26. Нормирование труда на выполнении тракторно-транспортных и автотранспортных работ: основные нормообразующие факторы, классификация дорог и грузов, методика нормирования.

Производительность транспортных средств измеряется количеством перевезенного в тоннах груза или объемом выполненных работ в тонно-километрах за единицу времени (час, смену).

Нормы выработки и времени на транспортных работах дифференцируются в зависимости от следующих нормообразующих факторов: состав агрегата, вид транспортных средств и их грузоподъемность, вид и класс груза; вид и состояние дорожных покрытий; расстояние перевозки; способ и средства выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Виды транспортных средств – это марки автомобилей, тракторов, имеющих определенную грузоподъемность. Все виды перевозимых грузов делят на 5 классов с учетом нормативного коэффициента использования грузоподъемности автомобилей и тракторных прицепов.

Виды груза подразделяются по степени использования номинальной грузоподъемности автомобиля, которая характеризуется коэффициентом использования грузоподъемности. Емкость кузова рассчитывается на обеспечение номинальной грузоподъемности, т.е. перевозку грузов с объемной массой равной 1,0. Такие грузы относятся к 1 классу; II – 0,8; III – 0,6; IV – 0,5; V – 0,4.

Нормирование труда водителей автомобилей чаще всего производятся с помощью единых норм времени на 1 ткм и 1 т для всех предприятий и организаций народного хозяйства.

Нормы времени, а соответственно и расценки для оплаты труда, устанавливают для грузов 1 класса, при перевозке грузов 2-5 классов применяют поправочные коэффициенты.

Поправочный коэффициент определяют путем деления единицы на коэффициент использования грузоподъемности. Например, для 2 класса груза поправочный коэффициент равен 1,25 (1 : 0,8).

При работе в городе расчетная норма пробега устанавливается независимо от типа дорожного покрытия для автомобилей грузоподъемностью до 7 т – 23 км/ч, свыше 7 т – 22 км/ч.

В с.-х. предприятиях могут разрабатываться свои расчетные нормы пробега с учетом местных условий, а также вноситься коррективы в классификацию дорог.

Применительно к местным условиям типовые нормы времени могут быть снижены в пределах до 40 %, а при работе на расстоянии от 1 до 3 км – до 20 %.

Различают:

• автотранспортные работы (выполняемые на автомобилях);

• тракторно-транспортные (выполняемые на тракторах)

Нормы выработки измеряют в тоннах или тонно-километрах.

Нормы времени – в минутах на 1 т погрузки или разгрузки и на 1 т-км.

Наблюдение при нормировании труда на транспортных работах осуществляется способом фактографии рабочего дня. Записи ведутся в наблюдательном листе для нормирования транспортных работ. Перед началом работы необходимо изучить классификацию затрат времени. Затраты времени подразделяются так же, как при нормировании механизированных работ на Т_пз, Т_о, Т_в, Т_обс, Т_отд, Т_лн.

К Т_пз относят время приема и сдачи транспортных средств, ежесменные техуходы, получение задания. Т_о – время движения транспортных средств с грузом, т.е. время транспортировки груза. Т_в – время, затрачиваемое на погрузку и разгрузку груза, холостые переезды без груза, а также взвешивание, оформление документов, маневрирование транспортных средств. Т_обс – затраты времени на залив воды, масла, устранение мелких неисправностей и др.

Сменную норму выработки на тракторно-транспортные работы можно определить в т или т-км по формулам:

,где Т_р – время на один рейс, мин.; Q_т – фактическая грузоподъемность транспортного средства относительно данного груза, т. где L_ср – среднее расстояние перевозки, км

Время рейса (Тр) включает время погрузки, время разгрузки в расчете на рейс и время нахождения транспортного средства в пути с грузом и без груза:

,где t_п, t_р – нормативы времени на погрузку и разгрузку груза в расчете на его фактическую грузоподъемность, мин.; V_ср – средняя скорость движения транспортных средств с грузом и без груза, км/ч

Средняя скорость определяется по формуле:

,

где V₁ – скорость движения с грузом, км/ч; V₂ – скорость движения без груза, км/ч.

Время под погрузкой и разгрузкой груза (t_п и t_р) включает затраты времени на погрузку и относку груза до 15 м, маневрирование транспорта на площадке, открывание и закрывание бортов прицепа, упаковку (укладку) груза, покрытие груза брезентом и снятие брезента, оформление документов и т.д. Эти затраты определяются по материалам наблюдения.

Время на Тпз включает время подготовки к переезду, проведения ежесменного техухода за трактором и тележкой, получения наряда и заключительной работы. Нормативы затрат времени на ежесменный техуход за тракторами приводятся в Сборниках норм выработки и расхода топлива на механизированные полевые работы.

Сменную норму выработки на тракторно-транспортную работу можно определить, используя норматив времени на 1 ткм в 1 мин (Т_ткм) и норматив времени на погрузку-разгрузку 1 т груза в 1 мин (Т_т)

Норма выработки в т:

Норма выработки в ткм:

Норматив времени пробега на 1 ткм определяется по формуле:

где К – коэффициент использования пробега, т.е. отношение пробега с грузом к общему пробегу с грузом и без груза (для тракторно-транспортных работ он принимается равным 0,5).

Сменную норму выработки на автотранспортные работы можно установить по формуле:

Нормирование труда водителей автомобилей чаще всего производится с помощью единых норм времени на 1 ткм и 1 т для всех предприятий и организаций народного хозяйства. Нормы времени являются исходными для начисления заработной платы водителям автотранспорта.

При использовании единых норм времени на 1 ткм, 1 т необходимо иметь в виду, что они рассчитаны с учетом времени на Т_пз, Т_отд и Т_лн. Поэтому используют следующую формулу:

Кроме указанных норм установлены нормы времени на взвешивание груза – 4-5 мин. на каждый автомобиль и прицеп независимо от класса груза, грузоподъемности автомобиля, прицепа.

Нормы времени на 1 ткм определяют по формуле:

где t_пз – норматив подготовительно-заключительного времени на час общего пути автомобиля, мин.