Глава 1. Текущие расходы железных дорог по видам хозяйственной деятельности

1.1. Сущность и классификация текущих расходов

Железных дорог

Сущность и состав расходов организации определены рядом нормативных документов [5, 7, 8, 9].

На железнодорожном транспорте учет расходов ведется согласно «Номенклатуре доходов и расходов по видам деятельности ОАО РЖД» по целевому назначению (статьям номенклатуры) и экономическим элементам (элементам затрат) [6].

В соответствии с Положением по бухгалтерскому учету ПБУ 10/99 расходы, в зависимости от их характера, а также условий осуществления и направлений деятельности организации, подразделяются на расходы, связанные с производством и реализацией (расходы по обычным видам деятельности), и прочие расходы.

В зависимости от отношения к производственному процессу расходы делятся на непосредственно вызываемые этим процессом и общехозяйственные, т. е. расходы по обслуживанию производства и управлению. В свою очередь, расходы, непосредственно вызванные процессом производства, подразделяются на специфические и общепроизводственные. В основные специфические расходы включаются расходы, связанные либо с определенным видом работ, либо с содержанием отдельных видов технических средств. Основные специфические расходы группируются по различным признакам: по статьям затрат, укрупненным видам работ, отраслевым хозяйствам, видам деятельности.

Общехозяйственные расходы подразделяются на две группы:

 общехозяйственные расходы без расходов по содержанию аппарата

управления;

 расходы по содержанию аппарата управления.

В Номенклатуре расходов предусмотрена группировка расходов по следующим видам деятельности:

– грузовые перевозки;

– предоставление услуг инфраструктуры;

– предоставление услуг локомотивной тяги;

– пассажирские перевозки в дальнем следовании;

– пассажирские перевозки в пригородном сообщении;

– ремонт подвижного состава и др.

В соответствии с экономическим содержанием расходы группируются по следующим элементам затрат (группировка по элементам осуществляется по каждой статье, как при разработке плана, так и при учете фактических затрат):

 Затраты на оплату труда – любые начисления работникам в денежной и (или) натуральной формах, стимулирующие и компенсационные начисления, связанные с режимом работы или условиями труда, премии и единовременные поощрительные начисления и т. п.

 Отчисления на социальные нужды;

 Материальные затраты – стоимость приобретаемых различного рода материалов и топливно-энергетических ресурсов, а также расходы на приобретение работ и услуг производственного характера, выполняемых организациями, являющимися юридическими лицами по законодательству Российской Федерации, и индивидуальными предпринимателями.

Элемент «материальные затраты» состоит из следующих групп:

– материалы;

– топливо;

– электроэнергия;

– прочие материальные затраты.

 Амортизация – сумма амортизации основных средств и нематериальных активов.

 Прочие затраты – другие затраты, входящие в состав себестоимости продукции, но не относящиеся к ранее перечисленным элементам затрат (различные налоги, сборы, затраты на командировки, арендные и лизинговые платежи, оплата услуг связи, вычислительных центров, банков и пр.).

Специфика железнодорожного транспорта как отрасли и его продукция определяют особенности структуры эксплуатационных расходов по элементам затрат:

1. Отсутствие расходов на сырье и вследствие этого низкий удельный вес расходов на материалы, которые расходуются только на содержание в исправном состоянии технических средств и реализацию ими эксплуатационных функций.

2. Более высокий, чем в промышленности, удельный вес затрат на оплату труда вследствие отсутствия сырьевой составляющей в себестоимости перевозок.

3. Высокая доля постоянных расходов.

4. Высокая стоимость постоянных устройств, что увеличивает удель-ный вес амортизационных отчислений и ремонтного фонда.

Структура эксплуатационных расходов ОАО «Российские железные дороги» по элементам затрат приведена в табл. 1.2.

Т а б л и ц а 1.2