяга
исполнительного
механизма
Червячные
хомуты
Печатная
плата
Электродвигатель
исполнительного
механизма
Поворотный
блок
исполнительного
механизма
Регулировочные
гайки
кулачка
Кулачок
Промежуточный
рычаг
Микровыключатели
Монтажная
пластина
микровыключателей
Втулка
Монтажный
кронштейн
Задняя
часть
бортовой
нервюры
Монтажная
пластина
Кулачок
Микровыключатель
Типовое крепление микровыключателя
Рисунок 3: Установка исполнительного механизма закрылков
Промежуточный рычаг приводит в движение тяги привода закрылков в фюзеляже и крыльях.
Тяги приводят в движение качалки закрылков в левом и правом крыльях.
Короткие тяги приводят в движение закрылки.
При установке закрылка в положение, заданное переключателем управления закрылками:
Кулачок исполнительного механизма закрылков нажимает на соответствующие микровыключатели положения и индикации положения закрылков.
Логический контур обесточивает соответствующие транзисторы и электродвигатель привода закрылков.
На индикаторе положения закрылков отображается новое положение закрылков.
Светодиод
UP (убранное
положение)
Светодиод
APP (заход
на
посадку)
Светодиод
LDG (посадка)
Индикатор
положения
закрылков
Переключатель
управления
закрылками
Замкнут
Разомкнут
УБРАННОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ
Микровыключатель
убранного
положения
закрылков
Микровыключатель
индикации
убранного
положения
закрылков
и
необходимости
выпуска
для
установки
в
положение
APP (заход
на
посадку)
Разомкнут
Разомкнут
Замкнут
Замкнут
Замкнут
Замкнут
Замкнут
Разомкнут
Разомкнут
Разомкнут
ПОЛОЖЕНИЕ
APP (ЗАХОД
НА
ПОСАДКУ)
Микровыключатель
индикации
положения
LDG (посадка)
и
уборки
для
установки
в
положение
APP (заход
на
посадку)
Микровыключатель
индикации
положения
APP (заход
на
посадку)
Микровыключатель
индикации
убранного
положения
и
выпуска
для
установки
в
положение
APP (заход
на
посадку)
Микровыключатель
положения
LDG (посадка)
ПОЛОЖЕНИЕ
LDG (ПОСАДКА)
Микровыключатель
индикации
положения
LDG (посадка)
и
уборки
для
установки
в
положение
APP (заход
на
посадку)
Разомкнут
Разомкнут
Замкнут
Блок управления закрылками на главной приборной панели (вид сзади)
Панель с микровыключателями (вид сверху)
Рисунок 4: Электрическая система управления закрылками
Тема 6. Топливная система
Общие сведения
В данном разделе приводится информация о топливной системе самолета DA 42 от топливных баков до топливного фильтра двигателя.
В каждом крыле DA 42 установлен один топливный бак. Общий объем топливного бака в каждом крыле составляет приблизительно 26 ам. галл (100 л). Каждый двигатель оснащен топливными насосами низкого и высокого давления, которые осуществляют подачу топлива в топливную систему двигателя. В гондоле каждого двигателя установлен фильтр, обеспечивающий защиту топливной системы двигателя. Пилот может отключить подачу топлива на любой двигатель при помощи крана подачи топлива / перекрывного крана, расположенного в гондоле каждого двигателя.
Дополнительные топливные баки устанавливаются по дополнительному заказу (OÄM 42-056). Дополнительные топливные баки располагаются в гондолах двигателей. Объем дополнительного топливного бака с каждой стороны составляет 13,7 ам. галл (52 л). Общий объем топлива (в основном и дополнительном топливных баках) равен 39,6 ам. галл (150 л) на каждую сторону. Каждый дополнительный топливный бак оснащен собственной заливной горловиной и насосом перекачки топлива, обеспечивающим перекачку топлива в основной топливный бак.
Во внутренней и внешней камерах каждого топливного бака установлены датчики уровня топлива, которые передают информацию о количестве топлива для отображения на многофункциональном индикаторе комплексной пилотажно-навигационной системы.
Описание
A. Основные топливные баки
Каждый топливный бак состоит из 3 отдельных камер. Камеры соединяются гибкими шлангами большого диаметра. Кроме того, в верхней части камеры также соединяются шлангами меньшего диаметра, обеспечивающими вентиляцию топливных баков.
