Элерон и триммеры
1. Общие сведения
Самолет DA 42 оснащен двумя ручками управления самолетом, при помощи которых осуществляется управление элеронами. В системе управления элеронами используются тяги-толкатели и качалки.
Носовой
шпангоут
Шпангоут
крепления
ручек
управления
Задний
шпангоут
Левая
ручка
управления
Тяга-толкатель
к
правой
ручке
управления
Отверстие
под
стопорный
штифт
Передняя
качалка
Тяга-толкатель
к
левой
ручке
управления
Вал
в
сборе
Отверстие
под
стопорный
штифт
Монтажная
рама
ручки
управления
Отверстие
под
стопорный
штифт
Регулируемый
ограничитель
хода
элеронов
Тяга-толкатель
к
промежуточному
рычагу
Промежуточный
рычаг
Отверстие
под
стопорный
штифт
К
задней
качалке
Рисунок 1: Органы управления элеронами в фюзеляже (лист 1)
Тяга-толкатель
к
правому
крылу
Тяга-толкатель
от
промежуточного
рычага
Задняя
качалка
Отверстие
под
стопорный
штифт
Тяга-толкатель
к
левому
крылу
Центрирующая
пружина
Носовой
шпангоут
Шпангоут
крепления
ручек
управления
Задний
шпангоут
Рисунок 2: Органы управления элеронами в фюзеляже (лист 2)
Тяга-толкатель
к
правому
крылу
Качалка
элерона
2
Отверстие
под
стопорный
штифт
Тяга-толкатель
к
левому
крылу
Корневая
нервюра
крыла
Нервюра
крепления
качалки
закрылка
Направляющие
ролики
Направляющие
ролики
Направляющие
ролики
Опорный
кронштейн
Отверстие
под
стопорный
штифт
Элерон
Нервюра
крепления качалки
элерона
Качалка
левого
элерона
Показана
левая
сторона,
правая
сторона
в
зеркальном
отображении
Кабанчик
элерона
Рисунок 3: Органы управления элеронами в крыле
2. Описание
На рабочем месте каждого пилота самолета DA 42 имеется ручка управления самолетом. При помощи ручек управления самолетом осуществляется управление элеронами и рулем высоты через тяги управления. Тяги управления элеронов присоединяются к нижней части ручек управления. С другой стороны тяги присоединяются к передней качалке управления элеронами на шпангоуте крепления ручек управления. К передней качалке, установленной на шпангоуте крепления ручек управления, присоединяется также короткая тяга, проходящая под центральной панелью.
Короткая тяга присоединяется к промежуточному рычагу, установленному на носовом главном шпангоуте. Другая тяга соединяет промежуточный рычаг с задней качалкой управления элеронами. Задняя качалка управления элеронами крепится к задней поверхности заднего главного шпангоута.
К задней качалке присоединяются две тяги, расположенные в центроплане. Каждая из этих тяг присоединяется к длинной тяге, расположенной в соответствующем крыле.
Каждая длинная тяга проходит через три направляющих. Первая направляющая крепится к нервюре, расположенной в центроплане. Вторая направляющая крепится к нервюре крепления качалки внешнего закрылка. Третья направляющая тяги крепится к небольшой нервюре. Две длинных тяги присоединяются к качалкам элеронов, установленным в каждом крыле на нервюре крепления качалки элерона.
Качалки элеронов соединяются короткими тягами с кабанчиком элерона. Регулировка коротких тяг позволяет смещать диапазон отклонения элеронов вверх или вниз.
Слева от ручки управления первого пилота расположен ограничитель хода элеронов, ограничивающий отклонение ручек управления самолетом вправо (правый элерон вверх, левый элерон вниз). Справа от ручки управления второго пилота расположен ограничитель хода элеронов, ограничивающий отклонение ручки управления самолетом влево (левый элерон вверх, правый элерон вниз). Каждый ограничитель хода элеронов состоит из гайки, приваренной к узлу вала, ввинчиваемого в гайку болта и зажимной гайки, обеспечивающей стопорение соединения. Роль ограничителя выполняет головка болта.
Кроме того, перед передней кромкой левого и правого элеронов расположены нерегулируемые ограничители хода. Каждый ограничитель представляет собой блок из стеклопластика с резиновым покрытием, установленный на внутренней поверхности верхней обшивки крыла. При полном отклонении элерона вниз передняя часть элерона отклоняется до упора вверх и упирается в ограничитель.
3. Принцип работы
При отклонении ручки управления самолетом влево происходит следующее:
Тяги, присоединенные к ручке управления, движутся вправо.
Передняя качалка перемещает тягу, проходящую под центральной панелью, назад.
Тяга, проходящая под центральной панелью, отклоняет промежуточный рычаг и перемещает вторую короткую тягу назад.
Вторая короткая тяга отклоняет заднюю качалку, при этом длинные тяги в крыльях перемещаются влево.
Качалка левого элерона в левом крыле перемещает короткую тягу, присоединенную к кабанчику левого элерона, назад.
Левый элерон отклоняется вверх.
При отклонении ручек управления самолетом вправо происходит следующее:
Левый элерон отклоняется вниз.
Правый элерон отклоняется вверх.