14.5.2. Привод управления пневмовыключением главного фрикциона

Привод управления пневмовыключением главного фрик­циона состоит из крана 30 (рис. 163) и трубопроводов. Кран расположен слева от сиденья механика-водителя на борту ма­шины.

Для выключения главного фрикциона необходимо нажать на педаль главного фрикциона и затем рукоятку крана повер­нуть против хода часовой стрелки. При этом сжатый воздух из баллона 26 через редукторы 39 и 31, обратный клапан 5 поступает в клапанную коробку 6 и далее в бустер главного фрикциона — фрикцион выключается.

14.5.3. Привод управления выбросом конденсата

Привод управления выбросом конденсата из влагомаслоотде-лителя состоит из крана 29, форсунки 8 и трубопроводов.

Кран расположен справа от сиденья механика-водителя около перегородки силового отделения, форсунка — на пра­вом борту корпуса машины.

Выброс конденсата осуществляется при работающем дви­гателе поворотом рукоятки крана 29. При этом сжатый воздух, проходя по трубопроводу, увлекает за собой конденсат из вла-гомаслоотделителя и выбрасывает его наружу машины через форсунку 8.

14.5.4. Привод пневмоуправления остановочными тормозами

Привод пневмоуправления остановочными тормозами со­стоит из электропневмоклапана 32, трубопроводов, сигнализа­тора давления 11 (рис. 120) и конечного выключателя 30.

При отсутствии необходимого давления в системе гидроуп­равления остановочными тормозами сигнализатор давления за­мыкает один контакт цепи электропневмоклапана и при нажа­той ледали 38 остановочных тормозов рычаг мостика нажимает на конечный выключатель 30 и замыкает второй контакт цепи электропневмоклапана, при этом электромагнит электропневмо­клапана срабатывает и сжатый воздух от баллона 26 (рис. 163) через редукторы 39 поступает в пневмокамеру гидроцилинд­ров 3 остановочных тормозов — ленты остановочных тормозов затягиваются.

14.5.5. Привод управления тралящим оборудованием

Привод состоит из крана 57 и трубопроводов для соединения пневмосистемы тралящего оборудования с пневмосистемой ма­шины.

Кран имеет два положения — РАБОТА и ПОДЪЕМ, распо­ложен слева от сиденья механика-водителя.

14.6. Возможные неисправности системы пневмооборудования

Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения неисправности
При нажатии на кноп­ку ПУСК ВОЗД. или пе­даль тормоза механизмы не работают Низкое Давление воз­духа в пневмосистеме Утечка воздуха из воз­душного баллона при за­крытом вентиле Выход воздуха через отверстие в корпусе вен­тиля в открытом поло­жении Утечка воздуха через сальниковое уплотнение перепускных кранов ПК1 Повышение давления в системе более 16,2 МПа (165 кгс/см2)	Разрыв электрической цепи соответствующего электропневмоклапана ЭК-48 Выход из строя мемб­раны редуктора ИЛ611-150-65-К Слабое натяжение рем­ней компрессора Открыт кран выброса конденсата Неисправен АДУ-2С Утечка воздуха через соединения трубопрово­дов Повреждение клапана вентиля воздушного бал­лона Повреждение мембран Ослабла накидная гай­ка крана Неисправен АДУ2С или манометр	Обнаружить и устра­нить неисправность Заменить мембрану со­гласно п. 14.1.5 Отрегулировать натя­жение ремней согласно п. 14.1.3 Закрыть кран Снять АДУ-2С и про­мыть его чистым дизель­ным топливом или бензином через входные и выходные штуцера и от­верстия клапанов, после чего продуть воздухом Устранить утечку Доработать клапан вентиля согласно п. 14.1.5 Заменить мембраны со­гласно п. 14.1.5 Подтянуть гайку до исключения утечки. Если утечка воздуха не устра­няется подтяжкой гайки, заменить сальниковую набивку согласно п. 14.1.4 Закрыть вентиль бал­лона и открыть кран вы­броса конденсата из вла-гомаслоотделителя. При первой возможности про­верить работу АДУ2С и манометра