1.3.Преобразователи городского электрического транспорта

На тяговых подстанциях городского электрического транспорта при­меняются нулевые шестипульсовые преобразователи параллельного типа. Лишь в последнее время наметилась тенденция к использованию шестипуль­совых мостовых преобразователей [17]. Электрические характеристики вентильных конструкций и преобразо­вательных трансформаторов, входящих в состав преобразователей, приведе­ны в табл. 6 и 7 соответственно.

Условные обозначения вентильных конст­рукций ТПЕ и В-ТПЕД и трансформаторов такие же, как и у преобразовате­лей электрических железных дорог и метрополитена.

Условные обозначения вентильных конструкций ВАКЛЕ: В – выпрямительный, А – агрегат, КЛ – вид используемых диодов (кремниевые лавинные), Е – способ охлаждения (естественное воздушное), 1000 (2000) –номинальный постоянный ток, А; 600 – номинальное постоянное напряже­ние, В; Н – схема выпрямления (нулевая параллельного типа).

Габаритные размеры трансформатора ТМПУ и шкафа с вентилями БВКЛЕ-1000/600Н приведены на рис. 28 (на рис. 28, б: 1, 8 – изоляторы, 2 – шунт, 3, 5 – охладители, 4 – вентиль, 6 – резистор, 7, 13 – лампы освещения, 9, 10, 12 – катодные шины, 11 – выводы, 14 – анодные шины).

Схема главных электрических соединений шестипульсового нулевого выпрямителя с использованием вентильных конструкций ВАКЛЕ-1000-600Н и преобразовательного трансформатора ТМРУМ-1200/10 приведена на рис. 29.

Рис. 27. Внешний вид тиристорного управляемого агрегата АТУ-У-1,6к-825УХЛ4

Таблица 6

Электрические характеристики вентильных конструкций тяговых

подстанций городского электротранспорта

Тип выпрямителя

ТПЕ-800- 600-УХЛ4

ТПЕ-1250-600-УХЛ4

ВАК-2000-600Н

ВАК-1000-600Н

ВАКЛЕ-2000-600Н

ВАКЛЕ-1000-600Н

В-ТПЕД-1000-600Н

ВАКЛ-1000-600Н

ВАКЛ-2000-600Н

Напряжение питающей сети, кВ

6,3; 10

6; 6,3; 10; 10,5

6; 6,3

6; 6,3; 10; 10,5

Вид охлаждения

Естественное воздушное

Воздушное принуди-тельное

Естественное воздушное

Воздушное принуди-тельное

Допустимый перегрев по току, %

25

–

–

15 мин

2 ч

15 мин

50

–

–

2 мин

5 мин

2 мин

100

–

–

10 с

1 мин

10 с

Схема выпрямления

Шести-пульсовая мостовая

Шестипульсовая нулевая

Тип вентиля

Т253-800

В800

ВЛ200-8

Число вентилей в плече, соединенных последовательно

1

3

4

Число вентилей в плече, соединенных параллельно

2

3

2

4

2

3

Общее число вентилей

12

18

54

36

72

36

48

72

Таблица 7

Электрические характеристики преобразовательных трансформаторов тяговых подстанций городского электротранспорта

Тип трансформатора	ТСЗП-630		ТСЗП-1000	ТМПУ-2000/10 У2	ТМПУ-1000/10 У2	ТМРУМ-2600/10	ТМРУМ-1200/10	ТМРУ-1200/10
Номинальная мощность сетевой обмотки, кВ∙А	630		1000	1385	692	1385	685
Номинальный ток преобразователя, А	800		1250	2000	1000	2000	1000
Номинальное напряжение сетевой обмотки, кВ	6; 10			10,5; 10; 9,5	10	10,5; 10; 9,5
Напряжение короткого замыкания, %	6,0	6,3		6,9	5,6	5,5	5,8	6,6
Ток холостого хода, %	1,8	1,2		1,5	2,3	2,5	2,7	3
Потери короткого замыкания, кВт	5,1	6,3		17,8	9,3	17,6	10,6	14,4
Потери холостого хода, кВт	2,0	2,3		4	2,6	6,2	3,3	3,5
Вид охлаждения	Естественное воздушное			Масляное
Схема и группа соединения обмоток	У/Д-11	У/Д-11 или Д/Д-0		У/УУобр-0-6

а б

Рис. 28. Внешний вид трансформатора ТМПУ (в числителе показаны

размеры трансформатора ТМПУ-2000, в знаменателе – ТМПУ-1000) (а)

и схема разреза шкафа БВКЛЕ-1000/600Н (б)

Рис. 29. Схема главных электрических соединений шестипульсового

нулевого выпрямителя параллельного типа с использованием вентильных

конструкций ВАКЛЕ-1000-600Н

С учетом положительного опыта эксплуатации двенадцатипульсовых выпрямителей на тяговых подстанциях электрических железных дорог в 1982 г. такой агрегат параллельного типа введен в опытную эксплуатацию на тяговой подстанции № 13 системы электроснабжения городского электриче­ского транспорта г. Омска.

Схема главных электрических соединений двенадцатипульсового вы­прямителя параллельного типа с использованием (после реконструкции) пре­образовательного трансформатора ТМРУМ-1200/10 и вентильных конструк­ций ВАКЛЕ-1000-600Н приведена на рис. 30.

Эксплуатационные испытания подтвердили высокие технико-экономи-ческие показатели двенадцатипульсового выпрямителя и необходи­мость применения таких преобразователей в системах электроснабжения го­родского электротранспорта.