Вопрос 2 Состав и содержание проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений

Из лекции– перечислить названия разделов, указать какие вопросы решаются при разработке каждого раздела

Вопрос 2 - разработка генеральных планов и требования к ним. Подъездные пути. Технико-экономические показатели генеральных планов.

Генеральный план предприятия проектируют с учетом СНиП ІІ-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий». Генеральным планом предприятия называется проект взаимного расположения всех его зданий и сооружений, рельсовых и безрельсо­вых дорог, подземных и надземных сетей увязанных с рельефом и благоустройством территории и организованных в единое целое для эффективного функционирования предприятия.

При проектировании генеральных планов следует придерживаться ряду принципов

Зонирование – размещение зда­ний и сооружений отдельными группами по производст­венному признаку. Исходя из этого, территория предприятия подразделяется на четыре зоны: предзаводская, производственная, подсобная и склад­ская. В предзаводской зоне размещаются вспомогатель­ные здания, контрольно-пропускные пункты, проходные, стоянки автомобилей, площад­ки отдыха. Производственная зона отводится для основ­ных и подсобно-производственных зданий. В подсобной зоне располагаются здания энергетического назначения, некоторые подсобно-производственные здания (тарные цехи и мастерские), трассы прокладки санитарно-технических, энергетических и других коммуникаций. Склад­ская зона предназначается для размещения складов сырья и полуфабрикатов, транспортного хозяйства (га­ражи, депо), авторемонтных мастерских, складов горю­че-смазочных материалов, водонапорных сооружений и других подобных объектов.

Блокировка – объ­единение производственных и в ряде случаев складских зданий в один блок с наиболее простой формой в пла­не. Это позволяет более эффективно использовать завод­скую площадь, повысить плотность застройки, более четко разбить территорию на кварталы и организовать транспортные связи по прямолинейным магистралям и проездам. Кроме этого, объединение зданий в крупные блоки уменьшает протяженность транспортных путей и инженерных коммуникаций. Все это в конечном итоге приводит к снижению стоимости строительства, затрат на эксплуатацию зданий.

Разделение. Изоляция грузовых и людских потоков обеспечивает безопасность персонала и одновременно наиболее активное функционирование транспортных коммуникаций. Для этого на предприятиях с напряженным движением транспорта устраивают тоннели, подземные переходы, или транспортные эстакады.

Унификация и модульная координация элементов планирования и застройки территории. Применение модульной координации повышает универсальность решений генерального плана, в результате чего появляется возможность вносить изменения в состав заводских объектов в процессе проектирования и реконструкции без нарушения принятой структуры генерального плана.

Исходным модулем, которому должны быть кратны планировочные параметры элементов генерального плана, является модуль 6 м. Размеры зданий и сооружений принимают кратными этому модулю.

Обеспечение возможности развития предприятий. В соответствии с этим принципом при компоновке следует учитывать направление будущего развития производства, предусматривать резервы территории и определить порядок застройки.

Минимальную плотность застройки площадок следует принимать по СНиП II-89-80. «Генеральные планы промышленных предприятий» (для предприятий пищевой промышленности процент застройки составляет 36-45 %)