Посадка с неисправными тормозами

Учесть увеличение дистанции пробега.

Привязные ремни ........................... застегнуты и затянуты

ВНИМАНИЕ

При наличии достаточного запаса времени опасность возникновения пожара при столкновении с препятствиями после безопасного касания можно уменьшить следующим образом:

- Выключатели ENGINE MASTER (главные выключатели двигателя) - перевести оба в положение OFF (выкл.)

- Переключатели FUEL SELECTOR (переключатели подачи топлива) - перевести оба в положение OFF (выкл.)

- ELECT. MASTER (главный выключатель электрооборудования) - OFF (выкл.)

Срабатывание сигнализации check gear (проверь шасси) (при наличии данной функции)

Шасси не выпущено полностью или не встало на замки.

CHECK GEAR (проверь шасси)

1. Шасси ................................................ выпустить/по необходимости

ПРИМЕЧАНИЕ

При наличии данной функции предупредительное сообщение Check Gear (проверь шасси) выдается в том случае, если закрылки установлены в положение LDG (посадка) или один РУД находится в положении менее 20% мощности, и шасси не выпущены или не встали на замки.

Тема 5. Управление самолётом

Описание

Самолет DA 42 оснащен обычными органами управления. Для управления самолетом по тангажу используется руль высоты, установленный на стабилизаторе. Управление по крену осуществляется при помощи элеронов, установленных на задней кромке каждого крыла. Управление по рысканию обеспечивается рулем направления, установленным на киле. На задней кромке каждого крыла установлены закрылки, создающие дополнительную подъемную силу при взлете и посадке. Руль направления и руль высоты оснащены системами триммирования.

У каждого пилота имеется ручка управления самолетом. Для управления триммером руля высоты пилот может использовать колесо на центральной панели или электрический переключатель, расположенный на ручке управления пилота. Самолет DA 42 оснащен ограничителем руля высоты с электрическим приводом, ограничивающим отклонение руля высоты вверх, если рычаги управления обоими двигателями установлены в положение более 20% (приблизительно), а закрылки находятся в положении LDG (посадка). Для управления переменным ограничителем руля высоты используются два выключателя, расположенные в секторе газа, (по одному на каждый рычаг управления двигателем) и переключатель управления закрылками.

У каждого пилота имеются педали управления рулем направления. Узел педалей управления рулем направления крепится к полу кабины. В передней части центральной панели имеется колесо управления триммером руля направления, которое соединяется с триммером РН при помощи гибкого троса.

Управление элеронами и рулем высоты пилот осуществляет при помощи ручки управления самолетом. Управляющие усилия передаются на элероны и руль высоты при помощи качалок и тяг-толкателей. Для передачи управляющих сигналов от узла педалей управления рулем направления к рулю направления используются гибкие тросы. Управление закрылками осуществляется при помощи электрического исполнительного механизма.

Стабилизатор

Триммер

Элерон правый

Закрылок правый внешний

Закрылок правый внутренний

Триммер руля направления

Руль направления

Закрылок левый внутренний

Закрылок левый внешний

Элерон левый

Рисунок 1: Рулевые поверхности самолета DA 42