3. Среди транспортных проблем рекреа­ционных районов можно выделить:

- комплексное решение системы внеш­него транспорта, способной ежедневно принимать и отправлять огромные массы отдыхающих, с выявлением наиболее напряженных направлении, с правиль­ным определением роли различных видов транспорта, рациональным размещением транспортных сооружений (аэропорты, вертолетные станции, железные дороги, автомобильные дороги и др.);

- разви­тие внутреннего горизонтального тран­спорта с учетом большой подвижности отдыхающих, посещающих многочислен­ные объекты экскурсий, местные досто­примечательности и т.п., в особенности по основным осям планировочного раз­вития района;

- создание взаимоувязан­ной системы вертикального транспорта (канатные дороги и лифты к пляжам в приморских районах, канатные дороги различных типов в горно-туристских рай­онах).

4. Одна из важных целей планировки рекреационных районов — сохранение природных ресурсов и условий. Непроду­манный выбор гальки для строительных целей на пляжах, а также помехи на пути гальки к морю, созданные искусственны­ми сооружениями на реках, впадающих в море, привели к сокращению площади пляжей на Черноморском побережье. В настоящее время необходимы крупные мероприятия для восстановления, на­сколько это окажется возможным, чер­номорских пляжей. На курортах Кавказ­ских Минеральных Вод необходима полная ликвидация карьеров строитель­ных материалов, разрушающих знамени­тые лакколиты Пятигорья, а также пре­кращение сброса сточных вод без долж­ной очистки, что угрожает загрязнением зон санитарной охраны источников.

В приморских курортных и особенно горно-туристских районах, в которых природные условия нередко очень слож­ны, важен весьма тщательный учет всех неблагоприятных факторов природной среды (оползни, сели, лавины и др.). На основе инженерно-геологических реко­мендаций проектируются системы соору­жений, исключающих возможность таких явлений и обеспечивающих рациональное оснащение территорий курортов всеми видами инженерного оборудования.

В курортных и горно-туристских рай­онах целесообразно развитие лишь тех отраслей хозяйства, которые связаны с обслуживанием курортов и не противо­речат их режиму жизни. Размещение других промышленных предприятий не­допустимо; предприятия, несовместимые по санитарно-гигиеническим и другим условиям с расширением курорта, долж­ны быть постепенно вынесены за его пределы.

Проблема эта более сложна, чем кажется на первый взгляд. Недостаточно быстрый темп развития курортного хо­зяйства или отставание его секторов, ис­пользующих мужской труд, приводит к появлению свободных ресурсов рабочей силы, что привлекает сюда промышлен­ные предприятия. Рост численности об­служивающего персонала нередко проис­ходит при этом за счет других районов, и, таким образом, численность населения курортных городов оказывается во много раз большей, чем это необходимо для обслуживания курортов (население Боль­шого Сочи — 350 тыс. человек, Пятигор­ска — 150 тыс., Кисловодска — 120 тыс. человек). "Курорты обрастают города­ми", а между тем предельные емкости природных комплексов ограничены. При среднем сроке отдыха в 20 дней и времени функционирования курорта — 200 дней каждый новый местный житель лишает возможности отдохнуть в данном районе 10 человек. Если учесть, что на одного занятого в обслуживании курорта прихо­дится не менее 4 человек в местной сфе­ре обслуживания и членов семей, то, сле­довательно, каждый новый постоянный работник, живущий на курорте, лишает возможности отдохнуть уже 50 человек.