- •2.9. Расчет численности административно-управленческого персонала….27
- •2.10. Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения…………………………………………………………………………….28
- •Введение
- •1. Технико-экономическое обоснование темы дипломного проекта
- •1.1. Характеристика сто
- •1.2. Основные показатели работы сто
- •1.3. Обоснование необходимости выполнения темы дипломного проекта
- •2. Разработка технического проекта сто
- •2.1. Исходные данные для расчета сто
- •2.2. Расчёт потребности в сервисных услугах в зоне городской сто
- •2.3. Разработка технического проекта сто
- •2.3.1. Корректировка годового объёма работ
- •На постах то можно выполнять работы по тр автомобилей, регулировку систем питания, электрооборудования и тормозных систем.
- •2.3.2. Анализ равномерности поступления заявок на то и тр автомобилей
- •2.3.3. Определение вероятной загрузки постов и потери клиентуры с применением эвм
- •2.4. Расчет численности производственных рабочих
- •2.5. Расчет численности вспомогательных рабочих
- •2.6. Расчет числа вспомогательных постов
- •2.7. Расчет числа автомобиле-мест ожидания
- •2.8. Расчет числа автомобиле-мест хранения
- •2.9. Расчет численности административно-управленческого персонала
- •2.10. Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения
- •2.11. Расчёт площадей производственных участков
- •Результаты расчета площадей производственных участков
- •2.12. Расчет площадей складов и стоянок
- •2.13. Расчёт площади административно-бытовых помещений
- •2.14. Расчёт площади земельного участка сто
- •3. Технологический процесс то и р электрооборудования автомобилей КамАз и маз
- •3.1. Перечень операций проводимых при то и р электрооборудования
- •3.2. Подробный технологический процесс то и р электрооборудования
- •3.2.1. Аккумуляторные батареи
- •3.2.2. Генераторы и реле-регуляторы
- •3.2.3. Стартеры
- •3.2.4. Приборы освещения и сигнализации
- •4. Модернизация стенда для испытания электрооборудования автомобиля
- •4.1. Назначение стенда
- •4.2. Измерения, проводимые с помощью стенда и их диапазоны [11]
- •4.3. Принцип действия стенда
- •4.4. Модернизация стенда
- •5. Безопасность и экологичность проекта
- •5.1. Анализ опасных и вредных факторов при проведении работ на городской сто по обслуживанию грузовых автомобилей
- •5.2. Меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда
- •Требования к инструментам
- •Требования к технологическому оборудованию
- •5.3. Расчёт системы искусственного освещения
- •5.4. Меры по обеспечению устойчивости работы объекта в условиях чрезвычайных ситуаций
- •5.5. Меры по охране окружающей среды
- •6. Организационно-экономическая часть
- •6.1. Обоснование экономической целесообразности проекта
- •6.1.1 Расчет капитальных затрат на организацию сто
- •6.1.2. Расчет текущих эксплуатационных затрат
- •Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих
- •6.1.3. Расчет годового эффекта от организации работы сто
- •6.1.4. Определение срока окупаемости капитальных вложений
- •6.2. Организация структуры управления сто
3.2.4. Приборы освещения и сигнализации
При техническом обслуживании приборов освещения и сигнализации проверяют (при ТО-1) их действие и производят замену отказавших элементов [9]. Кроме того, контролируют (при ТО-2) крепление приборов на автомобиле и регулируют при необходимости направление световых потоков фар. Для регулировки фар автомобиль в ненагруженном состоянии при нормальном давлении в шипах устанавливают на ровной горизонтальной площадке перед экраном, добиваясь перпендикулярности оси автомобиля к экрану. После чего производят горизонтальную и вертикальную регулировки света фар. В автомобилях КамАЗ-5320, МАЗ-500(оптический элемент ФГ-140) регулировку света фар осуществляют при включенном ближнем свете. При помощи регулировочных винтов добиваются, чтобы ограничительная горизонтальная линия светового пятна совпадала с линией 5—5 и пересекалась с ограничительными наклонными линиями в точках 0. Каждую сразу регулируют в отдельности, попеременно закрывая другую щитком.
Регулировку фар производят также с использованием прибора для проверки и регулировки правильности установки автомобильных фар модели ЦКБ К-303. По направлению светового потока определяют с помощью оптической камеры правильность положения фары, а с помощью фотоэлемента - силу света, излучаемого фарами.
При ТО-2 проверяют действие звукового сигнала и при необходимости тональность звука и силу звучания. Тональность регулируют изменением положения регулировочной пластины, влияющей на упругость диафрагмы, и изменением магнитного зазора между якорем и сердечником сигнала. Сила звучания сигнала зависит от величины поступающего тока, который регулируют, увеличивая или уменьшая силы сжатия контактов сигнала.
4. Модернизация стенда для испытания электрооборудования автомобиля
4.1. Назначение стенда
Универсальный стенд типа ELKON – U 400 предназначен для диагностического испытания на самой машине, а также для обнаружения дефектов и контроля в демонтированном состоянии нижеперечисленных блоков и аппаратов электрооборудования грузовых машин [11]:
генераторов переменного тока и их регуляторов;
динамо постоянного тока и их регуляторов;
стартеров;
распределителей зажигания и регуляторов опережения зажигания;
контуров зажигания в целом и их частей;
испытание работоспособности вентиляторов, окноочистителей и серводвигателей, реле и осветительных приборов;
испытание электронных деталей (катушек, диодов, фильтров помех, коммутаторов и т.д.).
Методы испытания, осуществляемые стендом, полностью удовлетворяют стандартам и техническим условиям отдельных продуктов. Стенд удовлетворяет требованиям по оснащенности приборами и качеству проводимых испытаний изготовителей машин и агрегатов.
Принцип действия стенда базируется на приводе агрегатов при программируемом методе испытаний.
В ходе программируемого испытания заранее может выбираться размерность и величина одного из желаемых для измерения параметров, а стенд за время измерения определяет и запоминает другие, связанные с этим измерением параметры.
Результаты испытаний обрабатываются и по желанию запоминаются измерительной электроникой с цифровой сигнализацией. Результаты проведенных испытаний могут записываться самописцем в интересах получения документации (сертификата качества).
Конструкция стенда проста и обеспечивает надежность управления и снижение времени испытаний. Такими являются, например, применение зажима, обеспечивающего измерение тока без обрыва цепи, непосредственное измерение электрической мощности, применение специальных символов на цифровом индикаторе, характеризующих некоторые специфические неисправности. Стенд оснащен высокой степенью защиты от последствий неправильного обращения с ним.
С помощью диагностического измерительного блока, являющегося частью стенда могут выполняться и такие испытания, для которых не требуется демонтировать из машины испытываемые агрегаты. Эти возможности дают стенду большую универсальность и делают его в максимальной степени эксплуатируемым.
Стенд оснащен таким интегральным приводом, который обеспечивает работу как генераторов, так стартеров на одном и том же месте фиксации, благодаря чему снижаются габариты и масса стенда, и упрощается его обслуживание.
Испытываемые с помощью вращения агрегаты, могут просто и быстро закрепляться и базироваться с помощью принадлежностей стенда.
Измерение числа оборотов закрепленных на стенде агрегатов происходит автоматически без всякого отдельного подсоединения.
При измерении крутящего момента стартеров нагрузка на стартер подается от дискового тормоза с гидроприводом. Являющегося частью привода. В результате конструкции привода, на стенде надежно могут испытываться агрегаты самой большой мощности.