Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Омский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Вагоны и Вагонное хозяйство»

Отчет по производственной практике

Студентка гр. 11В

______ Жетписбаева И.М.

Руководитель: преподаватель

кафедры ВВХ

______ Кирпиченко Е.М.

Омск 2014

Содержание

Введение……………………………………………………………….…3

1. История предприятия ………………………………………………...4

2.Тележки. Основные технические характеристики и требования…6

3.Техническое обслуживание вагонов……………………………….11

4.Охрана труда. Техника безопасности……………………………….13

Заключение………………………………….…………………….…….21

Библиографический список…………………………………………….22

Введение

Для прохождения практики я была направлена в вчДр Омск-Сортировочный (входит в Новосибирский филиал оао «врк-1).

Производственная практика является важным этапом подготовки квалифицированных специалистов. Она является видом учебно-вспомогательного процесса, в ходе которого закрепляется теоретические знания на производстве. Практика является завершающим этапом в процессе подготовки инженера к самостоятельной производственной деятельности.

1. История предприятия

Компания "вагонное ремонтное депо Омск - Сортировочный ОАО ВРК-1" зарегистрирована 14 апреля 2011 года, регистратор — Межрайонная Инспекция Федеральной Налоговой Службы №46 по г. Москве. Полное наименование — Вагонное ремонтное депо Омск - Сортировочный – обособленное структурное подразделение Новосибирского филиала открытого акционерного общества "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ – 1.

Юридическое лицо зарегистрировано в таких категориях ОКВЭД как: "Оптовая торговля отходами и ломом", "Обработка отходов и лома драгоценных металлов". Должность руководителя компании — начальник. Организационно-правовая форма (ОПФ) — представительства и филиалы. Тип собственности — смешанная российская собственность с долей федеральной собственности.

Вагонное депо Омск – Сортировочный возглавляет начальник Синяков Александр Петрович

Компания вагонное ремонтное депо Омск - Сортировочный осуществляет следующие виды деятельности (в соответствии с кодами ОКВЭД, указанными при регистрации):

-производство судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств;

-производство железнодорожного подвижного состава (локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава);

-предоставление услуг по ремонту, техническому обслуживанию и переделке железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного состава (Основной вид деятельности).

Компания работает в следующих отраслях промышленности (в соответствии с классификатором ОКОНХ):

-транспорт и связь;

-транспорт;

-сухопутный и трубопроводный транспорт;

-железнодорожный транспорт.

Производственные мощности:  - расчетная мощность депо 2956 вагонов в год.  - расчетная мощность участка по ремонту колесных пар 36000 колесных пар в год.  Вагонное ремонтное депо Омск - Сортировочный производит плановые виды ремонта следующим родам вагонов: 

Капитальный ремонт	Деповской ремонт
Полувагон  Крытый  Платформа универсальная  Платформа фитинговая  Платформа большегрузная  Платформа для перевозки леса и  лесоматериалов  Цистерны 4-х осные для нефти и бензина  Хоппер цементовоз  Хоппер-зерновоз  Хоппер-минераловоз	Полувагон  Крытый  Платформа универсальная  Платформа фитинговая  Платформа большегрузная  Платформа для перевозки леса и  лесоматериалов  Цистерны 4-х осные для нефти и бензина  Хоппер цементовоз  Хоппер-зерновоз  Хоппер-минераловоз

- производство внепланового текущего-отцепочного ремонта грузовых вагонов  Основные преимущества:  • Выгодное расположение (вблизи сортировочной станции сетевого значения, на самом грузонапряженном участке в мире);  • Высокое качество ремонта вагонов;  • Оперативность документооборота;  • Низкий показатель простоя вагона в ремонте;  • Большие площади для хранения запасных частей и металлолома;  • 2 фронта погрузки-выгрузки;  • Ремонт тормозного оборудования вагонов производится на современном технологическом оборудовании 3 поколения;  • При ремонте применяется новое технологическое оборудование.  • Ремонт колесных пар производится в новом современном здании на полностью обновленном технологическом оборудовании  • Производится постоянное развитие производства с выделением инвестиций и средств капитального ремонта;  • Изготовление, ремонт и калибровка средств измерений. 

2. Тележки. Основные технические характеристики и требования

Настоящий Руководящий документ «Ремонт тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2005, далее Руководство, распространяется на ремонт двухосных и четырехосных тележек грузовых вагонов.

