- •Цель курса «Детали машин». Механизм и машина. Детали и сборочные единицы машин, их основные характеристики.
- •3.Требования к конструкции деталей и сборочных единиц. Понятие работоспособности, технологичности, экономичности. Критерии работоспособности.
- •5. Действующие напряжения. Циклограммы нагрузок и напряжений.
- •6. Механические передачи. Назначение, классификация.
- •7. Кинематические и силовые соотношения для механических передач, передач вращательного движения.
- •8. Назначение соединений. Общие требования к соединениям. Неразъемные и разъемные соединения.
- •9.Резьбовые соединения. Основные типы резьбы, их сравнительная характеристика и область применения. Классификация резьб.
- •11. Классы прочности и материалы резьбовых деталей.
- •12. Силовые соотношения в винтовой паре. Самоторможение в резьбе. Кпд винтовой пары.
- •22. Расчёт на прочность сварных швов
- •Соединения внахлёстку выполняются лобовыми, фланговыми и косыми швами.
- •25. Заклёпочные соединения
- •28. Шпоночные соединения
- •30. Шлицевые соединения
- •31 Поверочный расчет на прочность шлицевых соединений.
- •32.Соединения с натягом (прессовые). Общие сведения и расчет на прочность. Подбор посадки.
- •34.Общие сведения о зубчатых передачах. Принцип работы, устройство, достоинства и недостатки. Материалы. Область применения. Классификация.
- •35.Прямозубая цилиндрическая передача. Геометрические и кинематические соотношения
- •36 Скольжение и трение в зацеплении. Коэффициент торцевого перекрытия. Точность изготовления и её влияние на качество передач.
- •37 Виды разрушения зубьев и основные критерии работоспособности и расчета зубчатых передач.
- •38 Расчет зубьев цилиндрической прямозубой передачи на изгибную прочность
- •39.Расчет зубьев цилиндрической прямозубой передачи на контактную прочность.
- •44. Силы в зацеплении
- •§ 9.1. Геометрические параметры и способы изготовления передач
- •51.Расчет зубьев червячного колеса на контактную и изгибную прочность.
- •53.Волновые передачи. Геометрические и кинематические соотношения.
- •54.Передача винт-гайка. Принцип работы, устройство, достоинства и недостатки. Область применения. Материалы, кпд.
- •55.Цилиндрическая передача Новикова. Геометрия зубчатого зацепления. Расчет передачи.
- •56.Планетарные передачи. Классификация. Геометрические и кинематические соотношения. Конструктивные особенности.
- •57.Силы в зацеплении планетарных передач. Расчет на прочность планетарных передач.
- •58.Общие сведения о ременных передачах. Достоинства и недостатки. Классификация. Область применения.
- •59.Детали ременных передач. Основные геометрические и кинематические соотношения в ременной передаче.
- •60.Силы и силовые зависимости в ременной передаче.
- •71.Проектный расчет валов и осей.
- •73. Подшипники. Общие сведения. Подшипники скольжения. Конструкции, достоинства и недостатки, область применения. Материалы. Критерии работоспособности и расчета.
- •74.Подшипники качения. Устройство и сравнение с подшипниками скольжения. Область применения.
- •75. Классификация и маркировка подшипников качения
- •78. Муфты. Назначение и классификация.
- •81.Жёсткие муфты. Расчёт зубчатой муфты
81.Жёсткие муфты. Расчёт зубчатой муфты
Муфты компенсирующие жесткие
Виды несоосности валов. Вследствие погрешностей изготовления и монтажа всегда имеется некоторая неточность взаимного расположения геометрических осей соединяемых валов. Различают три вида отклонений от номинального расположе¬ния валов (рис. 17.5): продольное смещение Аа (может быть вызвано также температурным удлинением валов); радиальное смещение ΔΓ, или эксцентриситет; угловое смещение Δα, или перекос. На практике чаще всего встречается комбинация указанных отклонений, которую в дальнейшем будем называть общим термином «несоосность валов».
При соединении глухими муфтами несоосные валы в месте установки муфты приводят к одной общей оси путем
деформирования валов и опор. Опоры и валы дополнительно нагружаются. Поэтому при соединении глухими муфтами требуется вы¬сокая точность расположения валов. Для понижения этих требований и уменьшения вредных нагрузок на валы и опоры применяют компенсирующие муфты. Компенсация вред¬ного влияния несоосности валов достигается: вследствие подвижности практически жестких деталей — компенсирующие жесткие муфты; за счет деформации упругих деталей—упругие муфты. Так как упругие муфты выполняют еще и другие функции, то их выделяют в особую группу.
Наибольшее
распространение из групп компенсирующих
жестких муфт получили кулачково-дисковая
и зубчатая .
Муфта кулачково-дисковая. Кулачково-дисковая муфта (рис. 17.6) состоит из двух полумуфт 1 и 2 промежуточного диска 3. На внутреннем торце каждой полумуфты образовано по одному диаметрально расположенному пазу. На обоих торцах диска выполнено по одному выступу, которые рас¬положены по взаимно перпендикулярным диаметрам. У со¬бранной муфты выступы диска располагаются в пазах полу¬муфт. Таким образом диск соединяет полумуфты.
Перпендикулярное расположение пазов позволяет муфте компенсировать эксцентриситет и перекос валов. При этом выступы скользят в пазах, а центр диска описывает окружность радиусом, равным эксцентриситету ΔΓ. Зазоры δ между диском и полумуфтами позволяют компенсировать также и продольные смещения валов. Вследствие того что перекос валов вызывает неблагоприятное распределение давления в пазах, кулачково- дисковую муфту рекомендуют применять в основном для компенсации эксцентриситета: Аг до 0,04d\ Δα до 0°30'.
