
- •2.9. Расчет численности административно-управленческого персонала….27
- •2.10. Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения…………………………………………………………………………….28
- •Введение
- •1. Технико-экономическое обоснование темы дипломного проекта
- •1.1. Характеристика сто
- •1.2. Основные показатели работы сто
- •1.3. Обоснование необходимости выполнения темы дипломного проекта
- •2. Разработка технического проекта сто
- •2.1. Исходные данные для расчета сто
- •2.2. Расчёт потребности в сервисных услугах в зоне городской сто
- •2.3. Разработка технического проекта сто
- •2.3.1. Корректировка годового объёма работ
- •На постах то можно выполнять работы по тр автомобилей, регулировку систем питания, электрооборудования и тормозных систем.
- •2.3.2. Анализ равномерности поступления заявок на то и тр автомобилей
- •2.3.3. Определение вероятной загрузки постов и потери клиентуры с применением эвм
- •2.4. Расчет численности производственных рабочих
- •2.5. Расчет численности вспомогательных рабочих
- •2.6. Расчет числа вспомогательных постов
- •2.7. Расчет числа автомобиле-мест ожидания
- •2.8. Расчет числа автомобиле-мест хранения
- •2.9. Расчет численности административно-управленческого персонала
- •2.10. Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения
- •2.11. Расчёт площадей производственных участков
- •Результаты расчета площадей производственных участков
- •2.12. Расчет площадей складов и стоянок
- •2.13. Расчёт площади административно-бытовых помещений
- •2.14. Расчёт площади земельного участка сто
- •3. Технологический процесс то и р электрооборудования автомобилей КамАз и маз
- •3.1. Перечень операций проводимых при то и р электрооборудования
- •3.2. Подробный технологический процесс то и р электрооборудования
- •3.2.1. Аккумуляторные батареи
- •3.2.2. Генераторы и реле-регуляторы
- •3.2.3. Стартеры
- •3.2.4. Приборы освещения и сигнализации
- •4. Модернизация стенда для испытания электрооборудования автомобиля
- •4.1. Назначение стенда
- •4.2. Измерения, проводимые с помощью стенда и их диапазоны [11]
- •4.3. Принцип действия стенда
- •4.4. Модернизация стенда
- •5. Безопасность и экологичность проекта
- •5.1. Анализ опасных и вредных факторов при проведении работ на городской сто по обслуживанию грузовых автомобилей
- •5.2. Меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда
- •Требования к инструментам
- •Требования к технологическому оборудованию
- •5.3. Расчёт системы искусственного освещения
- •5.4. Меры по обеспечению устойчивости работы объекта в условиях чрезвычайных ситуаций
- •5.5. Меры по охране окружающей среды
- •6. Организационно-экономическая часть
- •6.1. Обоснование экономической целесообразности проекта
- •6.1.1 Расчет капитальных затрат на организацию сто
- •6.1.2. Расчет текущих эксплуатационных затрат
- •Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих
- •6.1.3. Расчет годового эффекта от организации работы сто
- •6.1.4. Определение срока окупаемости капитальных вложений
- •6.2. Организация структуры управления сто
2.3.3. Определение вероятной загрузки постов и потери клиентуры с применением эвм
Для определения вероятной загрузки постов и потери клиентуры проводится статистический эксперимент с применением ЭВМ, используя метод Монте-Карло.
Для определения вводимых исходных данных, распределения работ по сезонам года, дням недели, часам работы, используются данные анализа потока требований на услуги СТО-аналога, приведенные в таблицах предыдущего подпункта. К летнему сезону относят май, июнь, июль, август, к весенне-осеннему – апрель, сентябрь, октябрь, к зимнему – ноябрь, декабрь, январь, февраль, март. Дни недели делят на будни (вторник, среда, четверг), пред- и послевыходные (пятница, понедельник) и выходные (суббота, воскресенье).
Разбивку по часам работы производится с учетом выбранной сменности и продолжительности рабочего дня. Количество услуг и распределение заявок по видам работ принимаем по табл. 2.3, трудоёмкости по видам работ из табл. 2.5. Время, которое клиент согласен ждать выполнения заказа принимается целым числом (в 2-3 раза больше трудоёмкости работы, ожидаемой клиентом).
Результаты проведения расчетов статистического эксперимента по определению вероятной загрузки постов с применением ЭВМ предоставлены в приложении I.
По результатам расчётов, проведенных на ЭВМ, за год получено заявок на 26576,94 челч, упущено заявок на 1481,71 челч, что составляет 5%.
2.4. Расчет численности производственных рабочих
Производственные рабочие – это рабочие зон и участков, непосредственно выполняющих работы по ТО и ТР автомобилей. Различают технологически необходимое и штатное количество рабочих.
Технологически необходимое число рабочих:
,
чел (2.7)
где Тг – годовой объём работ, чел.ч;
Туп - годовой объём упущенных работ: Туп=895,41 чел.ч;
Фт – годовой объём рабочего времени технологически необходимого рабочего: Фт=2070 ч – для нормальных условий труда [4].
Для нормальных условий труда:
чел.
Штатное количество производственных рабочих:
,
чел (2.8)
где Фд – годовой действительный фонд рабочего времени рабочих: Фд=1820 ч –для нормальных условий труда.
чел.
2.5. Расчет численности вспомогательных рабочих
Годовой объём вспомогательных работ на СТО составляет 25% от объёма производственных работ [5].
,
чел·ч (2.9)
чел·ч.
Распределяются они так, как показано в табл. 2.6.
Таблица 2.6
Распределение вспомогательных работ
Виды работ |
Доля работ в % |
1 |
2 |
Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастки и инструмента |
30 |
Продолжение табл. 2.6 |
|
1 |
2 |
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций |
25 |
Перегон автомобилей |
10 |
Складские работы |
20 |
Уборка производственных помещений и территорий |
15 |
Число вспомогательных рабочих составляет 25% от штатного числа производственных рабочих [5].
, (2.10)
ед.