56.Планетарные передачи. Классификация. Геометрические и кинематические соотношения. Конструктивные особенности.

Планетарными называются передачи, имеющие хотя бы одно из колес перемещающееся вместе со своей геометрической осью относительно центра колеса. Простейший планетарный механизм представляет собой расположенные соосно центральное колесо а, водило h, с сателитом д, свободно вращающейся на оси, установленной на периферии водила. Неподвижная ось колеса, относительно которой вращается водило h, называется основной осью, а колесо а центральное колесо.

З венья вращающиеся вокруг основной оси называются основными звеньями(а,h,д).Если нет заторможенных звеньев, то называется дифферинциальным механизмом.

Классификация планетарных передач:

-по количеству свободных звеньев: планетарные и дифференциальные.

-по взаимному расположению осей: с неизменным расположением осей и с изменным.

-по количеству ступеней: одноступенчат. и многоступенчат.

-по кол-ву связанных между собой планетарных передач: однорядные и многорядные.

-по способу соед. рядов: последовательное, параллельное и смешанное.

-по типу зубчатых колес: цилиндрические, реечные, конические, комбинированные.

-по соотношению выходных характеристик ведомых звеньев: симметричн. и несимметричн.

Геометрические и кинематические соотношения. Конструктивные особенности. Конструктивными особенностями планетарных передач является соосность их звеньев, ограниченность числа сателитов, необходимость одновременного их зацепления с несколькими осн.(эл-тами)звеньями.

57.Силы в зацеплении планетарных передач. Расчет на прочность планетарных передач.

Планетарными называют передачи, содержащие зубчатые колеса с перемещающимися колесами.

При силовом расчете планетарных передач необходимо учитывать 2 особенности:

1. Нагрузка распределенная по нескольким зацеплениям

2. Каждый сателит нах-ся в зацеплении с 2 колесами

Из условия равновесия центрального колеса и сателита получим:

(Fga1+Fga2+Fga3)*cosα*

Окружная сила на шестерни =Fgt

58.Общие сведения о ременных передачах. Достоинства и недостатки. Классификация. Область применения.

Передача механической энергии, осуществляемая гибкой связью посредством трения между шкивом и ремнем, называется ременной.

В зависимости от формы поперечного сечения ремня передачи бывают:

-плоскоременные, клиноременные, поликлиноременные, круглоременные,

зубчатоременные.

В ременной передаче возникает два вида скольжения:-упругое, неизбежное при работе ременной передачи.-буксование.

Упругое возникает в результате разности натяжений ведущей и ведомой ветвей. Упругое скольжение характеризуется коэф. скольжения ε, которая представляет относительную потерю скорости шкива.

; εV1=V1-V2; V1(1- )=V2.

Передаточное отношение с учетом скольжения:

U=

• Недостатки (в сравнении с цепной передачей):

  • большие размеры;

  • малая несущая способность;

  • скольжение (не относится к зубчатым ремням);

  • малый срок службы.

• Достоинства (в сравнении с цепной передачей):

  • плавность работы;

  • бесшумность;

  • компенсация перегрузок (за счет проскальзывания);

  • компенсация неточности установки шкивов редуктора;

  • сглаживание пульсаций как от двигателя (особенно ДВС), так и от нагрузки, поэтому упругая муфта в приводе может быть необязательна;

  • отсутствие необходимости в смазке;

  • низкая стоимость;

  • лёгкий монтаж;

  • возможность работы на высоких окружных скоростях;

  • при выходе из строя не повреждаются прочие элементы конструкции.

В современном машиностроении наибольшее применение имеют клиновые и поликлиновые ремни. Передача с круглым ремнем имеет ограниченное применение(швейные машины, станки, приборы).