Руководство определяет порядок проведения плановых видов ремонта, а также устанавливает нормы и требования, которым должны удовлетворять тележки при выпуске из деповского и капитального ремонтов вагонов. Требования к тележкам при выпуске из текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов содержатся в «Руководстве по текущему отцепочному ремонту» РД 32 ЦВ-056-97.

Техническое обслуживание и ремонт тележек должны производиться на предприятиях, имеющих соответствующее оборудование, квалифицированный персонал на выполнение этих работ.

Составные части и детали тележки должны иметь знаки и клейма, установленные соответствующими чертежами и стандартами, а также коды железнодорожных администраций государств СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии согласно альбому «Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм» № 632 ПКБ ЦВ МПС России.

Размеры тележек, их составных частей и деталей должны соответствовать установленным настоящим Руководством нормам, а также чертежам завода-изготовителя.

Технологии обслуживания и ремонта тележек в вагонных депо и на вагоноремонтных заводах (вагоноремонтные предприятия) устанавливаются ОАО «РЖД» или его подразделениями. Изготовление и сборка тележки и ее узлов регламентируется технологическими процессами этих предприятий, техническими требованиями, предъявляемыми к тележкам при изготовлении и другой действующей нормативной документацией.

Перечень средств измерений, применяемых при контроле технического состояния узлов и деталей тележек, правила пользования ими определяется Руководящим документом «Методика выполнения измерений надрессорной балки, боковых рам, пружин и рессорного комплекта при проведении плановых видов ремонта тележек 18-100» РД 32 ЦВ 050-2005. Порядок ведения учетных и отчетных форм по тележкам устанавливает ЦВ ОАО «РЖД».

Тележки модели 18-100, оборудованные элементами по проекту М1698 ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» должны ремонтироваться по утвержденной нормативной документации.

При техническом обслуживании и плановых видах ремонта тележек грузовых вагонов должны соблюдаться «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов в вагонном хозяйстве железных дорог» № 1063р от 26.05.2006 г.

Основные технические характеристики тележки модели 18-100 приведены в таблице 1 и на рисунке 1

Составными частями тележки 18-100 являются:

- рама тележки, состоящая из двух боковых рам и надрессорной балки со скользунами;

- колесные пары с буксами;

- рессорное подвешивание состоящее из наружных и внутренних пружин, фрикционных клиньев и фрикционных планок;

- тормозная рычажная передача, состоящая из рычагов, триангелей с тормозными башмаками и их подвесками;

- валики, шайбы, шплинты, соединяющие детали тормозной рычажной передачи тележки с боковыми рамами и надрессорной балкой;

- шкворень;

- съемные износостойкие элементы по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.

Тележка четырёхосная модели 18-101, приведенная на рисунке 2, состоит из двух двухосных тележек модели 18-100 и соединительной балки.

Рисунок 1 - Тележка двухосная модель 18-100

Таблица 1 – основные технические характеристики тележки модели 18-100

Наименование показателей	Размеры
	Модель 18-100	Модель 18-101
База тележки, мм	1850	3200
Статический прогиб под весом брутто, мм	46 - 50	46 - 50
Статический прогиб под тарой, мм	9,0	9,0
Конструкционная скорость движения, км/ч	120	120
Год выпуска в серию	1957 (1974)	1964 (1974)
Рессорный комплект	фрикционно-пружинный
Высота пружин рессорного комплекта в свободном состоянии, мм	249+7-2	249+7-2
Средний диаметр наружной пружины, мм	170 ± 2,5	170 ± 2,5
Средний диаметр внутренней пружины, мм	111 ± 1,5	111 ± 1,5
Диаметр прутка: наружный, мм	30	30
внутренний, мм	19/21*	19/21*
Число витков пружин: наружной/внутренней полное
рабочее
Рабочая нагрузка, кгс, наружная/внутренняя	1900/800	1900/800
Нагрузка при полном сжатии, кг, не более: наружная/внутренняя	3749/1460/1938**	3749/1460
Вес пружины, кг, не менее:
наружной	14,8	14,8
внутренней	5,8/7,05*	5,8/7,05*
Рама тележки	без связевая	связевая
Расстояние от головки рельса до опорной поверхности подпятника в свободном состоянии, мм	806+12-21	858+12-10
Габаритные размеры тележек, мм:
длина	2863	6056
ширина	2590	2590
Тип оси	РУ 1, РУ 1Ш	РУ 1, РУ 1Ш
Масса тележки, т	4,8/4,7*	12,0

Рисунок 2 - Тележка четырехосная модель 18-101