Во внутренней камере установлены датчик уровня топлива, датчик температуры топлива, реле-сигнализатор низкого уровня топлива, реле-сигнализатор высокого уровня топлива, а также штуцеры магистрали подачи топлива и обратной топливной магистрали. В некоторых самолетах (с малыми серийными номерами) установлено неиспользуемое реле-сигнализатор высокого уровня топлива. В самолетах со всеми другими серийными номерами вместо этого реле установлена заглушка. К гребенчатому фильтру, установленному на топливной камере, присоединяется магистраль подачи топлива. В нижней точке внутренней топливной камеры установлен кран слива топлива.
В средней топливной камере установленное оборудование отсутствует.
Во внешней топливной камере установлены датчик количества топлива, реле-сигнализатор высокого уровня топлива и заливная горловина топливного бака. Реле-сигнализатор высокого уровня топлива используется только в том случае, если на самолете установлены дополнительные топливные баки (OÄM 42-056). Во внешней камере также установлены обратный клапан и предохранительный клапан системы вентиляции топливного бака.
Датчики количества топлива установлены в направлении от нижнего внутреннего угла к верхнему внешнему углу топливных камер. Датчики определяют уровень топлива в топливном баке и передают эту информацию для отображения на экране индикатора комплексной пилотажно-навигационной системы.
B. Дополнительные топливные баки
Дополнительные топливные баки устанавливаются по дополнительному заказу (OÄM 42-056). Дополнительные топливные баки состоят из одной топливной камеры и располагаются в гондолах двигателей. Каждый дополнительный топливный бак оснащен насосом, осуществляющим перекачку топлива в основной топливный бак в том же крыле.
Каждый дополнительный топливный бак оснащен реле отключения подачи топлива, выполняющим останов насоса перекачки топлива при низком уровне топлива в дополнительном топливном баке. Магистраль подачи топлива присоединяется к гребенчатому фильтру, установленному в задней части дополнительного топливного бака. В нижней точке дополнительного топливного бака установлен кран слива топлива. К задней стенке дополнительного топливного бака присоединяется продувочная магистраль с обратным клапаном и капиллярной трубкой. К каплесборнику заливной горловины присоединяется сливная магистраль.
1 Заливная
горловина
топливного
бака
2 Гребенчатый
фильтр
3 Сливной
кран
4 Кран
перекачки
топлива / перекрывной
кран
5 Отстойник
6 Магистраль
подачи
топлива
7 Обратная
магистраль
8 Фильтр
дизельного
топлива
TAE
9 Противопожарная
перегородка
10 Датчик
температуры
11 Реле
низкого
уровня
топлива
12 Внутренняя
камера
(с
датчиком
уровня
топлива)
13 Средняя
камера
14 Внешняя
камера
(с
датчиком
уровня
топлива)
15 Обратный
клапан
с
капиллярной
трубкой
16 Предохранительный
клапан
17 Продувочный
клапан
топливного
бака
18 Реле-сигнализатор
уровня
топлива
19 Топливный
радиатор
20 Магистраль
подачи
топлива
из
левого
бака
в
правый
двигатель
21 Магистраль
подачи
топлива
из
правого
бака
в
левый
двигатель
22 Обратная
топливная
магистраль
от
правого
двигателя
в
левый
бак
23 Обратная
топливная
магистраль
от
левого
двигателя
в
правый
бак
24 Переключатель
подачи
топлива
Показано
левое крыла
Для
правого аналогично
Рисунок 1: Схема топливной системы самолета без дополнительных баков
Фюзеляж
Фильтр
дизельного
топлива
TAE
Кран
переключения
подачи
топлива /
перекрывной
кран
Противопожарная
перегородка
Отстойник
Магистраль
подачи
топлива
Сливной
кран
Двигатель
TAE 125
Обратная
магистраль
Датчик
температуры
Реле
низкого
уровня
топлива
Левый
крыльевой
бак
Гребенчатый
фильтр
Сливной
кран
Предохранительный
клапан
Фильтр
магистрали
Топливный
насос
дополнительного
бака
Гребенчатый
фильтр
Обратный
клапан
Топливный
радиатор
Сливной
кран
Левый
дополнительный
бак
Заливная
горловина
топливного
бака
Реле
отключения
подачи
топлива
Обратный
клапан
с
капиллярной
трубкой
Рисунок 2: Схема системы дополнительного топливного бака